為什麼北航軟院（5大雙一流軟工之一）每年招幾千個非全日制（雙證）？

01-14

17年第一年開始，非全日制改發雙證、和全日制統一划線，北航軟院擬招1800個非全日制，最後劃線300，實招幾百多（因報考人數就那麼點）
然而題主本以為18年北航會收斂一點，沒想到……

http://yzb.buaa.edu.cn/master/zymlcx/
（未經證實：有眾多機構到處宣傳300分上北航）
北航到底是想幹什麼？
照此趨勢，在國家努力提高非全日制含金量的前提下，搞臭所有的非全日制，還會有人願意被調劑到非全日制嗎？

註：此雙證非全日制與以往的在職單證有著本質的不同。應屆生可以調劑。國家政策明確規定非全日制與全日制一樣的法律效力。社會認可度雖然沒法規定，但是參考十年前的專碩，只要發展的好已經和學碩一樣的認可度。但是北航這樣送正規碩士文憑，社會認可度真的會上來嗎？
各位本科生或者沒參與過考研的如果不了解研究生政策可以不用強答。

沒什麼好奇怪的。

若留意一下各學校的官網，可以發現，大部分學校這兩年擴招的名額，幾乎全落到專碩和非全上。這其實是未來趨勢。

首先，大得方面說，國家目前進行供給側改革。所以就更多高端人才和創新人，高校研究生擴招當然首當其衝，旨在為企業培養更多高端型人才。

不過這個擴招不可能把人都往學碩塞啊。有多少人適合做學術呢？所以學碩擴招是不科學的。

去年國家對非全得改革，其實就是第一步動作。

其次，軟工作為計算機一個最大得分支，一直以來就是旨在培養工程型人才。這意味著，軟工的學生更強調的是實踐，到工程中去積累經驗去學習。

就這一點來說，軟工招太多學術型人才沒太大必要，工程的問題，留到工程上去解決會更好，很多時候工業界甚至吊打學術界。

真正想做研究的有點野心的，基本都跑到CS去了。

如果不是近年計算機大火加上人工智慧的門檻太高，讀軟工碩士的會更少。

隨便找個學校問問他們SE專業考研率多少你就明白了，據我了解，大多數學校SE專業考研率極低，基本是三三兩兩，甚至出現為零的情況，究其原因，SE就業形勢大好，很多人就失去了讀研的動機。

再其次，軟院的老師很多在外面都會接自己的項目，或者開公司。我們學院就有三個導師，合開了一家公司，每年都拉了不少人去實習。

對比計院那些能沉下心來研究的大牛來說，軟院的學術氛圍確實比較差，但是這也不一定是壞事。

綜上，我認為北航這樣做還是很合理的。你讓軟院招一堆學碩，真不合適。

應@南遊北走的輝機的邀請來回答下這個問題。

哈哈哈，不得不說，看到招生宣傳語真的是笑尿了。不過話說回來，黃字以上的部分難道不是大實話嗎？這年頭這麼實在的招生宣傳真是不多了，不僅給你解答了考研的目的，還告訴了你考研的方法，憑心而論，還是很良心的啊！「只有更好的就業才是考研的最終目的」「就業看的是自身能力」哪句話不是大實話？

但是黃字以下的部分就屬於虛假宣傳了，作為北航第一屆軟院非全，可以很負責的告訴大家，2017北航軟院因為招生人數原因，2017年最終只開設了4個專業：人工智慧、大數據、虛擬現實、軟體工程。黃字以下的6個專業因為報考人數少或者沒人報而沒有開設（包括SAP專業）。所以我認為黃字以下的宣傳部分是設計宣傳語的編輯在偷懶或者對於開設專業的情況並不是十分了解，直接複製粘貼的往年的招生標語的模板。

但是，我實在是沒看懂題主和其他回答者究竟在黑什麼，黑的理由和根據完全不正確，最後總結歸納了一下，大概以下7點：

1、計劃招生名額多，2017年招1800多，實際最後才招了幾百個，根本沒人報名，18年也不知道收斂，還敢繼續招1300多人，垃圾！

抱歉，雖然2017年北航非全計劃招生1894人，但最後通過統考非全僅招收了144人，遠達不到幾百人。但是原因並不是根本沒人報名，而是根本沒有那麼多人能達到300分的校線。

