領克 01上市了，這款車是否值得買？
剛搖到號，計劃幾個月內買台20萬左右的SUV，聽說領克新出的01，網上的信息看上去感覺還不錯，想問下大神們，這車到底怎麼樣？
我在之前的知乎回答里，曾拿領克01跟各款車型對比過。 我在這裡就不再做更多針鋒相對的比較，轉為討論另一個話題。這個價位的車那麼多，甚至可謂之五花八門，自主有尺寸很大的GS8、CS95，合資也有奇駿、CR-V、天逸等。我們倒不如換個角度，討論領克01適合哪類人來購買。
- 不妨學心理測試，先把非領克01潛在用戶先剔除掉。請各位自檢是否有如下癥狀：
- 覺得領克01外觀過於超前；（外觀風格確實是領克01最大的篩選器。喜歡的人會欲罷不能，不喜歡的人會直接跳過）
- 對空間有患得患失症，害怕車廂沒法應對日後某些「不時之需」；（領克01後排空間不小，只是在這個價位，能買到傳祺GS8、長安CS95這些7座SUV。本田CR-V偏方正的車廂空間，載物能力會更為極致，畢竟寸有所長尺有所短）
- 所在城市及周邊，暫無領克4S店覆蓋。（屬於暫時性建議，領克4S在快速建設當中。以我生活和工作的廣州、佛山為例，領克4S店選址很有想法，開在兩地交界處，可以短時間滿足兩地需求）
「趕客」之後，再說一下領克01在同級中的相對優勢，當中最突出莫過於機械素質。尤其是領克01能做到均衡，可謂面面俱到。合資SUV中，新CR-V濾振舒適性很高。可是對駕駛的兼顧，就沒有領克01拿捏得好。新CR-V沒有了上代車型那種很轎車的駕駛感，加之1.5T版本的電傳剎車腳感很奇怪 ，不像領克01那麼好開。
新款CX-5提升了濾振和隔音表現，機械水準跟領克01有得一拼，可是內飾就不是領克01的對手。 能把駕駛、行駛品質、內飾都做到高水準，這個一般要到豪華品牌SUV才行。因此我同事之前試車回來，說這台車可以拿來跟奧迪Q5等豪華SUV比一下。
說起均衡，我還想到近期很多自主品牌，在駕乘、內飾、配置方面也能做出越級感，質感能跟兩倍於自己的合資車看齊。可是在一些基礎方面，大部分自主車仍欠火候。一是部分自主車靠堆砌用料來提升隔音，最終導致車重失控；二是動力系統問題，發動機不省油，雙離合匹配差是普遍情況。 領克01就沒有這方面問題，有國際化的CMA架構和T4發動機，無需擔心高油耗問題。領克01兩驅車型配的是愛信6AT，出了名省心可靠。哪怕是用雙離合的四驅版，雙離合匹配快且流暢，這方面還真能去跟大眾DSG一拼。
除了適合追求品質感的買家外，領克01還適合厭惡了傳統品牌千篇一律的朋友。之前跟蔚來的人聊天，對方說車造得好，已屬於基本事情，因而它們的主業非造車，而是體驗和服務。蔚來確實有很多別出心裁的服務，在知乎里引發了大家的熱議。蔚來是高端定位的電動車品牌，量少能玩得更無顧忌，而領克則是親民定價品牌里，服務體驗植入最多互聯網思維的一個。最關鍵一點，前面所說到的蔚來，還沒真的付諸行動，而領克已經在實踐當中。
領克官網頭圖是個城市背景，並沒有看到車的存在。往下也是各種將車弱化的口號，例如「車本身不重要，重要的是安全、分享和便利」；「忘掉那些對傳統汽車品牌及購買方式的認知」等。包括LYNK CO這個名字，看起來也不像汽車品牌，更像是科技公司。說回實際，領克在買車和用車方面，會有很多與眾不同的體驗。例如線上購買；用手機直接充當車鑰匙，在不用的時候，還可以把車共享出去；首任車主終身質保，終身免費道路救援，以及終身免費WIFI數據流量。
在領克官網上，還看到一個「敬請期待」的服務，就是除購買以外，未來還能通過租賃之類的方式使用領克01。我一直覺得，汽車會逐漸變成一個「輕資產」品，給買家造成的壓力越來越低。如今我們買車，要掏出一大筆錢，對於大部分人而言，可列為人生大事。車本身雖貴，但試想把它的總價，切開攤到10-15年，每年支出還是比較輕鬆。假設以長租方式使用汽車，我不僅能留著首付款改善生活，無需節衣縮食，換車也不擔心貶值。再者，在長租之下，廠商會對車進行翻新重整，接手後的體驗也好於選購二手車。
