為什麼說「一般人用車的年限是 5 年」？
因為法規啊、經濟性啊、保養成本啊，「這些夠買一輛車了」，呵呵。
除了年檢麻煩點以外，這些人是神車開多了還是鍵盤開多了？
五年前的五年前的五年前，一個帕薩特就是北京三環邊一個大客廳。五年前的五年前，一輛雅閣就是北京四環邊一個卧室。
五年前，一個天籟就相當於北京五環邊上的一個衛生間。
現在，一輛凱美瑞也就是通州幾塊地磚吧。這句話，本來就是二十年前說的。
我個人最早是在2001年的時候，偶然翻看一本199x年的讀者雜誌看到這句話的。
我個人的理解是：中國經濟處於高速發展階段，5年後你會覺得你的收入增長，使得5年前的車配不上你的身份了。
而實際上，中國規定的私家車報廢時間是15年，後來還取消該規定變成只要排放過關一直不報廢。這說明，車輛本身的壽命是遠遠大於5年的。個人經驗，現在第三輛車，前兩輛服役7~10年，都是沒有任何大問題的，10年以內，車輛本身並不存在必換的理由。
個人覺得，那句20年前的話放到現在，改成7~10年可能更合適。原因當然也不是因為車輛本身有問題，而僅僅是因為7~10年之後你個人的收入與經濟地位上升了所以需要換車而已。有些人開了3年剛出保的新車就被4S宰的一年洗8次油路換12個火花塞用的燃油寶的錢都快趕上油錢了，你讓他們再多開幾年估計那維護費能再買輛車，所以還是換輛新車老老實實享受廠家保修最省心，恩，其實你們應該買雷克薩斯才對。
問題來了…我家老老老君越開了八年了一樣悠悠地跑……………誰說一般也就五年的…………基本可以判斷這種人是鍵盤開多了……………他們算用車成本都是用嘴算的…像樣的數據一點拿不出來……………像老馬6…老凱美瑞…老雅閣…開個五年還都能算在壯年…………五菱宏光這種神車…拾到拾到十年都能開出來…………換車換的勤不過是因為有錢了罷了…並不是因為車廢了
因為身邊人都換車了，出於虛榮心，我就換車了……虛榮，真是人類社會發展的原動力
我家的當年捷達開了4 5年 讓我三舅買走了 換了老寶來 我爹開完 我開 已經開了12年了 雖然我有新車 還有一些抵押車 但是出於感情 還有視線 我上班基本就開老寶來基本大小問題都沒有 車這東西 主要也看開車的人
因為國內汽車消費還是屬於少數群體。在國內學生和低收入群體因為種種原因一般是不會購買汽車的。在美國很多學生和低收入群體買不起新車，所以只能買十幾年車齡的二手車。另外很多新車買來開了幾十年的，都是對老車有感情的。國內汽車只是通勤工具，沒有那麼多回憶，沒有那麼多感情，舊了就換也很正常。有人說在美國汽車也只是通勤工具。在某種意義上，是的。很多國人把汽車當作珠寶看待，這完全是沒有必要的。在這一點上，汽車對大多數美國人而言就只是通勤工具，沒有更多附加的意義。但是對於一部分人，因為車開得久了，有很多共同的回憶，因此捨不得換掉，在這一點上汽車就不僅僅是通勤工具了。當然，這和很多國人把車當作至寶來服侍是不一樣的。
不請自來…
03款帕薩特，也稱B5，開到5年，各種問題統計如下：
1、發動機繼電器故障，也稱30號繼電器故障。該故障大名鼎鼎，為設計缺陷。故障表現為發動機無故熄火、無法打火等。
解決方案：①更換全新30號繼電器；②拆開30號繼電器，檢查焊點並重新將虛焊點補焊。
2、ZF 01V變速箱檔位黑屏故障，表現為檔位指示顯示黑屏，R擋、D擋換擋時嚴重衝擊。
解決方案：①更換全新檔位開關；②拆開檔位開關，將磨損點微微掰起一點。3、曲軸漏油
解決方案：更換曲軸油封。4、方向機漏油
解決方案：①更換全新方向機；②漏多少助力油就補多少助力油，隨它漏去吧。5、回油管漏油，握草這是大問題，搞不好漏下來的汽油就一鍵火化了。
解決方案：①更換全車油路油管（這tm代價太高）；②剪一段長度合適的油管換上，品牌為固特異。6、後備箱液壓撐桿老化
解決方案：更換
7、暖風水箱漏水
解決方案：更換8、空調壓縮機壞，熱天只能微微的冷…
9、水泵壞，說是因為原廠防凍液G12的腐蝕性太強…
10、避震器老化、襯套緩衝膠硬化…
11、點火線圈時不時壞，導致缺缸…
08年換了凱美瑞……我的車都是刷卡就換吧。你們都不換的嗎？我一般上班一次，下班一次。有時候周末會多刷幾次。
1、在國內，主流的車都不是什麼可靠性高的車，就一般工薪階層的家庭用車而言，絕大部分是國產+大眾/福特/通用。這些都是可靠性很一般，甚至比較低的車，早期神車的品質表現，使得現在還有很大一部分「老司機」覺得車開10萬公里就應該大修了。比較差的可靠性表現，導致很多人車輛出保以後使用成本直線上升，還不如換車了事
2、國內的汽修水平確實太爛，大量路邊攤瞎折騰，4S店也是敷衍了事。其他的不說，有見過幾個修理廠/4S上螺絲用扭力扳手的？不合格的維修方式導致車的小問題變大，零配件壽命降低，再加上各種垃圾副廠件泛濫，越修毛病越多，越修越散架的情況屢見不鮮，很多車開久了以後車況就大不如前了，不得不換車
