廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、南京金龍是什麼關係？

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廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、南京金龍是什麼關係？

南京溧水的金龍又是怎麼回事？

1.我先說說業界俗稱：廈門金龍-大金龍-XMQ 廈門金旅-小金龍-XML 蘇州金龍-海格-KLQ

大小金龍之分，不是因為廠商實力，也不是因為XMQ比XML強，而是因為廈門金龍和廈門金旅最早的生產方向不同，廈門金龍做大車，所以俗稱大金龍，廈門金旅靠海獅和仿考斯特發家，所以俗稱小金龍，不知道為啥有人信誓旦旦的說沒有小金龍這個品牌

2.廈門金龍和蘇州金龍的關係，就是廈門金龍控股蘇州金龍，但對其僅有名義上控股權，實際無法干預蘇州金龍的任何決策，雙方恰恰是一種「兄弟鬩於牆,外御其侮（宇通）」的狀態。

3.廈門金龍和蘇州金龍上面有一個共同的婆婆，廈門金龍汽車集團股份有限公司 KLM ，蘇州金龍的實際經營是對KLM負責的，對XMQ不負責也不彙報，KLM通過控股XMQ達到控股KLQ的目的，別問我為啥，我也不知道，幾條龍之間的恩怨太複雜了

4.蘇州金龍曾經是廈門金龍的蘇州事業部，當年蘇州金龍的班底和技術力量都是廈門金龍一手扶持起來的，就是在蘇州又設了一個生產基地，結果由於廈門金龍內部發生了激烈的股權鬥爭，無暇顧及蘇州，導致蘇州金龍自扯大旗獨立了。海格是蘇州金龍的一個品牌，可以看做蘇州金龍想擺脫市場上對三龍混淆不清的一個嘗試，目前看嘗試挺成功的。

5.廈門金旅是KLM的控股公司，金旅有一部分私人股權，所以也有一些離心，在KLM集團內不是很受待見，資源傾斜的也相對少一些。

6.早起三龍之間的產品線少有交叉，各自在自己最擅長的區域內搏擊市場，大金龍XMQ善長10m大巴，蘇州金龍擅長8m中巴，小金龍XML擅長6m及海獅。後來各自為政，拓展生產線，三家目前都是從4m到18m全能造，公交旅遊客運全能造，除了對付宇通，三家還要互相競爭，很有意思的一種局面。

7.除了廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅以外，金龍系的還有個南京金龍，之前是大金龍XMQ的南京事業部，最近好像做大了，不太了解；還有個西安金龍，是蘇州金龍跟陝汽歐舒特合作的產物，感謝 @佛278 同學的提醒，還有個紹興金龍，是廈門金龍（大金龍）的紹興事業部，之前專精於公交車製造。

8.此外，上海申龍、福建新龍馬、福建新福達多多少少跟金龍系也又那麼點說不清道不明的關係，細說起來複雜了，也跟題主的提問關係不大，就不說了。

廈門金龍品牌：大金龍 XMQ

蘇州金龍品牌：海格 KLQ

沒有小金龍這個品牌

廈門金龍控股蘇州金龍

小金龍是廈門金龍旅行車

本來xmq是四家控股，每家25%。當年總經理拍板跟蘇州機械廠（創元集團）搞了klq，後來他下台，公章交給了財務，寫了個條子說財務決定。

趁這個機會，klq搞股東大會，klq的管理層決定搞增資員工持股什麼的改變股權結構，財務同意了，創元集團也支持。

本來股權是xmq占支配地位，稀釋後，klq的管理層+創元集團大於xmq。

為這事兒上過幾次法院，網上還能搜到判決書。

（這些也是我看來的）

不說三條龍之間的破事兒，光看xmq就夠精彩的了。

廈門金龍汽車集團股份有限公司旗下擁有廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、西安金龍汽車有限公司。

上市公司金龍汽車旗下共有三家客車企業：子公司廈門金龍，也稱大金龍（由大客車起步）；子公司廈門金旅，也稱小金龍（由小型客車起步）；「孫」公司蘇州金龍，品牌海格，廈門金龍的控股子公司，最初是廈門金龍蘇州事業部。