既然猛禽這麼厲害，為什麼美國還要停產F22?

01-14

首先停產的時候，f22是打遍天下無敵手的，放眼望去，自家石榴姐的戰鬥力都是一流，何必要上這種貴得要死的飛機。

其次你有好東西，你得給小弟分點啊。但是f22這種可以說是國之重器，又捨不得賣，賣了之後萬一讓隔壁某抄襲專業的撿到怎麼辦？乾脆拉著小弟搞個戰鬥力弱一點的f35，雖然輕型機，好歹也是四代機。

但是小弟也不是傻子啊，看著現成重型不要去和你一起搞輕型？於是美帝機智地關閉了生產線。

反正我自己這一兩百架夠用了，隔壁那狗逼三代機剛入役，等他們爬上三代半，再爬四代，然後把發動機補上來，爸爸下一代都首飛了。既然安全沒問題，那小的們，你們拿那小的去玩，愛玩玩不玩滾。

然後2011年，？？？

2016年，？？？

隔壁這狗逼不按套路來。

f22立項在80年代中期，除去如何如何先進以外，有個比較落後的東西

它的設計理念是一款空優機，是三代機前期「不把一磅重量用作對地攻擊」時代的產物

如果蘇聯還在，哪怕蘇聯不在冷戰還在，也行，空優機需求還是能被保證的，然而它造出來以後，強敵不在不說，滿世界都是多用途戰鬥機。

一款純空優機能有多少需求，還是彈艙裝不下遠程彈的空優機。

因為他估計錯對手了，這是一個非常簡單的問題，就是說，五代機，是非常非常難研發的，發動機，機體，航電，雷達，飛控。

不信？我們來看歐洲，他沒有研發的需求，搞不出來不如說不搞，當然也沒錢。最直觀的是蘇聯和其繼任者俄羅斯，他們搞了多少號稱五代的戰機（三個）？結果一個個全都黃了，最基本的隱身都很難達到，雷達就不說了，多少年了俄羅斯還在瞎吹什麼無源相控陣。

單說中國，中國航空工業的落後，是全世界都眼睜睜的看著的，2002年我們的空軍飛行員還在誇殲8，我們殲10在2008年才上航展，並且說，它在2004年服役。要知道，美帝搞愛撫娘娘可是玩三代機玩了二十年才正經開始的，而且美帝的三代機搞了四個型號啊，改進型號加起來超過十個，產量接近7000架，看到沒！這是什麼技術儲備？你中國，誰信你三代機上航展，一個自研一個仿製，加起來生產了不到五百架，三年之後四代機就能首飛？誰信？擱你那你信嗎？你將軍信，國會那幫老爺信嗎？回想一下，2011年是啥時候？你連用於第三代機的發動機都還不行（2014年行的），機載相控陣不知道在哪裡，隱身技術吧，好像除了一艘船實在也沒啥，咋突然就出來四代機了？當年局座說的，其實沒有什麼錯，非常有道理……

按照規律，我國確實應該在2020年左右才能有四代機，但是這個項目超前太多了，而美帝決定關閉生產線又比殲20首飛早三年，所以按照當時的估計，當美帝的六代機在試飛時，中國五代在試飛，完美的代差。

然而，中國軍中創造了奇蹟。所以你知道，為啥李克兢之流要以黑殲20為信仰了吧？

這個問題之所以產生，大概是因為好多人不知道五代機有多難搞。了解點飛機的都知道，五代機那個要求太可怕了，隱身超巡超機動（超視距就不說了），本來隱身就夠嗆，除了現在的中美，再沒一家有正經的隱身，隱身和超巡超機動又有衝突，想想吧，F117機動性渣成啥了，B2打死也沒法超音速，（當然衝突，要是不矛盾，那怎麼會難搞？不難搞，怎麼把其他人擋出去？）美帝玩了這兩個之後好不容易搗鼓了二十年才搞出來F22這個把三項都完美達標的東西，而且寧可關線也不外賣，當初F16雖說是美帝第一個能做9G的，但是馬上就賣了。所以，請腦補一下，2008年還是幾乎沒有任何中國創造可言的時代，美國說不要F22也沒啥不對的。

