開跑車是怎樣一種體驗？

01-14

沒錯我就是窮屌絲=￣ω￣=試駕也算喲！

歪個題…就是提車不到一個月，我就已經記住了附近所有托底過的餐館和超市，並發誓不再去?_?

開法拉利430和蘭博基尼aventador下過賽道。

空間小。一米七五的戴頭盔進aventador會一直頂著車框，一米八的基本就放棄吧。

內飾。怎麼說呢。。。真心覺得還不如一般BBA。。。當然為了減重什麼的也木有辦法。

駕駛。基本是一腳油一腳剎的節奏，因為要儘可能縮短制動距離所以剎車99%的時候都要盡全力使勁踩，彎道會用多一些力量來對抗離心力，直道加速請腦補飛機起飛時的感覺。

以上是賽道體驗。平時逛街買菜的感覺就是裝作低調害羞的樣子默默承受旁邊司機的目光，和一些無聊車對你的尾隨。每一個上坡下坡減速帶紅綠燈，你都是焦點。

怎麼說呢，超跑總體來說就是重心低，非常穩，操控感強！當然了，加速和聲浪都沒的說，悅耳又澎湃。起步時秒其他的車那感覺，實在是爽！

主要開過寶馬M，Cayman s，蓋拉多，馬丁等，後來重裝電腦後就一直沒什麼機會了。

==================

第一次走向人生巔峰啊，這麼多贊同。感謝各位的支持！其實就是抖個機靈兒，下面很多答案都很靠譜，比我這個有價值。

排在第一位跟一排車一起等紅燈。

綠燈剛亮，一腳油門衝出去。

穿過空曠的馬路，

回頭望著被你遠遠落在後面的車群。

覺得一時間，全世界都是你的。

開超跑最爽的就是在關閉車門前順手把手裡的煙頭在柏油路面上摁滅的那一瞬間，屌到沒朋友。

我就想說，為毛458掛上檔不踩油門不走道。。。堵車時候要命啊

對於跑車的心理變化是：一開始是喜歡坐在裡面享受別人的目光，然後習慣開始切撥片一檔4000轉轟排氣吸引回頭率，開了一段時間開始發現各種跑車不方便的地方，比如座椅硬懸掛硬不舒適，不能載多人，雙門四座也乏力，通過性差。

總的來說雖然跑車有很多不足，但是駕駛跑車也是一件很有樂趣的事情。可以不擁有跑車，但是一定要有駕駛經驗！

經常開的跑車有保時捷Cayman s,瑪莎拉蒂GT，阿斯頓馬丁rapide s，法拉利458spider。

咯的腰生疼，顛的直反胃，瞅啥啥迷糊，咋停都不對。你要問我開跑車是啥體驗，就倆字兒——受罪。

擠。。。

既然試駕也算的話，那我也來參一腳。

跑車是個夢想，總想著在未來能來一輛，不過確實發現來了也沒法開爽，除非上賽道，如果都上賽道了，那就不算日常駕駛了。

就日常駕駛來說，基本上跑車也用不上，畢竟限速在那裡擺著，不是罰錢的事兒，而是沒必要花錢玩命不是。就日常駕駛120的速度來說，最推薦小鋼炮，只要切換到運動模式，至少在市內路況下，跟跑車也能拼拼速度。不超速的情況下，在帝都基本上開著也很爽，超車容易，基本上可以按照限速跑還有富餘量。

至於試駕的話，除了一般的超跑主要是試了試特斯拉印象比較好，純電動的加速真的是比普通超跑要給力啊，隨隨便便就在街上超了不少跑車，當然那破道跑車估計也懶得開。。。不過對提速的印象還是很深刻的，但是說到操控，感覺也就一般般吧，低速操控都差不多，高速操控。。。貌似除了保持直線和超車也就用不著啥操控了。。。正常市內路況的話，我覺得還是我的小鋼炮比較爽~

