頻繁使用超級充電站為特斯拉充電會明顯影響電池壽命么？

01-14

有沒有長期只用超級充電站的車主來說說看實際電池損耗情況？
或者有沒有相關領域的人士從學術的角度來分析下？
謝謝

很有意思的一個現象是現實來看，即使頻繁使用超級充電站的tesla來說，目前10w公里2年左右的tesla並沒有出現明顯的電池衰減，和使用220v 32a充電器的車輛比較起來沒有明顯的變化。思考了一下原因是因為tesla優秀的電池充電管理技術。

1，電池涓流充電技術：簡單理解就是在電池電量少的時候快速充電，在快要充滿的時候速度變慢，保護電池並且控制電池溫度

2，電池充電報警：電池在快要充滿的時候會在屏幕上出現一個充滿預警，顯示過度的充電會損害電池的壽命，必須要求手動確認之後才能繼續充電直到充滿。

3，電池可調節充電最大值：tesla一般情況下默認90%的充電輛（在系統中有個小的虛線），如果手動調節到100%tesla會提示你只有在長途旅行時才有滿電需求。並且會出現上一條所說的問題。

總結一下，之所以超級充電並沒有明顯降低電池壽命的原因：

1，充電速度快，電池高溫狀態下的時間少

2，系統默認不充滿

3，智能充電技術

4，客戶合理的分配

美國有個30w公里的tesla只用超級充電衰減10%左右，我認為還是很合理的。30w公里的車子耗油也要比新車的時候多10%也正常。

快充肯定影響壽命，但是特斯拉電池比較大，1000次循環他就能撐40萬公里了，所以特斯拉車主可以拿快充可勁造。

溫度低不會

沒啥區別，18650可耐造了。。之前用CGR放電10C屁事沒有。。。

必須影響，而且只要用過一次就會對電池的壽命造成不可逆轉的影響。

這不是危言聳聽，而是所有鋰電池最基本的常識，特斯拉使用的松下18650也只是一種普通的鋰電池。特斯拉的超級充電站可以在一小時左右從0% SOC充到100% SOC，說明是在以1C的速率給電池充電，而一般來講對於鋰電池的建議充電速率為0.2到0.5C, 任何大於這個數值的充電速率都會對電池壽命造成不可逆轉的影響。具體對於特斯拉來說會有多大影響，只要看看松下18650電池的data sheet, 找到充電速率與SOH的曲線圖就一目了然了。

謝邀！哈哈哈哈

很開心被邀請回答這個問題，但是我還沒有買。。。

那就先佔個坑，等買了以後來答。上個月剛提了個棒棒噠SUV，人生中第一輛車啊。帶著女朋友再也不會去擠公交了，再也不冷了。

但是我下一輛車將會是model x 。帥死了

奮鬥吧！少年！

其實，你標題說到明顯，這就說明你自己知道使用超級充電樁會影響電池壽命。但還是發表下自己看法，目前快充有三種形式：（1）電壓不變，提高電流；（2）電流不變，提升電壓；（3）電壓、電流均提高。而一般的快充都是可控的，電壓、電流值的大小在最高閾值以內，受BMS保護，因此它也是一種「安全充電」，只不過充的更快，還有另外一種「快充形式」，那就是盲充，這個的話它不受BMS控制，充電樁輸出多少就是多少，它的電壓、電流不受調控，這種對電池損傷較大，一般這種充電只有在特殊情況下，需要人看守，至於對它壽命影響多少，這個並沒有很明確的數據。而特斯拉大力發展超級充電樁，其對動力電池壽命的影響肯定也有，但是我個人覺得用個幾年沒啥問題，衰減不是那麼明顯，用長了不管什麼電池都有衰減，特斯拉自己應該考慮到衰減期會在車子的生命中後期，它也可以這樣辯解：那時候對於整個電動車行業來說都正常。總而言之吧，你想體驗電動車，就去租，現在沒有特殊情況，比如牌照七八萬、搖不到號什麼的，沒必要買新能源汽車，老百姓買車還是圖方便實惠，新能源汽車還不是那麼成熟。謝謝！

新能源創客：金剛