以上並非個人猜想，在電動車品牌Polestar的發布會裡，就提到很多類似思維。有點扯遠了，租賃模式屬於日後的事情。不過當中的一些降低用車壓力的想法，領克已經在實踐。現在買車，除了購車成本負擔高之外，大家還會為日後維護成本操心。很多人在買車前，會花整個月時間，泡在車型論壇里。結果越看越覺得灰暗，覺得真的無車可選，擔心論壇提及的故障出現在自己車身上。
維護上的金錢支出只是一方面，大家其實更討厭不確定，覺得車價後面的未知數太多，使得用車成本很不透明。典型例子是雷克薩斯，買的人都說看中質量，可是比其它品牌貴出如此高的價錢，正常情況下，修車根本花不了那麼多。可見一個能提供安心感的確定性，到底有多值錢。領克對此就有首任車主終身質保，等於讓用車成本變得清晰確定，只需考慮保養成本即可。
歸結起來，領克01是同價位內在最有豪車感的一款。此外，在能買到的燃油車裡，領克01是能給到你最多新穎體驗的車款。如果你對這兩點感冒，又沒有被前文的選項篩出來的話，那麼領克01就是屬於你的菜。
我覺得問題的關鍵不是「領克01是否值得買？」，而是「領克品牌(的產品)是否值得買？」
作個類比，「買觀致的XX車值不值？」和「買觀致車這事靠譜嗎？」這兩個話題，我猜大家更想知道後者對吧？
趁話題不熱沒人扔磚頭，那我拍拍腦子，想到什麼說什麼了。
A、母公司沒偶像包袱，但有歷史包袱……
領克的母公司是吉利集團，估計這是90%北京計程車司機、80%星巴克顧客和70%什麼值得買註冊用戶都知道的群眾常識了。對於領克品牌，產品力我在未作詳細試駕之前不評價，只想討論現在最大的話題——血統。
吉利是從「四個輪子加沙發」的樸素（土法）造車理念起家的，發展壯大之後，一路收購澳大利亞DSI變速箱、瑞典沃爾沃、英國錳銅和馬來西亞土炮寶騰（附送路特斯），除了在收購沃爾沃汽車集團（Volvo Cars）之時差點被資金鏈卷脖子勒死之外，其他時候還算財大氣粗。最近吉利還收購了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權（排第二）。
PS：那些報道「吉利掏錢拿下了沃爾沃卡車、客車，甚至挖掘機......」的自媒體，造謠事業可以歇會兒嗎，我買了特斯拉股份代表我收購了特斯拉整個集團？
沃爾沃則是血統高貴，歷史我就不詳說了（單劈一篇都說不完）。胡潤研究院上一年發布的《2015-2016年中國豪華車品牌特性研究報告》里，沃爾沃的中國車主群體是9個豪牌樣本里最高的，46%本科，53%碩士/博士，實力碾壓車主最沒文化的路虎……
類比一下就是：美國大老粗在新大陸賺了大錢，苦於祖上沒title，趕緊去舊大陸娶了一房二線貴族（比如瑞典古斯塔夫這一系），但爵位不可世襲。幸運的是，血統可以繼承啊，你只要不是喜當爹就行……畢竟，孩子他爸腦子好使（才華管夠，錢才管夠），孩子他媽絕世佳人（傳統貴族就沒幾個丑的，日本的除外），好材料怎麼拼湊都會成好事。
B、CMA模塊架構就是new money和old money的愛情結晶
我在2014年初寫《沃爾沃Drive-E動力總成》的時候就提到沃爾沃模塊化平台，不過那時候是Scalable Platform Architecture（SPA可擴展平台），但柔性生產的概念是確定的。
2015年2月時候我也報道過《沃爾沃CMA模塊化平台 吉利將獲成果共享》這一新聞，從「Compact Modular Architecture」的全稱便可看出，這專門造緊湊車的模塊架構，特別適合經濟實用性走向的吉利品牌。