宣傳標語中提到的300分的分數線真的不低！

你可以跟2017年別的985高校軟院非全分數線比一比，基本上是一個檔次或者比別的學校略高的。雖說各個學校專業課考的不一樣，但是統考部分都是一套卷子的。（英語數學政治

關於過線人數，剛好我現在電腦里存著當初北航一志願過校線考生的excel文檔（即一志願報考北航，單科過線且總分在300分以上的考生信息統計），可以給大家統計一下2017北航軟院考研的精確數字。

考研一志願報考北航軟體學院專碩考生（專業代碼085212，包括全日制和非全日制）過線人數為129人。是的，你沒有看錯，一志願考生一共超過300分的人數僅為129人，其中一志願非全考生過線34人，一志願全日制考生過線95人。

那麼生源質量如何呢？我簡單統計了一下：

一志願過300分的全部北航軟院專碩考生平均分為360.47分，眾數為400分，中位數為357分。可見高分段考生佔大多數。（註：全日制與非全日制考的是同一套卷子）

其中全日制專碩最終錄取15人，最後一名被錄取的學生初試分數為406分。

非全日制專碩最終錄取144人，最後一名被錄取的學生初試分數為300分。

另外一定要注意的是，北航不接受一志願報考外校的考生調劑，所以非全的144人除去34個一志願報考考生外，都是校內報考其他專業的考生調劑而來。

所以，雖然300分在知乎清北復上遍地走，浙大三本不如狗的氛圍下似乎是個人都能考到，但哪怕把人群縮小到考研一志願報考北航軟院的人，能考過的人也不是特別的多，更何況2017年整體200萬的考研大軍。

所以最後非全只招收了144人的原因其實是有2點的，第一點大家很容易就能想的到即：

應屆學生對抗風險的能力較小，無法承擔畢業即失業的風險，非全研究生作為新生事物未來就業有風險，許多學生不認。

但是第二點，也是更主要的原因，大家往往很容易忽略掉,那就是：

在考研中分數達到300分以上且單科過線的人實際上並不是很多。

因此，我認為北航軟院的計劃招生人數多並不代表在搞臭非全的名聲，因為人們只關注到了其龐大的計劃招生人數，卻往往忽略了2個關鍵因素：1、達到北航校線（一般高過國家線三四十分）2、一志願報考北航。說實話，哪怕是對全日制考生而言，這兩點也足以淘汰其中的大部分人了。因此，即便北航非全計劃招生13億人，北航非全的質量也是有保障的，畢竟300分的校線在那裡卡著。

而之所以敢計劃招這麼多人更主要是因為北航軟院有足夠多的資源和足夠多的培養在職研究生的經驗，有著培養這麼多非全研究生的實力。

對於沒有學過計算機方面的專業課，又想考北航軟院的非全以後轉行互聯網的同學，那麼一志願報考北航自己本專業，爭取考夠300分然後複試調劑的操作方案我個人也感覺這是很正確和高效的做法。因為假定你沒學過C語言和數據結構，直接報考北航軟院非全還真不一定能考上啊。畢竟去年就是全日制的一志願考生考過300分的也才95人（但是一半人在360分以上）。

我的結論就是：300分對於整體考研大軍來講並不是一個很低的分數。講真，一志願報北航軟院全日制的人最後僅95個過線，我個人認為真的不多。如果打算考軟院全日制，一定要掂量清楚自身的實力，要奔著400分的心理準備去要求自己，畢竟全日制計劃招生人數擺在這裡。想學計算機又想考全日制可以考慮北航6系的計算機學院或者別的985學校，選那種全日制招生計劃名額大概在一兩百人以上的那種，競爭壓力會相對小很多，但是北航6系或者別的985高校有可能考的是數一，專業課也不一樣，只能說根據自身的實際情況各取所需吧。

2、招這麼多人就是為了圈錢

北航軟院非全學費與全日制一樣，均為16000元/年，因此圈錢一說站不住腳。非全的確是是沒有獎助學金，不過這也怪不著學校，因為非全日制研究生沒有國家教育經費補貼，全日制研究生的教助學金包括住宿表面上看似乎是學校發的，實際全部是由國家提供的。所以可以把非全看作是自費研究生。

