全球衝程最大船用曲軸，這透漏什麼了，自產航母快下水了？
是一個長12米、重237噸的銀灰色「大塊頭」。日前考察大連重工起重集團有限公司時，總理親自為這個全球衝程最大的船用曲軸測量精度，稱讚它型號大、精度高、工藝先進，可謂「大塊頭有大智慧」。他強調，中國製造2025的核心就是實現製造業智能升級。
李克強為全球衝程最大船用曲軸測量精度(圖)_鳳凰資訊
之前的答案部分作廢！沒仔細看題呀，這是超長衝程的曲軸。查了下資料，這根曲軸是MAN主機的一部分，型號是7G80ME-C，7個氣缸，選型手冊上給出的轉速是58-68轉每分，功率4萬多匹，還有幾種不同的主機版本可供選擇。船用柴油機選型好以後，轉速越低越省油。
這型曲軸的需求量很大，製造工藝也很先進，量產意味著國內造船廠製造超大型船舶不再在關鍵零件上受制於人，也加強了國內造船廠在這一領域的國際競爭力。這型主機，缸徑不是最大，但是衝程長，衝程缸徑比超過4，達到4.65在我念大學時代，4已經算超長衝程了，這個G代表綠色超長衝程。這型主機主要應用在vlcc，超大型礦砂船，和5000標箱的集裝箱船。該型主機的最主要特點就是節油，節油，節油！其排放水平是世界一流的，更何況壽命和故障率維護性都很好。算是MAN很新型的柴油機了！
為自己的懶惰感到可恥，哪怕問問同學呢。我想當然的認為這是拼接曲軸的一部分，用於14K98ME-C系列主機，慚愧愧的！當然，和vlcc，超大礦砂船比大小，航母依然是小弟弟。不過航母動輒28萬匹，這個才4萬匹，航母航速輕鬆達到30節，vlcc跑15節就算超速了。其實12S90ME-C的曲軸大連重工也能生產，這是給2萬標箱船用的。以前只有韓國能生產。
大型低速柴油機，一看就是貨輪用的。軍艦小船用高速柴油機，大船用蒸汽輪機、燃氣輪機，沒有用這玩意的。
不得不說你想多了。
大型曲軸的用途是船用柴油機。
遼寧艦用的是蒸汽輪機。新航母不論核動力還是常規動力應該還是用蒸汽輪機。跟航母並沒有關係
我很好奇這玩意怎麼加工出來的。。。得多大號的車床啊（大誤）
衝程最長只是一方面的指標，衝程長了（也就是曲柄長了）曲軸的總長度就造不了太長了，因為扭矩大了曲軸會有彎曲，曲柄長了，是，單缸功率高了，但缸數就被限制死了，整機功率也被限制死了，所以說曲軸做長要比曲柄做長難度大得多。你看這個曲軸是六缸的（還是七缸的，沒看清），目前最大的能做到十四缸（瓦錫蘭的rt-flex96C，目前單機功率最大的柴油機）但這並不是說中國不行，已經很牛了，因為在這個缸數的機型里，從來沒有人做到這麼大的衝程。船用主機的各項參數說白了都是為船提供動力而選擇的，這種六七缸的主機單機推不了兩萬的集裝箱船的，但可以用兩台一起推，像馬士基3E那樣雙機雙槳。最後讓我們推理一下，這是很早以前的新聞了，現在我們的技術達到什麼高度了我不清楚，不知道能不能造更大更長的曲軸了。但是我們過去做六缸曲軸的能做到最大衝程，那麼我們做14缸曲軸的一樣可以做到最大衝程！
曲軸啊，曲軸啊，活塞發動機才會有曲軸啊！ 長衝程大麴軸就意味著低轉速，低轉速就意味著大體積，想想好幾層樓大的發動機，除了商船誰會用啊? 一窮二白的我朝也就建國初實在沒辦法才用過商用主機，後面都不用了。你總不會知乎鐵血超大眾們都吹得要制霸全球的時候讓軍船配個商用主機吧～
就是個商用低速柴油機曲軸，低速柴油機核心部件，我朝一直不能做所以賣得賊貴的玩意兒。除了少部分用燃氣輪機的異端，大型航母基本都用蒸汽輪機，區別在於是用核反應堆燒水還是用重油鍋爐燒水而已。但無論哪種都用不上曲軸。
旁友，不管航母的動力是蒸汽輪機還是燃氣輪機都用不到曲軸。
然而航母只可能是核動力蒸汽輪機或者燃氣輪機……這些好像都不需要曲軸曲軸是給柴油機用的……而且軍用可能性不大現在除了航母其他艦船都開始走全燃動力了……
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