CMA模塊構架的發動機採用橫向前置布局，在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛，開發出不同車型。這一技術的應用，可以將沃爾沃緊湊型新車集中在同一個工廠共線生產，大幅提高生產靈活性，並降低車型的開發費用、周期以及生產環節的製作成本，對後期保養維護的便捷性和經濟性均有幫助。
然而吉利並沒打算讓CMA立刻成為吉利新車子的技術底子，並因為「吉利品牌粗獷的歷史包袱」而提前掉價。因此，新造一個介于吉利和沃爾沃之間的合資品牌，非常必要。這個新品牌就像「new money和old money的結晶」，跟某自主新豪牌不同……
吉利收購了沃爾沃，當然是想回本的，問題是造豪華車是很難賺大錢的呀（請忽略豪車第一梯隊的），所以沃爾沃、捷豹路虎這些二線豪牌此前才會陷入資本局最終落入他國之手。造「社會主流消費群體」的消費級車子，錢來得輕鬆很多，比如大眾，就有足夠資源去收購一堆豪牌和老牌（比如斯柯達可是19世紀的牌子……）。
C、值不值，看你是否喜歡CMA的沃爾沃背書咯
領克品牌首台車，最大的亮點是沃爾沃的技術背書，這也是new money要去歐洲娶old money的最大緣由。
2016年我寫的《不是改進而是革新 沃爾沃40系新車預覽》裡頭，提到過CMA模塊架構的技術涵養。簡單來說，這是一個兼容性強、未來可大量引入電驅動科技、與模塊化動力系統緊密配合、豪華品牌主導開發的新造車平台。
我個人估計，領克的潛在客戶里，看中「沃爾沃技術背書」的，比看中「終身免費質保 + 終身免費流量 + 終身免費道路救援」的，要更多些。車的底子不夠好，給多少服務都沒用。就像我有位買了四台美的空調的鄰居，總是誇美的客服態度好技術好，而我家大金客服什麼調性我是不知道的。畢竟他家常修空調，我家買來八年就沒修過。
你要說領克01這款有什麼不可替代的賣點？貌似沒有，因為CMA模塊架構的技術不是「不可替代」，而是「放在15-20萬價位，頗有性價比」。這個層次的成熟造車技術，在一些主流合資品牌里也是有的，但至少領克比絕大多數自主強。
領克01是否值得買，就看你是否認同「LYNKCO」這樣一個雅俗共賞的新品牌了。
《情網》可以唱得爛大街但溢價率很低（下載就好了），《肖斯塔科維奇C大調第七交響曲》氣勢恢弘但俗人邁不進門檻，所以吉利沃爾沃就弄了一出《愛與交響曲》，讓港台流行樂與香港管弦樂團合作，此為「雅俗共賞」。是否買票進場支持，那是各位潛在買家的事，我就不幫知友們下結論了。
這問題感覺就是隨便問的一樣，信息不詳。既然是搖到號，題主坐標不外乎北京、廣州、天津、杭州。如果你是第一次買車，我建議到領克的店裡體驗一下，再逛逛其他合資品牌的4S店，考慮詳細的配置和性價比之前，針對店內和詢價體驗簡單做個對比。
為什麼這麼說？我們都知道4S店水太深，別說普通小白了，我這種老炮兒買車的時候都是心驚膽戰的，了解產品只是一方面，選定了某台車之後，跟4S店之間的博弈可不是誰都能Hold住，最後還是交了3000塊錢所謂的「服務費」。傳統4S店各種坑爹我估計題主大概也清楚，像北京，周圍親戚朋友買車愛找我，跟他們一起去店裡把關，因為很多談價格、服務費用、裝潢等等小白根本不了解，銷售幾句話一忽悠就容易花冤枉錢。
要是沒有關係比較好的圈裡人，或者懶得在購車環節勞心費力跟經銷商周旋，可能領克的銷售模式更能滿足純小白的需求。我上個月帶朋友逛4S店，他之前也了解過一些，目前領克北京的情況是這樣的：
- 店裡庫存：無現車