有評論說現在可以重開了，其實現在沒有辦法重開，最大的壓力就是娘娘的基友肥電。是這樣的，全世界有腦子的都知道，四代機是沒有辦法和准五代的機打的，就算這個准五代機像肥電的機動性一樣渣（其實不渣，只是相對於五代機而言，只從G值上看飛機的空戰能力肯定不對，否則美帝的F15和F18就沒法過了）。美帝的盟友們想要五代機只能拿F35，美帝也在F35上投入了太多錢，想賺回來想壓低研發費用（攤下去）只能多賣肥電。現在如果重啟F22，就意味著美帝告訴全世界，我的F35是打不過殲20或者T50的。這樣的話，肥電還賣不賣了？至少是指望肥電對抗二十的肯定不買或者少買。當然，假如那幾個國家的國防部部長是教主或者平局或者李克兢先生的話，應該是會繼續指望肥電的。

我有一種不好的想法，美國之所以只造了180架F22，然後大力推動F35項目，並不是F22太貴，性價比不高，而是F22某些性能確實比不上F35。

F22雖然是美國最先進的戰鬥機，但它畢竟是上個世紀的產物，所以很多設計理念可能已經過時了。比如F22的假想敵是蘇聯，導致F22對航程不重視，因為在歐洲戰場已經夠用了。可是一放在太平洋，F22腿短的缺點就暴露出來了。還有就是F22機身過於狹小，以至於機內容量有限。這影響了載彈量，燃油量（航程），航電系統，而且導致升級變得困難。

配件的缺陷可以通過技術升級解決，但設計的缺陷是無法改正的。因為飛機的設計是立項之初就確定的，更改設計無異於推倒重來。

打地球人用不上打外星人也用不上

四路泰坦玩掃雷

已經夠用了。收拾別人已經比較輕鬆了。

美國人的錢也是真金白銀。太貴了，這玩意兒又不能出口賺錢。只能關閉生產線。

花錢的地方多的是。

F22首飛是在1997年9月7日。

但是沒想到這貨太牛逼了，打仗根本用不到啊。

於是差不多快20年了，其他國家根本沒能力接近這水平。

當年啊，美利堅內功天下無敵

F22啊

他造兩百架是防身的

四百架就要收拾中俄

六百架建立北約合眾國

八百架是外星人來了

一千架是說全世界只有我家的玩意能飛

華爾街的巨頭商量了一下，娘希匹，錢不能都讓死腦筋的給掙了，羊宰乾淨了怎麼薅毛？

就給pass了

第一，如前面的歷史分析所述，空軍領導人過於樂觀地誇大了F-22的能力。

第二，空軍（和洛馬公司）屢次突破成本預算，計劃一改再改，證明自己沒有能力精確預測該計劃的總成本或控制計划進度。
先進戰術戰鬥機研製計劃因設計上過於專業化，無法適應後冷戰時代的不確定環境，成為一個根本性缺陷。空軍沒有修改這項計劃的性能需求，就簽署了EMD合同，因此後來錯過了調整F-22的最佳機會。在整個EMD階段，空軍始終過於專註F-22而忽略了A-10、F-15E和F-16的汰換升級。

減少F22的採購可以為將來F35的採購留出一定的空檔。

為什麼「猛禽」只採購了187架？——F-22研發項目的經驗和教訓

目前為止，正式的軍事行動就是ISIS那扔了幾個炸彈。其實就和F14退役的原因差不多。沒有能和它與之匹敵的對手。

太貴了，而且180多架，打其他國家綽綽有餘，誰也沒有5代機，這最高端的又不能賣，純浪費錢，所以就停生產線了，但是相關設備都留著，要造馬上就能造

沒錢，沒必要，沒對手，懶

一個字，貴

對手不一樣了，戰場環境不一樣了，二十年來的作戰思想也不一樣了……開坑太麻煩，碼個提綱就好，就醬。