知乎都說飛度好，可是實際銷量可謂慘淡，到底是因為什麼，是大家都錯了，還是知乎錯了？

01-14

新飛度算上前幾個月的總銷量也不及賽歐 POLO 瑞納 K2 10月份更是出現了74%的下跌

先看看這個新聞：

年產12萬輛廣汽本田第三工廠正式落成

目前，廣汽本田黃埔第一工廠的產能為24萬輛/年，主要生產繽智、鋒范等車型。廣汽本田增城第二工廠的產能為24萬輛/年，主要生產雅閣、奧德賽等車型。位於增城的第三工廠投產後，初期產能12萬輛/年，主要生產飛度車型，緩解了該車型的生產壓力。

也就是說，廣本目前的兩個工廠總產能是48萬輛，平均每月4萬輛。

再看看廣本10月的銷量：

獨家：10月份國內乘用車廠商銷量排行榜

已經是滿負荷了好不好……

很明顯，在第三工廠產量穩定之前，有限的產能要來生產利潤更高的車型（與飛度同平台的繽智）。

12.17日更新-----------------

偶然看了一下11月的銷量排行榜：

11月國內所有車型銷量排行榜

飛度11月的銷量是8747輛（對比：10月份是2840輛）。

獨家：11月份國內乘用車廠商銷量排行榜

廣本11月的銷量是53306輛（對比：10月份是47423輛）。

這確實證實了10月的低銷量不是沒人買，確實是沒得賣。

2016.1.15更新————————

好吧，2015年12月所有車型銷量都出來了：

2015年12月汽車銷量排行榜1-200名

飛度12月銷量是13147輛。

可見，不是大家錯了，也不是知乎錯了，是廣本的產能在10月份錯了。

很奇怪本題還有這麼多撕逼的。

九月十月飛度的銷量大幅下降，是因為產能不足，無車可賣。

廣本10月底還是11月初啟用的第三工廠，只生產一款車，飛度，產能規劃是12w輛一年，目前剛剛啟用，產量還沒有上來。

第三工廠同時也是廣本自己的發動機生產基地，之前的發動機都是從東本買的，被卡著脖子了。

這些信息在網上可以輕鬆找到，同時，幾個汽車網站的論壇里，也是大量的准車主對等車40-60天的痛苦吐槽，這也是個佐證。

題主看數據時，只看了最近的10月的，而沒有看從去年開始的完整分月銷量數據，故而結論偏頗。同時，當單月數據異常變動時（九月十月），首先應該考慮的是數據本身是否存在問題，而非基於數據進行任何推斷。

我第一眼看到9月銷量同比環比均暴跌的時候，也以為是大家都不買飛度了，所以肯定4s店有大量庫存，肯定得大降價。打電話去4s，得到的是木有額外優惠外加木有車，預計最遲12月初有車，這才發現自己多麼傻逼。對了，這份銷量數據是批售量，不是零售量，所以分析起來變數又多了4s店的正常庫存。