產能沒跟上呢，初期預定的人太多了。現在領克在國內只有一個台州路橋工廠生產，年產能20萬台，但因為領克01跟沃爾沃XC40是共線生產，所以將來20萬台產能不會都讓領克獨佔。今年還要在張家口工廠投產，也是20萬台年產能，考慮到路橋工廠也在產能爬坡階段，訂單又遠遠高於產量，再加上目前的領克中心數量不多，很多客戶是跨城下單，因此目前現車不充裕的原因就在這裡。
- 試駕：最好提前一天預約
沒辦法，試駕也是排隊。大家不都抱怨4S店一碗水端不平么，現在好了，都排隊等著吧。我觀察了一下店裡情況，大多數來了就是問試駕的，也有不少是昨天預約過的，總體上進到領克店裡的人都是高度意向客戶了。
- 行情：無優惠、無加價、無強制裝潢、無強制附加費用
之前微博上有網友抱怨過領克網上預訂到店加價、加裝潢的情況，現在店裡擺了一個易拉寶，大致意思就是我們不加價也不加裝潢，附加費用不強制。後來問了銷售，附加費用的意思就是什麼出庫費啊手續費啊上牌費這些。換句話說，很多熱銷合資車型不是都要求買車必須在店裡代理上牌、買店裡保險，還有什麼服務費出庫費亂七八糟的么，這些領克不強制，除非你主動要求店裡幫你上牌，錢再另算。
- 提車：定金1萬，2~5個月提車
北京這邊領克中心裡下定金是1萬，官網領客商城則是5000元，應該是廠商有意引導客戶在線下單，畢竟領克品牌的調性還是更偏年輕和互聯網化。銷售說2~5個月提車挺恐怖的，因為沒有了加價和裝潢，提車加塞的優先權就不存在了。按官方說法領克01是按照每家店分配到的訂單號順序來提車，所以提車周期就要看各城市領克店裡積累的訂單數量。銷售給的這2~5個月，要我說參考價值不大，因為可能連銷售自己都無法準確預測到底要等多久，所以給了一個模糊的2~5個月期限。
換句話說，線上下單+排隊提車的方式，趕上領克01這種初期關注度極高、銷量猛增的車型來說，最先下單的第一批用戶最先拿車；等產能上來之後，下單很晚的那些人也不用等很久，甚至還能有現車；最難受的就是現在訂單遠遠高於產量的階段。但回過頭來，這叫什麼？這叫公平——等著吧您吶。
從終端銷售的角度看，領克這麼做也是夠狠的。傳統經銷商賣車不賺錢，才會催生出加裝潢、服務費雜費捆綁消費等等問題。領克是在拿產品賭未來，賭的是我不加價不強制消費，也不優惠，先壓住經銷商初期賺小錢的衝動，形成良好的產品和銷售口碑之後，靠這個讓經銷商們長期穩定盈利，而且讓經銷商從多年來賠錢賣車的惡性環境中解脫出來。
可以這麼說，除了那些新創業的純電動品牌之外，領克是傳統汽車廠商中唯一一個嘗試透明、公平、冷淡交易的。這裡的「冷淡」指的是你不需要為了買輛車求大神抱大腿，反正價格和配置就在那裡，不加價不優惠不強制消費，願意你就下單排隊等著，不願意出門左轉，老品牌熱銷車諜戰劇等著你。我不知道這樣的模式能持續多久，因為畢竟不是廠商直營，現在領克的經銷商數量還不是很多，上門求合作的經銷商據說有1000多家，等以後國內大中小城市都有領克中心了，還要看廠商能不能像現在一樣高度管控未來龐大的銷售網路。
回到題主的問題，現在搖到號了，你得考慮在指標到期之前來不來得及上牌，建議儘快下決定。我朋友那天是除了領克中心還看了其他4S店（都在姚家園那邊），他是置換，不急用，看完東本和標緻店之後覺得那些店跟菜市場似的，試駕車一會兒有一會兒又讓別人開走，最後開到CR-V和天逸，現在也在猶豫中。
觀點就放在開頭，如果你對品牌有偏好，那麼沒必要再看領克01，如果你只是想要在有限的資金下享受更高的性價比，那麼領克01就不妨看看。
國內有很多人買緊湊級、入門級車的時候就要考慮面子，喜歡進口車或者合資車。中級車以上追求牌子可以理解，但是說買個十幾萬的緊湊車也只要品牌的話，這就過分了。也正是這種觀點支撐下，像雷諾卡繽、福特翼博這些性價比不高的車型才會有人去買。
還有一些傳統合資車的價格和配置之間的差距太大，中低配的配置完全不能開，高配和頂配的價格又很好地體現了「進口」血統。