3、社會認可度

首先，北航軟院從前的在職單證研究生就業情況還是挺不錯的。

所以儘管目前非全研究生的社會認可度怎樣雖然目前無法給出明確肯定的答覆，但肯定不會差於北航以前的在職單證。

我個人當然是看好非全研究生的，但我給誠實的說一點，「在北航校園待3年，誰在意你是全還是非全」這句話還是有漏洞的，至少就目前而言，壟斷性質的國企央企還是在意的，我特意查了查2018年國家電網、中國移動、各大銀行針對研究生人群的校招，均明確要求「全日制研究生學歷」。所以希望畢業進國企的同學們最好考慮清楚。

不過也有利好的一面，中國電建西北院已經不再使用「全日制研究生學歷」等字眼，而改用「統招統分應屆高校畢業生」等字眼。到底是個例還是趨勢，通過觀察2019年各大國企央企的校招信息是個不錯的選擇。另外，教育部已經明確說了非全研究生可以報考英語四六級，這以前是只針對在校學生的考試，所以可以據此推測，非全研究生畢業的時候是屬於「應屆畢業生」這個群體，可以參加校招的。

如果希望畢業進互聯網企業（畢竟是軟體學院），至少目前為止，但凡是大家耳熟能詳的企業在校招要求中都沒有要求是「全日制研究生學歷」，非全研究生完全符合校園招聘條件。

另外，我諮詢過以前的北航單證在職研究生，都是可以參加互聯網企業的校招的。BAT都有進的（大部分都是通過實習轉正的途徑）。所以許多人說非全研究生不能參加校招完全是無稽之談。

4、導師問題--1個導師能帶的了100多個學生？

首先，北航軟院非全最終只錄取了100多人，其次，人家招生宣傳說的清清楚楚是帶薪去企業實習而不是在實驗室跟導師做項目，麻煩噴之前起碼看一看招生宣傳到底說的是什麼再噴好嗎？

5、批發學位

這跟第一個問題其實是同一個，拿第一條下的統計數據來看，就整體考研情況而言，300分真的不能算是低分，一志願全日制專碩的考生過線也僅95人，一志願非全日制專碩的考生過線34人。最終通過統考而被錄取的人數在200人以下，且學校不接受校外調劑考生，所以這算是哪門子的批發學位。北航300分校線可不是說說而已。

300分這個門檻其實真的比大家想像中的要高。

咱們就拿北航軟工來舉個例子，95個過線全日制考生，15個被錄取，剩下80個考生，這80個落榜考生中有一半分數在370分以上（算上非全考生中位數都是357分），這40個370分以上的落榜考生再有一半成了憤青，20個在知乎上哭天搶地的噴非全是垃圾，坑了他們，國家和教育部凈特么瞎折騰，坐看教育部以後怎麼收場.....你信了他們的鬼話然後覺得去年考研賊簡單，考個三百五六十分說出來都感覺丟人。

然而你卻忽略了沒有過線的沉默的大多數，到底多少人被300分這個門檻淘汰掉了呢？1000人還是2000人？甚至是5000人？不是有個回答說往年在職單證招三四千人嘛，今年你覺得報考人數會就只129人這麼點？

其實北航軟院計劃招生1300人也好，計劃招生130人也好，影響都不是很大，最後能達到300分以上並且有意願讀北航軟院非全的基本也就在130左右的人數。一是考生對非全日制的標籤有顧慮，但更多的原因是大部分考生過不了線。

我個人理解計劃招生名額多就是學院方面在表達態度，我的非全計劃招生名額充足，以後也是要大力發展非全的，歡迎大家來報考。

6、培養方案是以前的在職

專業課是的確是在職課程，不過今年相對於以往的在職單證而言，添加了數理統計、英語、政治、科技論文寫作這4門全日制研究生必修課。

但你究竟學過什麼課程並不是重點啊。

作為工作了2年才考研的人，今年是工作的第3個年頭，當初讀研的同學剛好畢業，普遍感覺讀研學的那些理論課程感覺沒啥用，學了以後就忘了，找工作用到的知識與技能都是自己課下自學的或者跟著導師做的項目整好有些關聯被企業看上了，甚至許多是在需要找工作的壓力下在半年之內自學的。

