求科普飛機中的（氣動中心，升力中心）（壓心，焦點）間的聯繫和區別以及一針見血的判斷方法？

01-14

「在對稱翼型上這三個點可以統稱為升力中心」可是貌似每個名詞都有各自的意思，小白入門輕噴......
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感謝各位支持！難找「一針見血」的解釋與升力中心為什麼能夠統稱的原因，說實話還是不太明白
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氣動中心就是焦點這個，解釋通並讓我糾正了許多問題，真是強一眼望穿（原本我認為是兩個概念導致分開來整理），有哪些理解錯誤的地方請指出，其他問題待解

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拿（gan）來（xie）
現在清晰多了，謝謝各位的回答（升力中心為什麼能夠統稱？）

壓力中心：升阻力共同的作用點，升阻力合力對此點無力距。

升力中心：升力作用點，升力對此點無力距。

焦點（氣動中心）：攻角變化時升力增量作用點，升力增量對此點無力矩。

這不都是教科書上的定義么。啥區別，定義的區別啊。

我絞盡腦汁，給你想了想。

飛機是靠著空氣飛起來的，所以，空氣給飛機一個氣動力，而這個氣動力的中心，就是氣動中心。

但是呢，這個力很粗糙，它僅僅垂直於翼弦，而我們知道，大部分的翼弦都不是平行於飛機的縱軸的，因此，根據力的分解，就會得到一個垂直於縱軸的力，和平行於縱軸的力。那個垂直的，就是我們說的升力，平行的，就是阻力。而這個升力的中心，就是升力中心啦。

題主不要糾結於兩個心的關係，應該更宏觀的看待兩個力。

說實話那個氣動中心要找挺煩，特別意麵布局稍微複雜點，都能算出來就是麻煩。有個遊戲叫簡單飛機，我也就算安利了吧，我做模型飛機就用那東西模擬氣動，湊合挺夠用的

氣動中心，就是這個點上，所有推力阻力升力重力相抵，總力矩最小。所以，舵面距離這個點越遠，就可以用越小的舵面控制飛機姿態，最省力。舵面小在非巡航情況下，就會阻力小，尤其對於超音速飛行配平很有幫助。

升力中心，就是飛機在一定速度下，所有產生升力的部分，機翼，機身，舵面所有的地方產生升力的中心點。這個點和飛機重心一致的時候，飛機一般就是不需要鴨翼或者尾翼配平的。巡航狀態下升力中心和重心平衡是最好的，最經濟的。鴨式布局的飛機，飛機的重心一般在機翼升力中心的前面一些，因為鴨翼也有升力，所以也叫抬式布局，典型的靜不穩定。傳統布局的飛機相反。升力中心和重心的距離，就和飛機的靈敏度有關，靠的越近，靈敏度越好。

文科後一天空氣動力學沒學過，出校園扔課本十幾年以後的理解。大家權當瞎說。

怎麼邀請我了，我不懂這個啊。。。對物理無感