所以，為了追求拉風可以入，追求速度上賽道，追求日常操控的話，我建議買個小鋼炮就行了。

謝女神 @Gwendolyn 邀，

跑車分微跑(斯巴魯翼豹，豐田86，高爾夫GTI等），轎跑（BMW M系列，奧迪S系，賓士AMG賓利歐陸等）這兩者與普通轎車差別不大。

但是如果說到超跑（邁凱輪MP12，阿斯頓馬丁one77，法拉利，科尼塞克，帕加尼，布加迪，世爵等），感覺就不一樣了，得單說。

如果長期駕駛，舒適度基本沒有；

通過力為零（上個稍微高點的馬路牙子就等拖車吧）；

回頭率程度1000%（是個人都會看看說說，沒準還被罵）；

駕駛樂趣80-100%（體驗到的就是加速，轟油門，0-100km/h的推背感，讓你血壓升高，腎上腺素提升）。

生產商製造的初衷就是更快，更好操作——陸地飛行。

整體來說還是第一句話！最後備註，小心駕駛，安全第一。

自我體驗，血壓會升高。

福特野馬蘭博基尼最終我選擇了後者！

車是給兒子買的，做父母的辛辛苦苦，最終還是希望給孩子最好的。

其實這是兒子的第二台車，他人生中第1台車是2017年初提的，紅色全新路虎攬勝。

當時覺得男人玩SUV比較好，而且兒子也比較喜歡，當時看中紅色的攬勝就撒不開手，所以就買了。

【選車】

蘭博基尼是今年6月份買的，黃色。當時鎖定了跑車（已經有了一台SUV，所以第二台就買了跑車）。

跑車色選擇性不多，家裡三口人，每人提議一款。

我當時建議福特野馬-Mustang。

第一個原因是價格沒有超預算。第二個原因是我個人比較喜歡。沒有實拍，這裡上兩張官圖。

蘭博基尼是兒子提的建議，因為比較拉風。。

（我們最終入手並不是這款，提的是敞篷版）

老婆建議的奧迪TT沒人理她，太娘了。。。

在糾結許久之後，全家把這一票投給了蘭博基尼。

理由很簡單：它雖然不算是一輛家用的功能車，但操控性卻大大超出了另外兩款。毫不誇張的說，蘭博基尼這款車在同級別中算是性能最NB的。

前幾天兒子開車去兜風，碰到一輛野馬，還合了一張影。

蘭博尼基比野馬的底盤還是低了一些，這大大限制了這輛車的活動範圍，只能在城市裡跑跑，去郊區動不動就會把底盤給磕碰了。

下面放一張兒子開車的圖，真人出鏡，請輕拍~

。

——END

講講蘭博基尼，由於大量運用空氣動力學組件及流線外形，他們動能都能減小高速行駛中空氣阻力（相對於轎車和其他跑車），囂張的剪刀門，類似於肉食魚類的前臉看著就已經讓人熱血沸騰了，低矮的車身只有1.1米高，據說要是突然加速感覺就像有人抓著你的脖子瘋狂的把你向前扔的感覺，一踩煞車感覺就是不一樣100多碼的速度不到10米就停下了，就是突然煞車超難受有的想吐。起步的時候油門一松，推背感超強，超級跑車果然名不虛傳。我主要是從iOS 7升級到 iOS 8後就不怎麼開了因為我的手機升級系統要一些空間，就卸載掉了。

http://m.v.qq.com/page/y/d/5/y0143djzkd5.html

補充: 看到有人提到了GTR, 我只想說和這車比起來五菱之光都叫商務車。

雖然自己買不起什麼好車。。但是由於在外面上高中周圍朋友土豪比較多，有不少機會開開所謂的超跑，當然太稀少的型號也沒開過。。。其實，大部分人開超跑的第一個感受是面子上的爽，尤其是第一輛車的時候。我永遠忘不了自己第一次開大牛把玻璃"搖"下來那種傻X般的嘚瑟。不過隨著開的車越來越多，慢慢的對跑車熱情就退下去了。。。

並沒有開過，只是想貼一下以前看過的這個，出處忘，侵刪……

這車有什麼好，底盤太低，完全不能走爛路，就在在城裡開，偶爾遇到破損的路面都有可能把前保險杠刮掉！坡度稍稍大一點的小坡刮底盤，下地庫刮底盤，總之一天到晚就是刮刮刮……輪胎太薄！動不動就鼓包，發動機太吵，時間長了耳朵直接受不了，胎噪大、路噪大、風噪大……變速箱低速頓挫感太大，油耗高，天天跑加油站排隊，坐姿低，視野差，停車入庫難度大，怠速車子不會走，倒車還要加油門，車門太長，停車位稍窄的話，開門容易碰到旁邊的車，有時候根本下不了車。頭部空間小，早上吹好的髮型直接壓塌掉……而且只能坐兩個人，如果路上遇到兩個熟人或者美妞，只能帶一個……避震太硬，比夏利還要顛！車價貴，保養貴，配件貴，保險貴！而且修個車，要跑好遠，甚者好幾百公里，因為4s店太少。總之毛病一大堆！還是五菱之光好！

但即使如此我還是深愛著法拉利邁凱輪保時捷們啊

_(:_」∠)_

開過美國肌肉車3件套的兩件：野馬和大黃蜂。。。

最大的感覺就是視野差差差差差差到死。。。倒個車停個側方心驚膽戰基本靠蒙。。。

動力都是開的最低款，聲音倒是不小不過沒覺得加速多好。。。

空間小內飾差。。。

在美帝買車的不推薦啊。。。

huracan 坐進去超級矮，視野有廣度沒高度，車內空間真心比較大，只是轉個窄彎都要小心，害怕刮車後腰……通常模式下加速，減速過彎的檔位切換都用不著親自動手（反應沒有程序快，囧………）試過彈射起步，結果下車的時候腿軟的站不起來，還差點兒扭到脖子……

其實，較操控性，超跑真的應該屬於最容易開的車了，歸功於科技進步～

一線超跑（如馬牛播放器），邁凱輪的獨立坐艙和舒適調教令人印象深刻。

躍馬從458開始，懸掛的調教逐漸趨向略舒適（相對於超跑）。至於牛，蛋蛋終結者！

ABB的性能車（AMG，M-power，S/RS）

舒適性最好的莫過於奧迪的S/RS，normal模式下幾乎與普通家用車無異。當你深踩油門，一股蠻力把你緊緊地按在座椅上，Quattro帶來的穩定性讓你在0-100加速不虛任何對手！

M-power系列，如同手術刀般精準的操控，動力隨叫隨到！……我還是覺得定價偏高（開的少，抱歉）

amg雖然逐漸向turbo妥協，但車迷無疑都中毒於一人一機的大排量V8，深踩一腳油門，她立刻扭動腰肢給你回應，時刻警告你，想駕馭她還是去賽道吧！

平常開的跑車不高端，我媽的舊車。

過彎很有自信，視野小，走線非常精確，貼地的感覺讓人安心，變道非常輕盈。

想換高端跑車。上帝保佑我。