回到銷量的問題，飛度正常月份的銷量一般在A0級車裡排2-5位，已經體現其競爭力。

最後，我希望明年飛度賣得很差，4s店基於今年的情況進貨，導致大量壓庫，這樣我就能買到便宜飛度了。

22日更新，更新之前看過的請直接下拉到分割線處看更新內容即可。

互聯網的匿名特性決定了人們可以說自己心底的話兒不用被追責，只要你不反動不煽動叛亂，不侮辱毛爺爺，你的言論就可以被大家看到，說飛度好的人除了小部分托，大部分都是真心的。。
至於為什麼口碑和銷量脫節，給你打一個不恰當的比方，前幾年鬧的沸沸揚揚的釣島導致我國曰本車被砸的稀巴爛，你想啊，車是自己掏錢買的，可是還要被道德綁架，車給砸了心疼嗎，心疼啊！可是你找誰說理去，你敢說理嗎？說理了你就是叛徒，是賣國賊。從此要被大媽戳脊梁骨在門口倒狗屎小孩在幼兒園被欺負老師還睜一隻眼閉一隻眼。
保時捷，原廠製造，做工精良，但是它是曾經是法西斯的德國造的，現在沒人買嗎？你就不怕買了被拉出去遊街批鬥嗎？
題主想想看。
我雖然不喜歡曰本人，但也僅僅是那一部分愛挑事的我覺得絕大部分曰本老百姓和我們一樣淳樸，誰不是媽生的啊。
我做了兩年本田的銷售代表，辭職的第二天我就在我自己曾經上班的那家4兒子店訂了一輛奧德賽。到現在1年多了，4萬公里，沒有任何異響，沒有任何故障，甚至小毛病都沒有。2點4的發動機市區10個油都沒有，家裡人坐了都說舒服，作為一個安穩過日子的老百姓，你對一輛車還有別的要求嗎？
日本車沒有做過發動機排放造假，日本車沒有出現過大面積的斷軸，日本車從來沒有說哪一個批次燒過機油，正因為這些曰本人在中國是老老實實做生意經商的普通人，因為這層歷史原因，他們才更謹小慎微，老實做生意。
我是個愛逛車托之家的人，半個月前在某w牌子的論壇發現有一個人貼了一張今年新款的第七代兩箱車自燃的照片帖子，一個小時後就被刪除了，這就是某w集團強大的公關能力和對我們中國消費者的蔑視。
我從入職本田那一天起每天必逛罈子。本田的車自然的帖子也有，可是全都是註冊才幾個小時一個其他帖子都沒有甚至頭像也沒幾個的小號發的。
還是那句話，買車和買衣服一樣，你想買自己覺得好的還是別人覺得好的，決定了你是不是要活在別人的眼光里。

=======22日分割線======================

評論里有很多人說雅閣也是會斷軸的，我承認有，我上班2年左右一共見過大概6個斷軸的雅閣，3輛是高速公路上撞的連車樣的沒有的，一輛在城裡開的好好的就斷了，還有2個是工地包工頭的座駕，這兩輛車為什麼會斷軸我想和工地糟糕的路況有關係。4兒子店的後台可以查到，這個批次的雅閣全江蘇省就只有一輛斷了。這麼問我的人你想過那56萬人的感受嗎？

有人說我是水軍，我承認，我就是水軍，我不僅水這個牌子，我還買這個牌子的車，你們喜歡什麼

車你們敢買嗎？我就是喜歡本田了怎麼的？我還買本田車的。你敢說我是賣國賊你敢砸我車嗎，揍的你娘都認不出你來。

蘇AQ8D38，你們到南京來玩，我開這車帶著身份證去接你們，不開這車接你們我是孫子，你們誰說我水的不來誰是孫子。
送你們一句話，就叫做所謂鍵盤俠，知道嗎？

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25號深夜更新，我自覺脾氣還算好的，怎麼就在知乎上跟人撕起來了呢，大約經過2個月的時間，我發現每次我在知乎上跟人撕起來總是在被老婆打完以後躲在書房一個人上賭氣網。

今天沒挨打，所以我說話相對理性一點。

有人私信我說怕被套牌，這裡可以科普一下，MPV的保有量相對整個轎車市場還是少的可憐的，而且辨識度非常高，MPV套牌的人很少，因為違法成本太高。我還在4兒子店的時候經常有車托之家的人來做靜態體驗的專題，他們跟我說的這個，想想其實也對。

回復 @映風成井，我的車常年在上海與全國各地奔跑，一年已經跑了將近5萬公里了，唯獨很少回南京。如果你真見的是我的車，那麼你應該在河西附近，如果不是，基本上你看錯了。

回復 @田峰，請看更新內容第一小節。

回復那些軟文水文廣告文的認同者們，我開的車種類其實並不多，也就20-30輛，所以不能做到客觀公正，大眾確實是大品牌，綜合實力和豐田一直在爭宇宙第一這個是有目共睹的，不是說所有本田的車都好，就拿飛度來說，飛度的中塗取消了，新車到4兒子店就可以發現大面積的銹跡，我每有仔細觀察過每輛車，但是我看的第一輛飛度就有嚴重的銹跡，面積大約在一平米，要了親命了，車才多大啊，一平米的銹。然而大眾我從來沒有見過，不論是新車還是准新車，一次都沒有見到過。

在另外一個回答裡面我提到了飛度有銹跡，有人私信我銹跡在哪裡，我在這裡鄭重的回答你們：「我不告訴你！」
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27號上一次知乎，發現評論區多了不少評論。

