保持車速不變,掛高擋不踩油門和掛低擋輕踩油門,哪個更省油?

01-14

比如我要保持30——40公里時速行駛，可以掛四擋輕踩油門，也能掛五擋不踩油門，同樣都能保持這個速度，請問哪種方法更省油，還是效果一樣？
如果油耗效果一樣的話，是不是掛五擋更好？因為人省力，腳完全休息。

我沒見過一台手動的車可以不踩油門掛進檔位的情況下車的轉速不掉的。（不開定速的情況下）

還有，就這點油錢。也就一條煙的價格。

再還有，手動擋的話，請不要把轉速維持在2000以下。。。這是對發動機的不尊重：）

瀉藥。我覺得你說的，掛5擋不踩油門車也前進，實際上是ecu在幫你補油。至於補油的量和你在4擋上輕踩油門時噴油的量多少，如果你的車有瞬時油耗顯示，可以自己觀察一下。

我說說我平時的開法。我上班路上限速60，如果我一直踩著油門讓車速保持在58，轉速會在1900到2000轉，檔位停留在4擋。如果我稍微超點速，跑到63的時候，變速箱會跳到5擋，這時轉速會下降至1450轉左右。如果道路上沒車，這種情況下我就輕踩油門維持此轉速和車速。通過測速照相的時候，我就提前抬起油門，讓車自然滑行到60通過照相，但這時候轉速在1350轉，如果輕踩油門，會感到發動機吃力而產生共振。所以通常我深踩一些油門，讓變速箱降擋到4擋，提高車速再升擋。按照此開法，我平均能比別人節省1個半左右的油耗。

靠怠速行車肯定不會更省油，而且還傷機頭。原因是節氣門幾乎全關進氣量不夠的情況下，ecu為了防止引擎被憋熄火只能加濃噴油，於是空燃比就肯定不對了，過濃噴油各種積炭放炮排放超標自己查資料吧。

總結起來就是，引擎的怠速不是拿來行駛的，那是燃效最低的工況。

瀉藥，

我同樣其它人的觀點，輕踩油門不掉速的車是個什麼鬼。

看瞬時油耗，高檔低轉無非就是多洗洗節氣門而已。

開車時右腳不是在油門上就是在剎車上，就算你不踩也要放上面做預備，請勿放空休息。

另：能保持勻速的話，要麼就是道路條件非常好，要麼就是有極高的技術。反正都是挺令人羨慕的～

去看發動機瞬時油耗

看你怠速會不會拖檔，會的話就四檔踩，否則傷發動機

為了抵消我內心學完卻不會用的羞恥心

說好的發動機萬有特性曲線圖

（來自《汽車動力學基礎》）

圖裡面一圈一圈的線就是等燃油消耗率曲線，類似於地理中的等高線，把油耗相等的點連起來。

圖中最中間的那一圈，標有0.46的線對應最低的燃油消耗率。也就是說發動機在此工況下的燃油消耗率最低。

也就是說在駕駛的時候應該保證發動機儘可能多的處於這一工作區域內。穿過這一區域的粗實線是針對儘可能低的燃油消耗率設計的的最理想的曲線，因為它在最低燃油消耗率的圈內穿過所對應的發動機轉速最寬。

混合動力的車也是用這個原理來達到節油的目的。通過電機的（正負）補償去讓發動機儘可能的在最節油的轉速區間內。

這個要看轉速的。

我TM就想知道怎麼才能不踩油門保持車速不變的！

檔位太高了，時速40正常情況是三擋1900轉。如果是柴油車當我白說

高檔位怠速，還能保持勻速？快告訴我是什麼車。