保時捷跑車 911與918之間是否缺少一款車型?

911和918之間的空白確實很大，多次有傳聞說保時捷要推出V8發動機車型，填補之間的空白。

911 Turbo S售價20萬歐元，GT2還沒出，再往上一點就是76.8萬金字塔尖的的918，中間空白很大。而其他廠商在這個區間還有一款V12車型，比如蘭博基尼Aventador（30萬），法拉利F12和FF（25萬），即便現在已經不入流的阿斯頓馬丁也有Vanquish，25萬歐（Vanquish上一代2001年24萬起，比V12的蘭博基尼蝙蝠還貴1萬，現在明顯低半個級別）。邁凱輪也有675LT，雖然馬力不大，用的是低一個級別的V8，但硬是在已經用了碳纖維的車身上減了100多公斤！可以算極致賽道版，類似保時捷911 GT2，這款車也要30萬。主流的幾個牌子在25-30萬之間都有車型，所以保時捷也有過搶佔這個市場的想法 。

關於在911和918之間推出車型的傳聞有兩種，一種是2011年德國媒體爆料保時捷在研發一款中置V8發動機的跑車，用渦輪增壓技術，最少也要達到比911 Turbo S高一級的600匹（當年Turbo S 530馬力），售價最少20萬歐元，直接和法拉利599GTB競爭，蘭博基尼蝙蝠LP640稍微高半級，蓋拉多又低半級，定位剛剛好。

德國媒體Autobild做的假想圖：

說實話當初2011年保時捷推出918RSR概念車的時候，我以為這是款和蘭博基尼Aventador競爭的車，汽油機只有500多馬力，綜合功率767馬力，考慮到一般混動車的馬力數字是「虛」的，沒有同樣馬力汽油車動力強，剛剛好和700馬力的Aventador還有740馬力的F12競爭，結果沒想到量產版直接成為新一代三大神車，將近900馬力，賣到了76.8萬歐元。

第二種是復興928，928是1977-1995年生產的一款大型GT（那個年代算挺大了），定位比911高，售價和911頂級型號差不多。新的928有可能命名為921，和928的布局一樣，前置V8，後驅，四座，掀背，定位也比911高，差不多18萬歐元起，和法拉利California，阿斯頓馬丁V12 Vantage，甚至大一號的賓利歐陸，賓士CL63（現在叫S63 Coupe）競爭，高端型號甚至可以和阿斯頓馬丁Vanquish，法拉利FF競爭！

Autobild做的假想圖：

不過近幾年經濟又不景氣，歐盟對排放要求也加重，保時捷轉移重心去做純電動車叫板Tesla了……2015年發布了Mission E概念車，純電動，至少600馬力，0-100加速小於3.5秒，0-200加速小於12秒（相比之下700多馬力的Tesla Model S P85D官方數據14.7秒，實測17.7秒，比200馬力的高爾夫GTI還慢），續航至少達到Tesla Model S 頂級型號P90D的500公里，並且要15分鐘之內充滿80%的電量。