就如本田繽智，中低配的配置低得不能再低，基本上就只有發動機加一個車殼四條輪胎，高配配置正常，但是落地價格都到了18、19萬。買回來以後才發現其底盤還有隔音水平完全對不起這個價格，除了耐用性還值得一說以外，也並沒有多少亮點。捫心自問，值得嗎？
好了，這個時候領克01出來了，同樣18、19萬的價格，卻能夠給你數倍於同價格下傳統合資車的配置，還有主動安全系統，空間也比傳統合資車大，這樣的對比下，你會願意考慮一下領克01這樣的車型嗎？
既然主題是領克01，那就拿這個車來說吧。
還是從最俗的配置說起，領克01最低配官方價格15.88萬，已經擁有了全液晶儀錶盤和10.2寸的中控顯示屏，但這個版本的配置表現一般，並不算特別。次低配16.88，貴了1萬塊，但是多了一堆很實際的配置：頭部氣簾、主動剎車、自適應巡航、電動座椅、自動大、感應雨刮等，這些配置，尤其是主動安全配置，在同級別合資車中是很少能夠出現的（雖然說領克也算是吉利和沃爾沃的合資，但這裡指的是傳統的合資車企）。再往上一級多1萬塊，則是增加了併線輔助、電動後備箱、手機無線充電、自適應遠近光燈等等更加高級的科技配置。
就按照16.88萬這個價格來對比，選幾款同樣是16.88萬附近的SUV對比。現實就是，領克01的配置要比其他幾款SUV高不少，尤其是主動安全以及自適應巡航功能，傳統合資車型並沒有在低配車裡實現標配。從這個角度來看，領克01是很狠的角色。
其實國內有時候有很多人買車都是讓人哭笑不得的，買了個奧迪A3，結果座椅還是手動調節的，最基本的舒適性配置都沒有，然而人家十幾萬的哈弗連座椅加熱都有了……過年回家探親，朋友一坐上車，就問：你這車不是奧迪嗎？怎麼連電動座椅調節都沒有，村口的老王家哈弗都有了。一定程度上，這就是實用性與虛榮心的權衡問題。
再說一下空間，領克01軸距也是幾款車中最長的，雖然軸距長不代表空間就多，但同樣是家用車的前提下，軸距更長後排空間也會更容易造得好。不過領克01的後排空間並沒有那麼驚艷，只能說後排空間表現正常，跟C-RV相近，但比繽智這些小型SUV相比空間就寬裕些。不過其實除了極個別的品牌，例如馬自達，車輛的空間基本都屬於正常水平，不誇張但也還湊合，個別的像冠道就比較特殊。就空間這一點來說，沒什麼大的差距可言，為了空間而買車的，還不如去考慮一下MPV，空間更大。
上面這些空間、配置都是能夠直接體驗接觸到的，而最多人關心的動力方面，就比較難對比了。畢竟誰開起來好，誰開起來差，光看網上車評人是沒用的，自身去體驗才是最可靠。
領克01有三種動力可選，1.5T、2.0T、2.0T插電混動，而目前在銷售的只有2.0T。領克01的這個2.0T是什麼來頭相信不少人在輿論轟炸下都了解到，這個2.0T就是沃爾沃的 Drive-E 系列T4發動機，目前新XC60、S60L都在使用，但是調教上會有差異。質量情況參照沃爾沃的話，這個2.0T沒有出現大的質量問題，而且還有不少車主說蠻省油。這個發動機也沒有拖領克01的後腿，畢竟是舶來品，相比自主研發的還有點優勢。
不過相比於這個2.0T，個人更感興趣的是領克01的1.5T。畢竟1.5T需要給的排量稅少了，成本也相應降低，車輛的價格可以進一步拉低，如果說1.5T的領克01售價13萬附近，相信不少人會考慮。
其他合資的對手，在動力上其實也沒什麼bug或者缺陷。相比之下，可能更多人會關注他們的變速器。領克01除了頂配使用的是7速雙離合外，其餘的均使用愛信6AT（愛信的覆蓋率真的很高……）愛信的6AT雖然不能保證每一個廠商都能調的平順（老途觀是一個典型例子），但至少不會出現什麼使用問題。相信買頂配的人也不會多，銷量主力在中低配版本。
順便吐槽一下，領克01的擋把設計雖然標新立異，但是左右升降檔的設定與傳統有不少差異，擋位的排布邏輯還可以優化一下。