另外，都比較一致認同的觀點是就找工作而言，實習經歷更加重要，勝過跟著導師在實驗室做項目。

所以我不認為跟全日制研究生學的課程不一樣對以後會是什麼劣勢。

7、吐槽北航軟院青島、合肥研究院的非全

合肥研究院是第一年，不知道非全是啥政策，但是青島研究院的第一年非全待遇是真心的好，我敢說強過絕大多數學校的全日制研究生。缺陷就是畢業需要在歌爾公司工作3年，專業也僅限於VR專業（虛擬現實）

看看北航青島研究院非全研究生的待遇，每月領著1000元歌爾助學金，實習期每月3500左右，研二暑期實習後可簽工作協議，簽協議後在畢業前工資6000多，正式畢業後自動轉正，工資1w+，注意，是在山東青島，不是北上廣深。要是我是沒工作的應屆學生我就去讀北航軟院青島的非全了，話說我當年應屆考研的時候咋沒這福利政策。。。

所以不知道今年合肥人工智慧專業的非全研究生是怎麼個待遇，我覺得應該也次不了。

反倒是北京本部的非全，啥福利待遇都沒有。所以來北京讀研的軟院非全許多都是高富帥和白富美，沒對象家裡經濟又寬裕的可以考慮讀北京的。

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所以，大家究竟在憤怒什麼？吐槽什麼？瞧不起北航軟院300分就能上嗎？恕我直言，除了在座的各位知乎er，大部分真正參加考研的學子們是考不到這個分數的。

我有個問題啊非全日制和全日制是什麼個關係啊

為什麼我感覺這是完全不一樣的兩個事情呢

同學考21系研究生也是辛辛苦苦認認真真準備的

以及題目描述里後面陰陽怪氣的是什麼鬼

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說軟體學院沒有收斂的，你知道以前發單證的時候軟體學院曾經一年招了4000+么(??ω??)

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似乎並不是北航軟體學院自己要這麼多，應該也是上面的一個要求。另外，北航軟體學院作為一個自負盈虧的院系，多招收一些非全日制的學生，我想也有助於充實學院的財政。

值得注意的是，軟體學院2018年全日制研究生的名額相比於去年有較大的減少，準備報考軟體學院的同學需要謹慎選擇。

利益相關：北航軟體學院14級本科生。目前研究生已換專業。

典型的撈錢啊

都是校外培訓機構號稱老師在那亂宣傳呢

想了想還是答了這道題，不匿了。

利益相關：軟院本科生。

我就談談我眼裡的軟院。

1、課程方向性明顯

首先軟院整體課程相對於隔壁6系計科來說更貼近應用層（最直觀的體現就是我們的計組），而且正如上面有答主提到，研究生開了個人工智慧方向還跟百度搞合作（結果開個會還要從院裡面抽籤拉觀眾），可以看到軟院整體方向是在跟時代接軌的。

2、自負盈虧

各種晚會抽獎就不說了，實際上可以看到軟院有很多特色課程，比如某黑叔叔的口語強化，以及軟院自己投資的高效邦外加各種網課等等，可以看出來軟院相對來說財務要自由一些。

3、課程沉澱不足

我去蹭過隔壁6系的OS課，別人的OS課有專門的小指導書，還有專門的上機評測程序，課程內容質量可以說極高，包括6系的計組上機雖然難了點（中道計組hhh）但也的確很有趣。反觀軟院的課程，明顯可以感受到差了不少積澱。

4、各種嘗試

另外可以看到的是，軟院也在不斷改良培養計劃，比如我們的培養計劃就和前幾屆有很大的區別，另外也在嘗試開一些原創課程等等。至於這些嘗試是否達到了好的效果，我只能說仁者見仁智者見智。

5、小結

說了這麼多和題有什麼聯繫呢？

我想軟院也是在一個謀發展創新的過程，所以才會這樣吧，考慮到目前的局勢我也希望軟院能從「求量」轉變到「求質」，至少本科階段，我並不後悔來北航軟院，但是當初能換一下志願順序就更好了（笑）。