有評論說我有人說日系車不好，然後我就去黑大眾。這裡我要鄭重的告訴你們，我雖然只在4S店工作了2年時間，但是我從來沒離開汽車，我現在在上海一家汽車媒體工作。
退一步說，就算我在黑大眾，人家日本車如果真有56W的斷軸我還敢去黑嗎？搞的大眾跟你家開的似的。我因為工作的關係結實了很多各種品牌4S店的朋友，如果哪位覺得日本車燒機油斷軸什麼的是成批的斷的，歡迎你把批號給我，查這點東西還是很簡單的。
本田不是我家開的，我喜歡本田礙著你了？大眾是你家開的？我黑大眾礙著你了？

如果你不喜歡我的回答，請你走遠點，我沒求你看。

請這些朋友翻翻我的回答記錄，我哪篇回答裡面說飛度是神車了，說日本車是神車了，我還在回答里跟人家說飛度現在取消了中塗，新車到店了就有大面積的銹跡。我真搞不懂了，我只是擺事實講道理，大眾斷軸有沒有？燒機油有沒有？沒有我給你道歉，沒有嗎？沒有嗎？

另外還有一個評論說我腦can的，首先，請你給我一個罵我的理由。
現在該我說你了。令尊過逝的早還是令堂跟人跑？導致你在評論區裡面都用這種素質來評論別人的？如果你噴完我之後給了我一個噴的我心服口服的理由，我五體投地的向你道歉，無腦噴過了就完了，什麼都沒說就走了，長點腦子好嗎？令尊和令堂難道是親兄妹嗎？擁有初中生物知識的人都知道近親交pei生出來的都是這樣沒腦子的人的不是嗎？

上次有一個噴我的，噴爹罵娘的，我跟他說你罵我，我頂多也就當被狗咬了，你要是罵雙親，你信不信我揍你，那傻X還問我要了我地址和電話號碼，我如數給他，然後那傻X不說話了，真是感嘆鍵盤俠真的是太多了。

上個圖抒發一下。

我實在是不怕黑，我就怕鍵盤俠被舉報到友好度掉到1星以後連評論都不給發了。

我爸開的是天籟，我媽開的是鋒范，我公司同事一共14輛車有將近一半是日本車。

仇恨夠了吧？我在評論區等你們，我在太平橋公園等著你們。

新飛度近來銷量不佳主因是將廣本有限的產能逐漸過渡給利潤更高的繽智，這也從側面反映了飛度對於消費者可能是更實在的選擇。現在完全是經銷商從廠家提不到新車而不是賣不出。不過好消息是隨著上月末廣本位於廣州增城的第三工廠落成投產，產能將增加12-24萬輛/年。初期的12萬輛/年的產能將主要生產小型車飛度以及1.5L的地球夢。從全年來看飛度可能也很難突破10w輛，不過在兩廂小型車上只輸給POLO，期待明年飛度能厚積薄發。

當然飛度的缺點是明顯的：麵包/滑鼠外形很多人難以接受；行駛品質上，走高速爛路隔音避震這個價位的確有很多更好的選擇；直噴技術的可靠性也有待大家慢慢觀察。空間、動力、油耗這三項巨大的優勢讓我依然相信飛度是合資兩廂小車中的不二選擇。在某家的新車質量報告上也是位居前列，另外歐美台新飛度售價區間都高於國產一個檔次，有的甚至還不是新的地球夢發動機。雖然國產有一定簡配但熱門全球車型中還有哪款國產售價可以這樣大幅低於其他主流市場的？

深層次說一點飛度沒能成為銷量神車的根本原因還是國人對兩廂小車接受度還是低，再加上城市SUV的火爆，小型車市場不斷萎縮。既然其他市場的售價不低，我相信這絕不是飛度產品力的問題，更多的可能是生不逢時吧。飛度的定位就是年輕人的城市小車，好開、靈活、方便。但我們的國情是城市人看不上，上海一塊鐵皮價格都要比飛度高，又不符合廣大鄉村的路況和要求，尷尬不？真是在夾縫中求生存。什麼時候國內年輕一代主流消費群體的購車觀能更加成熟，中國城市的路能越來越好？那時候也許才是屬於飛度的時候吧，但那一天飛度還會是這樣的價格和優惠嗎