同價位的SUV車型基本上都是用CVT作為自動變速器解決方案，尤其是日系（其實也就只有日系），關於CVT的好處網上一大堆，基本上都是平順和省油為主。但個人覺得消費者買車的時候其實並不會介意CVT或者是AT，對於他們來說都是一個類別，但是說到雙離合可能就會謹慎一點。
另外一個受到關注的點就是車輛的質量。
領克01使用的是沃爾沃的CMA模塊架構，設計以及製造多少都與沃爾沃有點關係，再結合這些年吉利在製造上的進步，領克01的質量在目前看來是沒有問題的。不過實際表現還是需要時間的驗證，領克01剛上市沒多久，提車的也沒多少人，所以是否會出現毛病我們還不能下結論，希望的是領克01能夠樹立一個好榜樣。
不過即便是大牌合資車型，也會遇到滑鐵盧，就如本田C-RV一樣，上市半年左右爆出了幾個大的問題，雖然對銷量影響不大，但也從側面告訴了我們，即便是老牌車企也會出bug，即便是上一代車型質量如何如何好，到了下一代也是完全不能類比的。
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其實說了一大堆話，只不過是想要說明，對於領克01這個價格的車型而言，過分追求品牌是沒什麼意義的，在同樣的價格下，擁有更好的配置更優秀的動力總成、車身架構才是關鍵。恰如領克這些新興的高端品牌，能夠提供更高的性價比，為何不考慮一下呢？當然，接受不了新品牌的也沒必要去嘗試，畢竟買車是個人的事，買什麼車都是沒有過錯的，只有自己喜歡和不喜歡。
謝邀。
樓主剛搖到號，應該是大城市，首輛車，20萬左右SUV（我估計樓主說的是落地價格）這個是主流合資SUV的價格，領克01中高配和一般合資的中低配在這個價位。
落地20萬，同級別的合資車主要有幾款可以選，本田CRV、大眾途觀、福特翼虎，也是合資SUV里賣的較好的幾款。
傳統合資品牌保留了一定的品牌溢價，所以如果單純說同價位車型的性價比，那自主品牌或者領克這樣的吉利沃爾沃合資品牌都會更高。但合資品牌除了品牌優勢以外，還應該有品質、技術和服務等方面的優勢。品質這方面，自主跟合資間的差距一直在縮小；至於技術，其實除了安全技術外，老百姓更關心的是會不會壞，至於舒適娛樂方面的技術，傳統合資也快沒有優勢了。
動力方面，在20萬預算以內，領克01都是沃爾沃的2.0T發動機，AT變速箱。本田CRV和翼虎只能買到1.5T，途觀只能買到1.4T，動力上差距是明顯的。跑0-100公里加速的話，領克01是7.7秒，其他基本是9-10秒。
CRV的空間利用率很不錯，領克和翼虎、途觀要遜色一點，但是這個價位，只有領克01能提供全景天窗、電動後備箱、真皮座椅、真皮方向盤這些東西。而CRV、翼虎和途觀都只有低配車可選。
領克01最大的優勢還是沃爾沃遺傳過來的安全基因。從品牌上看，領克不是豪華品牌，和本田、大眾、福特是一個檔次，而不會和謳歌、奧迪、林肯一個檔次。但是在安全方面，沃爾沃都是跨檔次的，領克也不例外。
領克01大面積使用了高強鋼，超高強鋼，使用比例超過奧迪Q3，最高強度熱成型鋼材屈服強度超過1000mpa，抗拉強度超過1600mpa，撞擊的時候發動機會下沉，前輪會脫落，方向盤，腳踏板會偏移，為了防止追尾，後面有超高強鋼的防撞梁。
根據歐洲、美國、中國的安全標準，領克01全部做到五星，把每個標準中最難的部分再加碼，作為企業內部標準，用更高的速度去撞。
相比之下，本田謳歌最近出了個丑，在C-NCAP的最新測試中出來一個四星，能在美國IIHS裡面的高分的謳歌在國內能出醜，應該是設計的時候沒有對C-NCAP最新的標準考慮充分。
各個品牌都有自己的風格，沃爾沃在安全上相比本田、福特、大眾更為重視。沃爾沃思想下的安全也就成為領克01最大的優勢。
