各位機長們，你們的機長試都是一次過的么？如果不是，那是考了幾次，考試的時候是什麼感受。

01-14

飛行員，機長，考試

謝邀。

不太清楚題主的身份，不知道題主飛什麼機型，飛到什麼標準，或者只是一個航空愛好者。不知道題主希望各位知友從哪個角度來回答。

單從問題來看，其實很難定義哪一次考試是機長考試。放機長是一個過程，其中包括很多次考試。從我自身的經歷和我大擦航的升級制度來說升級的過程還是相當嚴格的。

根據擦航訓練大綱，機長升級計劃的起點應該是從副駕駛F4開始。F3是能夠運行複雜航線的成熟副駕駛，F3通過考試，成為F4就是具備機長潛質的副駕駛。這時候飛技部門就開始給你做升級計划了。

下面列出，從F4到A1之間，各個階段的所有考試。

F4升F5(左座副駕駛):理論考試，中隊航線檢查，大隊航線檢查，模擬機篩查，模擬機檢查（必須有局方檢查員），本場訓練及檢查。

F5升M(正駕駛):攢夠左座經歷後理論考試，中隊航線檢查，大隊航線檢查，申請航線駕駛員執照，執照拿到手後再做一次航線檢查(中隊或大隊，為的是讓執照生效)。

M升J(新機長):理論考試，理論測評，中隊航線檢查，大隊航線檢查，模擬機檢查，論文，大隊長面談。

J升A1(帶隊機長):搭對兒一百小時經歷後理論考試，大隊航線檢查。

以上任何一次考試都是很嚴肅的，如果不能通過就會影響你的升級進度。

理論考試是電腦上答題，成績直接錄入系統，都是選擇題，通過率比較高，偶爾有一次考試不通過的，第二次也一定能過。

航線檢查是正常航班飛行，檢查員都是你的直接領導，壓力是有的，一般不涉及特情，會有航線提問。主要看正常起落的操縱能力，和日常航線飛行遇到的各種問題的處置能力。一般都是飛行部的內部行為，沒有考試次數限制，但是如果多次考試不通過的話，就會讓飛行部領導對你印象不好，以後的升級之路就更困難了。

模擬機篩查是在你F5模擬機檢查之前對你的能力做一個評估。一方面是為了提高通過率，一方面也是對飛行員的保護。免得準備不夠充分的人去考試，被局方檢查員斃掉。那可是要有局方檢查員在藍本上簽字的，跟你一輩子的記錄。一次不通過之後三個月才可以申請第二次考試。第二次不通過之後一年才可以申請第三次考試。第三次考試如果還不能通過，就要終止本機型的升級計划了。

這裡要強調一點是，終止本機型升級。前面有答案說三次考試不過就停飛，這是不對的。終止本機型升級，可以做終身副駕駛，或者轉機型再申請升級訓練。眾所周知，目前國內主流的就是波音和空客兩個品牌的飛機（EMB的我不太了解），一般都是在B737系列或者A320系列上放機長。如果一個波音飛行員在737上被斃三次，那麼他(或她)終止737升級訓練後，可以轉機型去飛空客，達到相應要求以後可以申請空客的升級訓練，在320上放機長。也的確有人這麼干過。據我所知，最牛的一個人是波音的升級通道堵死以後轉空客，然後現在已經是330教員了(不是我大擦航的)。然而反過來，空客轉波音的，我從沒聽說過。也許是波音自動化程度比較低，轉機型難度比較大吧。我在想，如果將來國產C系列開始運營，是不是也可以轉到919上放機長呢

本場訓練及檢查是一起進行的，通過率比較高，除非你有出現危險動作，很少有聽說本場檢查不合格的。

最後說一下理論測評，機長理論測評只有一次。但是這可以說是壓力最大的考試。讓你和檢查員大隊領導面對面的考試。通常是你一個人坐在大會議桌的一面，5～6個領導坐在你的對面，他們每一個人都有一票否決權。他們輪流問你問題。沒有任何範圍限定，除了飛行理論知識外，還可能涉及客艙規定，安保理論，管制規定，公司運行制度，其他部門的職能，報務理論等等，總之就是，沒有範圍～～～你能不能通過不僅要看你當時的發揮，也要看你平時飛行中給各位領導留下的印象。如果一個領導覺得你能力還不足以勝任機長，那麼你回答的再好，他也不會讓你通過的。

以上就是我大擦航波音機隊的放機長流程。

如果你是一名飛行愛好者，你應該對我大擦航的機長充滿信心。

如果你是一名副駕駛或者飛行學員，你漫長的飛行生涯充滿無數挑戰，你要踏踏實實走好每一步，才能成為一名合格的機長。

首先知乎開場白，謝邀。

讀完你的題目，估計你是想問飛行員考試是不是都一次通過，機長是一種高級boss，並不是每名飛行員都是機長。

飛行員作為一個很特殊的職業，承擔著所有人對安全的期待，我們都應該做到完美，掌握全部的知識。可是！他們也不是神。。。。。

對於考試這件事情，不同的地方有不同的規定，不過一般來說是有兩次掛的機會，假如第三次再不通過就直接停飛。有些地方會松一點，比如某神奇的同學……。以前的時候民航路對於航校有個10％停飛率的要求。既然進了飛行的大門，大家都還是良好青年，普遍都還很努力的。有的航校為了達到10%的停飛率，可是大家都很優秀，即使有人只掛了一次就給停飛了。所以在航校那塊，這個還是有點尺度可以掌握的。

等回到公司就感覺這個尺度就嚴格起來了，假如兩次考試不通過就要上公司的技術委員會討論，這就是一個很嚴重的事情。有種教父電影中，略微灰暗的燈光下，各位公司大佬閑坐在在房間內，叼著雪茄，吐出來幾個字，這樣一個場景的既視感。（以上純屬意淫）總之這種事情我還是沒經歷過，之前有個同伴，檢查被掛了兩次，後來很慘，現在都過去一年了，才剛看有到恢復的曙光。

對於放機長這件事情，每個人有四次機會，假如錯過了，就徹底沒有機會了，不過好像聽說最近有改變，具體不了解，畢竟我還很遙遠，很遙遠……

機長我是一次通過，所有流程。