還想到一點，本田對於飛度的目標是能成為月銷2w甚至3w以上像寶駿家族、大眾套娃系列的神車嗎？我認為廣本對飛度的理想銷量就是月銷1w,年銷12w，不會把太多珍貴的產能資源、宣傳投入到飛度這個掙不到多少錢的車型上，也許賣三輛飛度的利潤還不如一輛繽智，廠家壓根就沒想也不會讓飛度成為一款火爆的大眾車型。所以飛度從某些層面看還真是一個另類的「神車」，不管哪裡口碑都不錯，推薦的人也多，但銷量卻永遠達不到口碑/評價水平。

非要硬掰銷量不行的原因，可能是『關門聲不好聽』

除了大家都知道的產能問題以外，題主麻煩你看下報價，銷量比飛度大的，除了大眾和豐田，以外，都比飛度便宜，還便宜很多…

如果單看兩廂車，飛度全年銷量僅輸Polo。

所以，不是因為飛度口碑與銷量不對等，僅僅是因為消費者太窮買不起而已

┑(￣Д ￣)┍

小型車這個市場現在的關注度已經非常低了。君不見，幾年前買小型車的家庭，現在幾乎都換了B級車或者SUV。而且現在緊湊型市場競爭激烈，向下擠壓非常嚴重。比如說9萬來塊就能買著最低配的自動擋朗動。以中國的購車習慣，絕對是要鳳尾不要雞頭。

所以小型車想大賣，就得符合下列條件:

三廂車，內部空間大，最好牌子硬些，便宜。

但是Polo，沒有這個屬性，也賣的不錯，而且銷量一直比較穩定，為什麼？因為vw把它定位成精品小型車。其實飛度呢，也是想走精品小型車路線，可惜品牌號召力不如大眾。

看了下面的回答一股貼吧既視感。

回答為什麼之前先問問是不是。

飛度這兩個月沒車。

一個不到10萬塊的小車，這麼好的發動機，這麼好的變速箱，這麼穩定的質量，已經很不錯了！！至於說什麼隔音不好，底盤散的，你們少吹牛逼行嗎？10萬以內能有隔音好的車？？？還是有底盤牛逼的？？？我真沒見過。

好產品，它的銷量定不會太差；但是，銷量大的產品就一定好么？

腦白金賣的風生水起，你非要覺得這玩意是真好，那就多吃幾盒。

因為連日本用的地球夢1.5都是廣州造的，來不及造了。懂了吧？

產能是一個方面，另一個方面是在中國銷量和口碑可以完全脫節的。貼我原來的答案：

網上大家都說日系質量好，大眾各種坑，但是到了線下大眾銷量依然無敵。為什麼呢？因為買車跟吃自助餐拿食物不一樣，不止要考慮自己的好惡，還要考慮周圍人的。大部分人買車不是給自己買的，而是給周圍的人買的，考慮實際出資人的意見(比如父母)，要考慮社交圈的評價，考慮將來買二手車的時候別人是否願意接盤。這就使得從眾，選擇市場份額最大的款式，而不是質量和性能最優的款式成為最理性的選擇，因為這樣的選擇帶來的可能的爭議性最小。說小眾品牌不好保養的，其實在後工業化的現在，有什麼東西是淘寶上沒有的？

另外新飛度空間靈活性不如上一代，發動機保養貴行車噪音大。其實很多人就想買個買菜車，飛度這次點錯科技樹了

說好的都是粉絲，數量畢竟有限。非粉人群怕是能認同FIT外形設計的不多。同價位其他選擇之多，恐怕還沒來得及進入海選名單，FIT就已經被拍死在沙灘上了。

你看這個排行里BBA的車一輛沒有，我大飛度主要是產能不足不然穩居第一啊！我大飛度因為貴所以沒排第一（不是我說的，你看下面的答案不是說飛度因為貴所以沒排第一么手動斜眼）。