主動安全方面，配置表上看，領克01就是車道偏移，緊急避撞這些東西。而實際上領克01的硬體配置與特斯拉無人駕駛是一個檔次的，都是以色列的技術（Mobileye，已經被Intel收購），攝像頭、毫米波雷達，方向盤電控轉向，最高級的ESP。這些東西如果火力全開是可以做L3階段無人駕駛的。
此外，北歐牌子都注重環保，領克也是這樣，所有有害物質標準都按照最高的來。有專門的人去車裡面聞，主觀感覺做到環保，讓新車沒味道。這一點國內合資品牌中，只有法系做的稍微好一點，連賓士、奧迪的新車都有很大的味道。普通品牌就更不能比擬了。
領克01在規格上要高於同價位的本田、大眾、福特，在安全環保上特別突出一些，但是在品牌知名度上弱一點。這是領克01的劣勢。
此外，CRV、途觀、翼虎在國內的銷量都不錯，4S店比較多，而且車型都比較老了，雖然改款但是很多零件還是通用的，維修會比較方便。
由於領克01定價不高，產能需要爬坡，提車不一定那麼快，這也是劣勢。
綜合下來，如果你對安全有比較高的需求，領克01確實是不錯的選擇。同時也在同價位提供了更強的動力，更多的舒適配置。
這個價位選CRV沒錯啊。。或者加錢上Q3。
信我的，買車別當小白鼠，現在觀致好像在很多地方連前杠都發不著吧。
網上的信息不能全信，好多都是廠家的隱性廣告
其他答主都是從正面推導是不是值得買，我來倒推一下。
先說點題外話。
看看領克目前的關注度，也就是搜索指數。
首先看百度搜索指數。
再看微信指數
可以發現一點，目前領克01的關注度其實還是不錯的，一般而言，搜索指數越高代表獲得了更多的潛在消費者的關注。
當然，關注度很高，不代表銷量一定會高，因為我們還不知道有多少人只是為了了解一下這個新品牌和新車。這一點從當年觀致的情況就可以看出來。
那麼回到問題本身，既然說值不值得買，那就是說買了以後會不會覺得虧。
這一點上，我個人對領克01很有信心。
這麼說吧，什麼情況下你會覺得不值得，或者說買虧了。
第零種情況，顏值低。
如果你能接受其激進的外觀設計，那就沒問題了。
第一種情況，使用體驗不好。比如動力、操控、舒適性等不佳。雖然我現在還是鍵盤車神狀態，沒有試過領克01，但是從其他媒體老師的反饋來看，領克01目前使用體驗反饋是積極的。
實際上，目前即便是自主品牌，在車輛的性能開發層面也不是大問題，即便自己做不了，只要肯花錢，很多工作可以外包給供應商做。
而領克有沃爾沃技術背書，這部分工作沒有理由做不好。
第二種情況，配置不如別人。
這一點拉出配置單一目了然。領克01比途觀略低的價格上，提供了額外幾萬塊錢的配置，不虧。
這是汽車之家的對比工具，看看領克01跟途觀、奧迪Q3，以及跟堂弟吉利博越的對比。跟奧迪品牌層面的差距就不說了，配置高出多少也一目了然。
汽車車型對比_汽車參數對比_汽車之家car.autohome.com.cn比如說最新的ESP系統，比如說高級的駕駛輔助系統，都是目前同級合資車沒有的，所以跟他們比領克很有優勢。
配置層面可以說是一個天上一個地下。可以說目前能實現的配置領克01基本都配齊了。
所以配置層面領克01總體上也不虛。
第三種情況，質量差。買了以後各種問題。
一般來說一個新品牌、新產品，消費者都很擔心這一點。
這一點需要市場去檢驗，但是從歷史經驗來看，只要領克想做好，是有能力做好的，頂多是成本稍微高一些。觀致就是例子，質量跟一線合資品牌無異，甚至更好一點。
這一點不多解釋，能不能理解取決於你懂不懂「質量是設計出來的」這句話。
我有信心沒用，你有信心才行。
第四種情況，不被大家認可。
我2014年在觀致位於西安的ssss干過幾個月銷售，實地體驗過一個新品牌會被大家如何看待。
