你怎麼看待知乎上對日系汽車的熱愛？

01-14

知乎上汽車板塊絕大多數的人都是選擇日系汽車，你怎麼看？

熱愛日系車？開什麼玩笑，國產的要是有一樣的可靠性誰也不愛別國的玩意啊。車是工具，買來用的，不是絞盡腦汁自學故障診斷的。

先說個事兒，不分青紅皂白的就推薦日系的，那絕對是想鶴立雞群的（好比1500刀買winter beater，你推薦花冠思域凱美瑞雅閣都行，馬三看上去好可是真的愛生鏽啊）

要說真喜歡？不一定日系車特別像是幼兒保姆，真愛沒有但信得過

真說穩定性？也不見得（我的花冠開到現在怠速不穩電池沒電發電機報銷各種煩人）

但是，在1500加幣這級別裡面說實話真要是Pontiac Sunfire這種美系和Jetta這種我啥也不說的…我真是不敢買

我再饒一句——級別往高了說，土炮/大鋼炮/JDM性能跑這一級別里（分別以G8 M5V10 EVO舉例）

G8油耗大死人，變速箱的邏輯能逼瘋你，座椅熱得慢熱起來燙死你，扭矩豐沛可到冬天保管爽到飛起

M5低扭等於零，SMG真心不靈，iDrive極其魔性，修不完而且零件貴

EVO的lag不多說，馬力上去了用競技離合幾乎沒有容錯率，改件太多了能買到你剁手，也沒見省油，內飾比美系還次

看見了？沒有完美的車，喜歡這一系恰巧是它符合了你對它優點的期待得到了滿足而缺點又正好可以忍受

僅此而已

我喜歡本田斯巴魯馬自達.

但我不喜歡豐田尼桑.

什麼？我怎麼成了對整個日系的熱愛...

重複

我喜歡馬自達不等於我喜歡日系.

除去車本身的原因，知乎的活躍用戶，一般是受過一定教育、具有一定獨立思想的人群，別的不說，至少我自己非常討厭別人用愛國不愛國綁架我的選擇，也討厭別人用鋼板薄車輕就是不安全這種朋友圈腦殘文來侮辱我的智商…可能我最終不會買日系，但我支持別人自由的買自己想買的車…

前業內人士客觀的說幾句。當時我所在集團是本省最大vw經銷商（我在旗下的非vw系4s）。

如今造成這種現象嘛，只能說『出來混，總是要還的』。想想近十年，vw賣車的那些手段，話術，方式，一有機會就把日系噴的體無完膚，甚至一定程度上培養了一大群『懂車帝』——看個車動不動就大力關門聽聲音、敲鋼板、踢輪胎，過度迷信渦輪增壓，『日本車皮薄省油不安全』…………vw的銷售自己也是被洗腦的很徹底，具體就不多說了。

日系車究竟好不好不是重點，重要的是很多vw黨的話術影響了購車者正確、客觀的購車理念。

如今的車界輿論有了新的聲音，越來越多的人有了比以前更開放的態度，是很好的現象——這不，途觀就不加價了，速騰車主也懂得維權了。

沒有日系車，如果真的有日系車，那也只是飛度這樣的小型車和更小的K-car，加上埃爾法和ELgrand這樣的保姆車，所謂的日系車凱美瑞雅閣天籟本來都是為了美國爸爸造的好么，卡羅拉思域這樣的全球車型，特別是十代思域，瞅著設計就是北美本田主導的啊，請問思域和德國科隆設計的福克斯哪個是更純潔的美系車？幾個標誌應該決定不了一個車系，重要的車子上承載的情懷和藝術啊，我並非日系粉，只是適合我用車方向的日本汽車品牌車型比較多罷了。在上手輻射4之後突然想到在廢土世界裡，除了手上的槍和身邊的狗肉，也許最值得相信的就是裝著備用油箱的豐田皮卡和陸巡了。

1.日系車確實可靠耐用

2.這兩年德系槽點太多

3.知乎多少有一些跟風

只不過馬自達剛好是日系

我是一個經常在媒體上發表文章的，主要在汽車之家說客、新浪微博、今日頭條、搜狐自媒體等等。自認為點擊量還可以，因為我是一個人在戰鬥，所有文章都是自己原創，別的很多都是一個團隊，署名都是團隊名。所以沒法比。

最近才來的知乎，害我以前的一些文章都沒搬來知乎。這個以後再說，在這裡，我來稍微點評一下這幾家媒體的讀者究竟是什麼樣子的。

說客：真正的說客作者很少在別的說客作者文章下大肆炮轟，或者發表評論，頂多也就是看看就過了。但說客里不得不說，評論者魚龍混雜，各色人等都有。評論很熱鬧，基本會自成體系，各種開噴。作者寫完文章就沒作者什麼事兒了。基本下面就已經列好陣營開戰了。一句話點評：噴作者的不是沒有，但更多的，是讀者之間互噴。且熱門評論基本被段子手佔據。不過往下再翻評論，看完之後往往你才會發現，評論比文章內容還精彩。