題主有一個問題搞錯了，軟體工程一流學科給的是計算機學院，嗯，認真臉。

計算機學院是計算機科學與技術、軟體工程兩個一流學科。

不了解軟院，但心疼一波。

這個問題我來回答倒是比較合適，由於某些原因我專門了解過相關政策，也諮詢過某些高校的研招辦（北航還不了解）。

題主是這樣，這裡面提到的非全日制碩士是統招的，要和全日制的研究生一起考十二月下旬的全國研究生招生考試，三月複試。招生上面其實難度不算太小。入門比原先的非全日制要高一些。

非全日制的規則各學校不太一樣。基本上所有的高校都有定向委培類型的非全日制研究生。要學校，個人和單位（公司）三方簽訂委培協議，單位出學費，讀完以後回原單位（公司）工作，不派遣，在學期間不轉檔案，不轉人事關係，不解決住宿，定向委培的非全日制研究生各學校的規則差不多，而且有的學校幾乎所有的非全日制碩士都是定向委培的，比如清華大學，比如北京理工大學。有的學校是要求轉檔案，轉人事關係，即在學期間不與其他用人單位簽訂勞動合同，畢業之後有派遣這一步，不能在職讀書，想讀必須辭職。比如北京郵電大學。我了解到，這種模式下讀書的非全日制學生基本上和全日制學生一樣,也有自己的工位，學校與導師要求也與全日制相近。至於畢業時派遣人事政策何如，用人單位認可度怎麼樣，這些問題需要三年後出第一波畢業生時候再加以考量。我感覺北郵這種模式類似於自費讀研，相當於給有一些水平又考不上公費全日制的研究生的學生一個自費攻讀研究生的機會。讀書的方式雖然很可能就是每天都在讀書在做項目，但是也叫非全日制研究生。這樣的名額還是相當稀有的，一個北郵大學院一年十幾人幾十人的樣子。

讀了北航的招生簡章，發現北航也有兩個模式的非全日制，有定向模式的，也有一種非定向培養模式的碩士生。而且北航的非全日制非定向碩士生不需要轉檔案，不需要轉人事關係，理論上可以繞過工作單位，在職讀研（這一點還需要再去核實）。如果能讀研不必辭職，估計才符合大家觀念中的在職研究生。在這個框架下，估計才可能大規模招生，畢竟北郵模式下的非全日制非定向讀研一方面門檻不低，還要不工作當一個全職學生，花一筆學費去讀一個含金量多少有些縮水的學位，願意這樣讀書人不會太多。

首先糾正一下，計劃是1000+，不是什麼幾千那麼誇張。

另外為什麼不可以呢？培養數量多說明市場有需求，另外沒聽說人家找工作有什麼問題。非全日制多招人是一件好事啊，讓更多人有機會有選擇接受高水平的教育，這種職業路徑的高等教育應該辦得更多、更好。

另外非全日制是學生學習方式的自由選擇而已，不明白一些人為什麼會莫名其妙地鄙夷呢？不喜歡可以不選擇啊～

我考那年怕考不上也考慮過北航的這個調劑。

當時上了一個他們招生的網站諮詢，後期就不停的有老師給我打電話讓我調劑去北航軟體。

而且這個好像是不管住宿的，跟正兒八經的北航研究生完全不一樣。

非全日制本來就不香何來搞臭這麼一說。。

本來國家想統一考試、規範教育，結果這麼一統一，基本沒人考得上了。所以，只能讓普通的學生接盤啦，作為安慰發雙證。

這行業競爭真的很慘。不僅有計算機、軟體的，還有一大批電子通信自動化的，找工作都一窩蜂爭搶啊！全日制的都挑不過來了，何況非全？

按理來說，軟體工程的一流學科只有清華，北大，浙大，北航，國防科大五所，但北航這麼搞事，不知道北郵華科蛤交的軟工心裡怎麼想，也不知道其他學校軟工的非全碩士怎麼想。

你這是擔的哪門子心啊！計算機對於絕大多數人來說就是一門應用學科，說白了就是熟能生巧。

現在有幾個人搞演算法研究了？！

這種擔心多餘

全日制和非全日制都是給社會培養人才。大學本身就是給社會輸送人才的地方啊。教育資源並不一定非要留給全日制的學生啊。

第一答：先佔一坑，如果年底某件事情實現了，我再來給大家講點自己的心路歷程。我覺得題主是從一個應屆生的角度來問的，作為一個工作幾年的人來回答，我覺得可以提供另一個思路。