你會發現，自然到店的客戶，絕大多數都是不了解這個新品牌的，路過進門看一看，會問這是什麼牌子啊，合資還是自主啊，股東是誰啊，然後奇瑞就是繞不過去的，尤其是一提到奇瑞，大家的印象就是QQ。吉利與奇瑞同為自主品牌，領克就不可避免的也會遇到這個問題。
好在領克有沃爾沃背書，但是沃爾沃相對ABB本身知名度較低，能夠帶來多大的拉動作用，還不好說。
尤其是考慮到領克所期望的目標消費群體應該是合資品牌的傳統消費者，品牌因素是十分值得考慮的。
第四種情況完全看自己內心是否強大。
所以，這車是不是值得，可以比對著上面這些問題去判斷。如果能接受，或者能認可，那麼當然是「值得」的。反之就出門左拐買途觀榮放CRV吧~
新車，新平台，大家都說好。可能有人試駕過，可能有些人還沒試駕過，但無論如何都說好。為什麼，呵呵。
不值，18萬可以上頂配進口起亞niro
選擇CRV，給自己一個享受人生的機會。
不值得當小白鼠
網上的還能信嗎？（當然我說的你也可以不信），知道廠家一年拿出做營銷的錢是多少？對於一台新上市的車型，不建議購買，一定等個一年兩年的，看看故障率再說，一方面是因為每台車都有N個供應商，中間的適配怎麼樣，誰也不好說。另一方面是保值率，當然誰買車都沒想著賣，但是保不齊有萬一阿。
先觀望莫下手，不要聽水軍把cma平台往沃爾沃上面引，mqb還造奧迪q3 a3呢，mqb算豪華平台嗎？再說mqb還是從pq34，pq35一步步升級而來的。cma屬於零基礎搭建，就算沃爾沃乘用車集全公司之力打造，能否達到pq35的水平成疑問。坐在副駕駛，左腳旁邊鼓的大包比較影響駕乘舒適，這個平台的開發人員很可能經驗不足。
不值得買，我說說我的理由，如果同意就點個贊，不同意就當樂呵樂呵吧。
我是個汽車市場人，說明白著就是幫助汽車經銷商拓展集客（開發客戶）的人，服務過多個汽車品牌，其實汽車市場發展到現在，每個品牌開著也都差不多了，大家都絞盡腦汁的想讓客戶關注自己的品牌並認可自己的產品。
汽車這東西，簡單的說就是四個輪子加鐵皮殼的移動工具，都是你抄我來我抄你。對於主機廠而言他們背後都有著專業的策劃團隊，其實他們最主要做的事情是分析「USP」，什麼是USP那，在策劃學裡被叫做「獨特個性分析」，大家看到沃爾沃是覺得安全，看到賓士覺得舒適，看到寶馬感覺有勁等等，這些都是主機廠為自己品牌打造的個性，吉利的個性打造的是那兒都行，性價比高，可是真與高檔車相比試駕下你也就知道了，根本感覺是不一樣的。
你的收入決定了你的階層，你的階層決定了你僅適合購買20萬區間的車，你不會去試駕百萬的特斯拉，你不會去試駕保時捷，因為這些不是你的菜，想買也買不起，如果你的購車預算是200萬區間，請問你還會選擇領克01嗎？
人類的弱點是在心理上，車評人如何評論這個車，對你有什麼用那，其實當你開著自己車的時候，你只要習慣哪個車對你來說都是最好，開著舒服，哪些扭矩啊，動力加成啊等等的都對你來說是廢話，車就是個代步工具，充其量養養眼，抓抓面子。
其實說這麼多也不是說領克01不好，想說的是買車只要符合自己的心理價位，看到喜歡的對眼的買就行了，畢竟一個車子你也不打算開一輩子。科技在進步，後面的永遠有更好的。買個車不要當成什麼大事，一切隨心。
我是半價沃爾沃，愛買不買，不買走。我逼格高，我模樣好，我真合資，不買？有病！
15左右落地差不多。多了就不值了
並不看好
主要看你對外觀內飾有多喜歡。
因為個人認為2.0的動力，安全，三大件，調校各方面都沒明顯短板，或者說雖然是新出的車但可以認為屬於比較可靠的那種，畢竟有沃爾沃備書。配置也高於同級合資，還有終身質保也很不錯。
所以，這款車喜歡就買啊！推薦閱讀：
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