3、政策原因：某天突然一個規定：歐X以下排放標準的車不能進X環，用戶只能換車。另外隨著車齡上升半年一審，很多人也不堪折騰，換車
4、中國目前經濟發展較快，很多人收入上漲速度還是比較快的，不像其他國家階級固化，入職後基本上就決定了一生的走向；另外城市建設較快，湧現許多拆遷致富階級。這也使國內換車周期比國外快
5、中國人的面子問題，覺得開老車就是沒面子的大有人在
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
本來懶得回了，但有些個吃飽了沒事幹的總喜歡嗡嗡叫，這個世界上除了大眾、通用、福特，就剩日系車了？
只說國內買得到的車
光論可靠性，韓系車除了今年在SUV上玩雙離合玩脫了以外，可靠性有什麼問題？雷諾非主流，加上和日產關係密切，我都不敢說了PSA從富康年代的口碑就比捷達好不少，307時代仆了街，後來包括最近的新品，可靠性比那三兄弟好五倍如果把豪華品牌算上，沃爾沃還行，寶馬賓士雖然問題不少但也比這仨貨好多了，就連通用和福特自己的凱迪拉克林肯也算是可靠性過得去的
按某些人的邏輯，這些品牌都是日系車了。幾個滿嘴噴糞的已舉報，再見。因為有好多這種人：覺得你/自己開幾十萬公里不換車就是LOSERhttp://www.zhihu.com/question/27587143/answer/100912952
一輛車就開5年？是我孤陋寡聞了？還是都在扯犢子？
奇瑞QQ開了快10年，被撞多次，都敲回來了。方向盤沒掉過。大修過兩次，目前主體還沒病，就是難看，底盤生鏽、漆掉的一塌糊塗。準備開到報廢再去買輛同型號的奇瑞舊QQ，現在這輛當備件。
我的馬自達是我爸換車後轉給我的，在我們家服役有十年了，今年小修（換輪胎剎車碟片等）過一次花了4000，平時正常半年一次保養只要600左右。這車沒有出過大事故，最多有過擦傷，在我手裡還沒有碰過任何東西，性能一直很穩定。
我不明白為啥要換車？因為買的就是爛車，參數逆天配置全面外觀「大氣」價格便宜，「性價比」高得讓人覺得不選這車簡直是智商無可救藥。三年以後工藝品控差距都暴露出來，到處亂響沒事兒逛修理廠，維護費用爆表。再買輛同樣的爛車綽綽有餘。
這樣的「老司機」往往神之自信，因為買車的頭一兩年，他們用低得多的價格買到了「跟別人一樣」的「好車」，所以覺得自己更「懂車」、更「務實」，覺得別人「多花幾萬塊就買了個巴掌大的車標，就為了裝X死要面子」。他們總覺得別人的選擇太蠢，於是更喜歡指點別人，以至他們的話廣為流傳。我的老馬6開了10年了，
因為年檢的原因，
剛剛又換了一台馬6。同上面某條回答，我以前也雜誌上看過。
這句話的本意是，原本你買了一輛車按照購買時候的車價來說這車非常彰顯身份（你懂的那年代）但是過了5年後，大家都飛黃騰達，這車已經配不上你了。。。就拿我自己的例子來說，13年前我家買了別克君威3.0當時全部搞定是差不多40W的車價。那時候開出去路人都會肅然起敬的程度，真心的。開這車，路人看到了，都是停下來看著你，話都不敢說。但是現在，讀初中生的孩子都會來一句，垃圾別克。。。。而且那年代有強制報廢制度，沒記錯的話應該是7年？後來是10年再是取消這個制度。所以，那些說什麼法規啊，經濟型啊，保養成本啊，這些都是胡亂解讀。你的確可以說，這些人是神車開多了，或者鍵盤按多了。
要知道，知乎的門檻已經是誰都能進來了，貼吧玩膩的小朋友以為知乎高端進來裝b的不是沒有。
就和QQ那些李白預言詩現在已經傳遍微信朋友圈一個性質。
車輛巔峰期一般指5千到10萬千米或磨合期後到6年左右。
別說什麼車子一般五年以後就不行了之類的話，如果五年就不行了，那這車子肯定質量有問題，算車主倒霉。
我爸03年的吉利自由艦一直到今年才換，13年50萬+公里，因為常年往返天津和神木，車子爛到家了，連音箱殼都掉了，但是還能開。 車子質量確實有好壞，但一般人都開不出正常報廢，有的人運氣不好，買來沒多久就有毛病，福特斷軸的佔百分比多少？強調一下是福特翼虎斷軸，不是福特斷軸，搞得我這蒙迪歐車主跟著擔心。。。。我老婆表哥開10款凱美瑞，兩次急加速把變速箱傷了，那是操作有問題，凱美瑞就是不能像蒙迪歐這樣猛踩。
最後說一下，我國最近發展的確實夠迅速。所以除房子以外，很多東西更新換代很快。 你們可以回憶一下公交車換車頻率。 06年，是標準國三的，11年大多國四的，15年很多都上混動了。 再想想地鐵，90年只有京津滬有地鐵，現在地鐵全國很多大城市開花。我一年一換。嘻嘻。
是想換，不是必須換。
推薦閱讀：
※汽車廠商設計師怎麼看待汽車評測的呢？
※有哪些平民跑車？
※真正玩《GT賽車》，需要玩家具備哪些素質？
※學手動波一定比自動波的厲害么?