第二答：不好意思，事情要拖到明年了。發個兩句感嘆吧。題主應該是985或者211的好學生，沒怎麼見過象牙塔外的世界吧。僅說說國企和ZF機關，能送出去讀研（雙證，不用上班，工資照發）都是關係戶，屌絲要排隊。至於要排多久，各有各的情況但是，這些地方想長駐又需要文憑。所以，非全日制能雙證，算是彌補一下，一些當年1本分數，沒考上研的人。（有的學校當年的上研比例很低）具體的不說了。等明年年底吧，唉。。。

理性討論。

雙一流指的是學碩。學碩和專碩的專業代碼都不一樣，可以理解成兩個專業....非全算是獨立於學碩專碩之外的。

這就相當於研究生層面的成人教育，現在本、專科成人教育招生越來越難了，各高校都在大力擴招專業學位碩士，主要目的就是賺錢。不過話說回來，按現在的研究生招生規模，比30年前的本科生多多了，不要有太高要求。

那麼多人一個導師帶上百名學生？論文看的過來嗎？

@SunLifeDreamer 關注你非全日制的那個回答也挺久了，今天點進你的主頁想不到你就是報的北航的非全（沒搞錯吧），那我想對於這個問題，也許能從當事人的角度回答一下？

先說說我對題主問題的理解吧，可能會有些情緒化的態度。2017年非全的招生早已落下大幕，開學也兩月有餘。雖然我今年上半年是抱著「打死不調非全」的態度，但也關注非全的走向。從我，對所報考專業沒有任何實際經驗，很大程度上需要一個資質證明的跨專業考生的角度，大概了解到非全日制有這麼幾種培養方式:

1全脫產，在實驗室和全日制學生一起做項目，和全日制沒什麼區別。例如中科院計算所

2和大眾對非全日制的期待最符合的，周末上課，但要求也挺嚴（非全日制研究生貼吧上有不少人說這事，對這樣嚴格的考勤有的人只是宣洩一下自己的勞累，有的人抱怨連天）

3圈錢派，招生名額幾乎不設上限，要求極低，教學管理鬆懈。我不敢說這樣的學校有多少，但肯定有（本題中有個回答的回復里有提到）。

題主給的圖片我們考研群里也傳過。大家的評論有:

「乍一看還以為是哪個培訓機構的廣告」

「不懂專業課沒關係，隨便考然後調劑就行。這種混賬話都說得出口？」

「北航拿什麼保證生源質量？沒生源質量何談教育部的統一要求？就一個校內調劑的限制嗎？」

教育部要求統一要求畢業，北航這麼個招生法，是準備讓全日制放水還是讓一大批非全日制畢不了業？前者是把近十年打起來的專碩的招牌砸了，後者就不怕讓非全日制學生下不來台？如果還是像以前的在職研究生那樣，哦我可是見識過學校把試卷連答案寄給在職研究生，然後抄一下再寄回去;以及畢業論文怎麼形成代寫產業的。非全日製為什麼這麼受質疑？還不是在職研究生制度混亂，不端現象成風。作為在職研究生制度的替代方案，非全日制研究生制度怎麼能不受質疑？改革一再被強調，那希望教育部和各大高校拿出誠意來，但北航拿出這麼個招生宣傳海報來叫誠意？然後再看看「幾乎不設上限」的招生名額，怎麼相信能好好培養？除非能告訴我那些態度不端的非全學生畢不了業吧。

說到以後非全日制研究生的認可度，我想第一第二種培養方式是可以的，就怕某些學校只顧著圈錢，把改革的初衷扔到爪哇國了。至於北航是不是我說的第三種學校，就看北航在實際教學過程中的行動了

非全日制多招人是一件好事啊，讓更多人有機會接受更高水平的教育，這種職業路徑的高等教育應該辦得更多、更好。

北航軟院本科大四學生

自己都覺得本學院很多方面很有意思