新浪微博長文章：在這裡基本以轉發和點贊的居多，評論的不是很多。別說我文章寫得差沒點擊量所以沒評論。一百多萬點擊量的文章我也不是沒有寫過，但評論相對說客和別的媒體少多了。只是轉發量驚人。點贊也超多，總之如果寫了一篇點擊率還不錯的文章的時候，微博的聲音基本就沒停過。評論中噴子車托都不多，這跟微博的定位有關，微博里真正的話題熱門都是TFboys誰又怎麼了，Angelababy又啥啥啥了，郭富城又跟誰熱戀了等等等等。汽車文化的氛圍不是很發達。微博最近一直在汽車領域發力，但目前還沒看出很大成效。不過他給了很多優質作者獎勵，這一點是其他媒體所不能比的。作為底層的作者來說，成名成家只是夢想，能解決現實生活中的一些燃眉之急的，哪怕只是幾百塊，都總比畫餅要強，沒有填飽肚子的人是沒有心思是寫文章的。

今日頭條：今日頭條的點擊量是這裡面最棒的，但顯而易見，噴子也是最多的。基本上一篇文章發出去，各路人馬就已經趕在了噴人的路上。不管作者寫了什麼，他們都能噴。而且噴的理由很無厘頭。一開始我還試著去說服他們。使勁跟他們爭，但發過幾篇文章之後我就很淡定了。那些無腦噴再也沒法讓我生氣。一句話點評：點擊量很大，但汽車類的文章僅限於小學生看，基本以標題黨為主。文章內容空洞無物，且基本是拾人牙慧。一篇文章看完，過段時間再來看，改改文欄位落順序，換個更雷人的標題又粉墨登場了。

搜狐自媒體：壓根沒流量，不評價。

知乎：知乎是我最近才來的一個平台，之前寫的一個回復讓我收穫了200多粉絲讓我很開心，我在知乎里很少看到那種很無腦的噴子或者無腦觀點，當然，這不代表知乎里沒有這種噴子，只是知乎的答案都是由網友點贊頂上去的，而知乎里以大神居多。那些無腦噴子的無腦言論在這邊市場很少，這是一個相對文化氣息更濃的平台。在這裡，你可以看到各類大神竭盡腦汁地發表著各類新鮮觀點。讓你大開眼界。