你看寶馬五系都被我大飛度撞穿了呢，所以買車就得買飛度，不買飛度的都是嗶嗶（此處手動斜眼）

反正我是不買這種神車的，因為我覺得車不僅僅是代步工具，其它的就不說了。。。

竟然真的有人信車廠所謂賣一台虧一台的鬼話。這是LFA呢還是威龍？

A0級市場要麼你夠便宜，要麼你招女性車主喜歡，現在10萬左右這個檔位都可以夠到B級車的低端車了（上上代邁銳寶，北京這邊特價9w，一看都驚了超珍稀手動版。。。），飛度這個定價不好混啊，同樣的錢，豐田大眾那邊給出的答卷就是後排更大，後備箱也不小，銷量吃癟應該也是可以理解的，本田最近不是在推A級車的發展了么，感覺方向在正確，就是外形太犀利了，很多女孩一看就直接棄權了（以我和我哥們家媳婦為例哈，相對不那麼多線條的車反而很招她們的青睞，卡羅拉啦，馬自達啦，408啦）

本田應該改一改4S店的銷售策略了，店長一身西服，員工一身襯衫這種日式商場的架勢個人感覺其實很不好，顧客是自由了，隨便看，但是感覺不到熱情啊。。。試駕得請示店長或者帶班，一下子效率就下去了，大眾縱容千般不是，但是店內銷售車的數據確實了解的很好，我跟哥們去試駕思鉑睿甚至發生了宣傳冊頂配Si是2.0排量這種大烏龍（在這塊多噴一句現代，索納塔9試駕策略是不是腦子進水了，買這車你丫帶我百公里加速加全力剎車加全油門掉頭感受動態效果，動態你妹，買這車誰TM在乎能不能飆車，不為接送家人誰TM樂意買B級車，北京車位很好找是嗎）

最後加一句，喜歡什麼車就買什麼車，我覺得豐田的好，我中號肯定去買雷凌混動（現在的大眾是我爸的號），你覺得大眾好，後備箱多一機油和防凍液的瓶子其實也不佔大地方，沒有完美的車，買豐田你要接受它開著犯困的無趣，買大眾你要接受它可能偶爾蹦出來的小毛病，買本田你要接受卧槽了是不是沒有的隔音，上上網就覺得自己都知道了才是真的蠢，我一直倡導買車先去試駕，多試駕幾次又不花錢，跟過來保養的老車主聊聊天，完全不理解看看評測就去買車的主，對自己和家人這麼不負責任？

看了看其他答案，有如下幾點反對意見：

1.說五菱，寶駿完爆飛度的，你只從空間和價格上去看問題。安全係數呢？IIHS上五菱跟寶駿能得幾分？發動機技術呢？油耗呢？可靠性呢？行駛品質呢？NVH呢？你敢在一線城市的企業天天開個五菱上班？反正我家裡人打死也不讓買，NV200我費盡口舌都不讓買。

2.飛度的產品力強，是體現在與其他合資自主品牌的競品當中的。

3.其實各大廠家在國內市場已經有逐漸減少A0級產能配比的趨勢了，從題主的圖裡就可以看出，自主品牌對於10W元級別以下的市場已經有了巨大的衝擊力，本身A0級的利潤就很低（只是相對於SUV和B級），再過5年，估計合資自主的A0級就將基本在國內市場淡化消失了。

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題主有意思，知道福特嘉年華都幾乎停產了么？

去年國家為什麼出台1.6以下購置稅減半政策？

飛度現在還活著，而且活的挺好就已經足夠說明問題了，產品力不足的A0級在去年的國內市場簡直就是死亡性的打擊。

上圖祭我還算喜歡的小Fiesta

首先飛度銷量不算太低，1-10月總銷量第七。 10月銷量受產能影響波動罷了。

但是第七和知乎上宇宙第一差距還是明顯。

知乎上對車評論很偏頗，飛度雖然後排大、起步快、可靠性安全性都不錯。

但是缺點很明顯：

1、底盤/避震差，紙糊感明顯，感受幾乎倒數。

2、容易發飄，高速體驗糟糕。

3、座椅薄、短，並不舒服。

所以如果不是看重適合「城市亂竄」「拉人拉貨」這種賣點，飛度並不算吃香。

飛度一個隱藏的好處是配件豐富便宜，方案成熟，如果想玩玩輕改，飛度是個不錯的選擇。

你是哪家四兒子店的？

這個調查表很明顯有問題啊！

德系車哪去啦？

緊湊型車和小型車在一個表裡要鬧哪樣啊？

這個數據是哪家的啊？

就算是哪家排的也沒人敢把大眾帝國丟開啊！

所以說:

來來來，你跟我說說，新賽歐好在哪？