為什麼我要說一段這麼長的媒體評價？

結合了作者的提問之後，你就會發現其實上述並非廢話。知乎里以大神居多，大神往往是比較理性客觀的，之所以這個論壇這麼推崇日系車，原因自然也就清晰明了了。

說完這麼一段籠統的話，不來分析一下德系車跟日系車的一些具體優缺點。看來是不行了！

其實德系車這麼多年始終沒弄明白，在任何一個市場里，老百姓到底需要一台什麼車？

是性能嗎？是操控嗎？是百公里加速有多強悍嗎？是各項技術指標都完爆競爭對手嗎？

這些只是媒體評價一台車的指數好嗎？

上海大眾直到推出朗逸之後才明白，原來中國老百姓需要的是這麼樣一台車！確切地說，大部分其他國家的人需要的也是這麼樣一台車。

品牌不錯、價格卻要很實惠、性能不需要很強、空間不錯就好、外觀不需要驚艷，但一定要能入得了眼。經濟耐用、省心好開。

這種車一定會被媒體噴死，但大部分買車的人，哪怕被洗腦得再深，回到現實，摸摸皮包，誰都會知道，究竟哪一台車才更適合自己。

買車就像結婚，每個人意中人都想要林志玲、金城武那種，男要高大威猛還有金，女要漂亮性感有內涵。呵呵，回到現實里，還是娶了或者嫁了生活中能夠過日子的春花或者二蛋！

而公認的造這類車最強的企業是哪些？『

當然是日系車了！

知乎上如果都是那種說買日系就是送子彈的山炮，也不會有那麼多人來知乎了。如果都是那種皮薄就是不安全的煞筆，那跟其他的那些網站有什麼區別？

先吃飯，待會看心情再來補充答案。

我需要你「跟著我左手右手一個慢動作，右手左手慢動作點贊，點了贊，再關注我，你有沒有愛上我？」

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~應誨人不倦的關注，我再來補充一點關於日系車的答案。

很多噴子都說日系車經久耐用是因為用的都是最老舊的技術，那當然可靠性好了。而德國人最喜歡用最先進的技術來造車。所以小毛病多。

今天我就來教大家怎麼反駁這個詭辯！

首先，這群人還是客觀的，至少他們承認德國車小毛病比日本車要多很多。雖然這種客觀，只是基於不得不承認的事實被迫無奈的客觀。

其次，消費者買車是用來幹什麼的？是用來給你當新技術是否可靠的試驗品么？再說了，呵呵，新技術，德國車最喜歡標榜的新技術，說得好像別人都不會似的。渦輪增壓機也叫新技術？日本人七八十年代把渦輪都玩膩了，就這麼個幾十年前就發明出來了的破玩意，擱今天還好意思稱自己是新技術呢？也不怕羞煞了先人。就這麼一個幾十年前就有的技術，德系造的渦輪增壓機感覺像小孩子沒包尿不濕一樣，不是漏就是滲，還好意思說渦輪增壓機都這樣？拜託公關部換人好不好？不行就我來給你們做公關。就這種計劃經濟時代敷衍了事的官方口吻還想鎮住現在的消費者？你們知道有種東西叫互聯網不？知不知道但凡有點風吹草動全世界人民都知道了。錯了就要認，打臉要立正。小學老師沒教過你們做錯了事要認錯不要狡辯么？

第三，德系車最愛出的小毛病是什麼？來，讓我來數數是什麼新技術。

異響：這類異響底盤有，但主要是內飾裝飾件裝配不嚴導致。這特么也叫新技術？是你們品管不嚴，做工不認真導致的好不好？

漏油：發動機漏油，這是發動機墊片密封不嚴導致的，簡而言之就是密封墊片質量不過關，不耐用導致。建議趕緊把牌子換了，推薦牌子：幫寶樂牌墊片，讓寶寶整夜乾爽透氣。

發動機艙管路電路問題，雨刮器問題，車鎖問題：等等等等，這類也叫新技術？你知道日系車為什麼這類小毛病這麼少么？睜大狗眼去日本車裡看看，人家用的是日本精工、日本電裝等等的零部件，很多電瓶都是用的湯淺的，什麼？你不知道這些牌子？去問度娘吧！度娘會告訴你一些東西，但度娘不會告訴你的是，這是日本車企主機廠跟零部件供應商多年來合作愉快的結果，不輕易更換零部件供應商，不胡亂壓價。導致供應商很穩定，有問題雙方一起想辦法解決。就像一對睡了很多年的夫妻一樣，體位姿勢刺激點全部都一清二楚，能不駕輕就熟頻頻高潮么？日產的總裁卡洛斯高恩是個削減成本的高手，但他削減成本的方法是通過想辦法削減零部件供應商不必要的成本支出，他並沒有削減零部件供應商的利潤。詳情自己問度娘，此處不解釋。

雷克薩斯那時候製造發動機的時候，發現鋁水自上而下澆築沙模的時候，有可能會像往杯子里倒水一樣會起氣泡，這樣就會導致發動機缸體氣泡很多，進而影響發動機的結實程度。於是他們想到了一個絕頂聰明的方法，把從上而下的澆灌變成自下而上的灌注，這樣，高溫的鋁水慢慢進入沙模之中冷卻，成型之後的發動機缸體比原來硬了很多，雜質和氣孔完全隔絕，再經過細緻的打磨和拋光。造就雷克薩斯發動機無比耐用的品質。

這些細節，德國人的嚴謹到哪裡去了？連個漏油問題都解決不了還好意思叫囂自己愛鑽研新技術。說出去也不怕人笑掉大牙？說到底還是不夠認真，態度不行，中國買家對大眾的捧場造就了大眾飄飄欲仙、不可一世的氣質。風水輪流轉，好好反思拿點誠意出來才是王道。

再者退一萬步說，就算德國人喜歡用新技術是事實，那也別總拿消費者做小白鼠啊，不成熟的技術麻煩請你們先試驗幾年成熟了再說，這一點，大眾也比不上日本人。

上述有些段落有些帶本人主觀意見。大眾車有小毛病是真的，但有一部分車子還是不錯的。就是他們的公關部實在太侮辱人智商，每次都秀無下限的智商。本人實在是忍不了。你騙我可以，你傷害我可以，但你不能用侮辱智商的方式說些三歲小孩都懂的話來踐踏我的自尊。我寧願你說「勞資就這樣，愛買不買」，這樣還顯得男人一點。

反正10w我會推薦卡羅拉飛度，20w凱美瑞雅閣，30w漢蘭達皇冠，這些都是這個級別的標杆。對不起，我這屌絲對不起vw這個品牌。

畢竟大眾在美國這樣的國家都敢做假，在中國有什麼做不出，呵呵。

本來，我只是路過，但是路過幾次，想想，覺得有話想說。

特此立貼。

本人非日系粉，只是技術粉。

再加上本人所從事行業性質，覺得有分析下這個問題的能力。

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第一點：

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VW或者其它美系車甚至國產車，一般噴日系的就是皮薄，不安全。

但是，理性告訴我，皮薄不等於不安全。

我自己做設計之時，常有時限於工藝、設備等因素，本可以用薄鋼板的地方，不得以用厚鋼板來增加強度。

但是不代表我這樣的設計就是合理，就更好。

這點我自己是深知（合理的造型+鋼材的材質等等對於提升整體零件質量起著至關重要的影響）。

故，那些能把皮厚＝安全的人，我就把他們歸為人云亦云或非理性非專業人員。

而這類人多出現於德系、美系甚至國產銷售人員或相關人員。

對於這類人的話，我都是聽過就算了的。

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第二點：

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日本人的工匠精神是很多國家所沒有的，能有這種工匠精神的人做出來的東西相對於那些下班時間一到，撒手不幹的人做出的東西，我更相信前者。

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第三點：

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因為我從事機械行業，所以我知道，很多加工設備，就算價格一樣，日本的設備就是比其它國家（德國除外）的好，不容易出故障，精度高……

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第四點：

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因工作關係，用過很多小型民用發動機（汽油機），有國產、日本、美國……

但是最好用的永遠都是日本的（特別是惡劣環境中，差別更是明顯）

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第五點：

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汽車安不安全，相對銷售人員和老司機的吹牛打屁，還不如去查碰撞實驗的成績，總比你猜的好，你可以不相信國內的測試，但是你可以選擇看歐洲、美國或澳大利亞的等等。

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第六點：

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同樣體型的人，吃同樣的飯，干同樣的活，有些人幹得了，有些人幹不了。

這不就說明了哪個人體質比較好了嗎？

同樣重量的車、同樣排量、同樣的路，在行駛同樣距離，日系車更省油，這不就說明了問題？

對於理性用戶較多的知乎來說，

這就是導致了為什麼會出現較多日系粉的原因吧。

因為喜歡德系的人要麼沒車要麼車還沒開始壞，要麼就斯德哥爾摩症患者。

你看，我這麼一說是不是覺得我挺傻逼，整一個日吹。以偏概全是反智的。

又是一個不問是不是就來為什麼的問題。不是大家對日系有偏頗，只是有的人過分低估日系車的真正實力罷了。所以在有的話題下面，日系會比德系更多人支持，讓有的人覺得反常了

全宇宙最屌的汽車雜誌主編在此告訴你，20w往下，我依然是毫不猶豫的日系車，尤其豐田。越懂車，越懂日本車，別聽他們瞎吹，他們沒試過幾百台車，都是胡逼吹的鍵！盤！車！神！

ps：把民族情結先排除了哈，單論車。

不僅知乎，美國爸爸也喜歡日系車，東南亞諸國也喜歡日系車，窮到非洲共和國也喜歡日系車，最後就連我們的港澳同胞也喜歡日系車。。。

為什麼呢？

因為日系車好唄，有什麼想不通？

在高素質高學識高能力高品味的人群中，選一樣產品不是更應該注重風格和質感么？恰恰日系車不注重風格質感，而更注重樸實耐用。

是我對知乎理解有誤還是對日系車理解有誤？

主要是人窮加不起機油，修不起車，買不起防火服，車檢尾氣也能過

多讀書的一個最大好處就是，能把被洗了的大腦，再洗回來。

個人觀點：

日系車：設計方面尤其是變速箱和發動機的匹配更加適合中國的路面交通實際情況，給駕駛者相對輕鬆的感覺

德系車：無論技術升級多麼「先進「，始終以歐洲大陸的交通實際情況為標準設計，所以實際駕駛在中國道路上使其樂趣以及關鍵部件可靠性大打折扣

如果我不是追求那一年裡加一塊可能都不到兩個小時的駕駛快感，我絕對毫不猶豫選擇一輛日系車

最後回答問題：知乎的氣氛絕對是標榜理性分析的，所以日系受偏愛我推測可能如上原因

而且對於普遍日系車性價比高的定價方式，大家對日系出色性能車稍高的定價斷難接受，所以日系性能車很難被推廣，儘管其實不遜於歐美系

作為一個理性的普通家用車消費者，買車我只考慮安全性，實用性，可靠性，油耗，至於車是哪個國家的品牌，我真的無所謂。對我有用且我買得起的車，我就喜歡。

你看看你的E盤文化交流的那個文件夾就明白了。是歐美系的片多，還是東京熱的片多？