機油知識與使用誤區？

01-14

汽車機油如何選擇和哪些使用誤區，各位大神求救·

謝邀，最近都在寫用車的一些「誤區」和經驗類內容，比如這個

對車子損耗很大的行為習慣有哪些？ - 汽車奇談高小強的回答

說起機油誤區這嘛事，很多人都說中國人不懂車、瞎保養，還經常拿美國的汽車消費來跟中國比，難道美國人就一定比中國人「懂車」嗎？

其實在最常見的機油方面，普通的美國大眾和我們一樣，也存在很多奇奇怪怪的老濕傅「謠言」。以下內容翻譯自美國勝牌官網「機油謠言」頁面 Motor Oil Myths，「『』」內為高小強點評。

——————以下是正文——————

前言：世界上流傳著很多關於機油的「謠言」，為了幫你搞清楚機油這碼事，以下讓我們一一戳破這些「謠言」。

————常見的機油「謠言」————

1 自己換機油或者使用某一特定品牌機油會失去原廠的保修服務

自己換機油或者使用非原廠品牌機油並不會失去原廠的保修服務。只要你所使用的機油符合原廠使用說明中所列出的機油使用標準（比如機油類型，粘稠度等），保修服務就不能被取消。

『以前的確不去4S保養會被流氓條款取消保修，2016年後國內新政出來後中國也跟美國同步了』

2 所有機油的添加劑都一樣『嗯，只是包裝不一樣，笑噴……』

錯。有些添加劑含有跟其他添加劑不一樣的成分，用以對發動機的某些特定部位產生不同的影響。

3 所有品牌的機油基本上都一樣

錯。不同品牌的基礎油和添加劑都有可能不一樣。

4 更換不同型號機油會傷害我的引擎

錯。換用機油不會傷害引擎，只要你所選擇的機油標有同一級別的API標記，比如 API SN。機油生產商必須滿足API標記所規範的最低限度的性能和兼容性工業標準。但是，請遵循汽車使用說明裡提供的關於機油粘度和API類型的建議。如果你從合成機油或者長壽（high mileage）省油機油轉換到普通機油，你可能要捨棄更好的發動機性能。

『以上內容針對比較不挑油的日美系車，歐系車還需要注意ACEA標記和原廠機油標準』

5 當機油變黑變黑，說明我要換機油了『世界各地都常見的誤區』

錯。你不能通過觀察機油的顏色和樣子來判斷機油的壽命，因為讓機油顏色發生變化的原因不止壽命一個。要保持機油性能，最好的機油更換竅門是遵循你的汽車使用說明書里關於機油更換的指引。

6 每次換機油的時候不一定要更換機油濾清器『這真是省錢到家了，但少部分車型的確是每兩次換機油才換一次濾清器的』

勝牌Valvoline建議每次更換機油的時候都更換機油濾清器。這可以防止來自濾清器的廢棄物，比如污垢等，從新回到機油裡頭去。請參閱你的汽車使用說明書里對此的建議。

7 散裝油比不上罐裝油『老覺得是商家自己灌的』

勝牌Valvoline的散裝油跟在各零售點發售的罐裝油是完全一樣的機油。（其他大品牌牌應該也是一樣）

8 機油永遠不會消耗掉，只是雜質增加了『然而大眾車主早已看穿一切！』

錯。機油添加劑會隨著引擎機油的使用而變弱。

9 更濃稠的機油對引擎更好『這個謠言國內也很常見』

對於使用多年已產生磨損的老引擎部件，使用濃油會更好。但是我們建議始終遵循汽車廠家對於特定引擎所指定的機油粘稠度。機油的「粘度」（粘稠度-溫度的通稱）是由汽車廠商根據發動機各種部件的抗磨需求而特別設定的。

10 「w」指的是重量「weight」（重量）『這種奇葩誤區我們中國可沒有……』

其實W指的是冬季 winter，而裡面的數字分別是機油在低溫和高溫的粘度參考值。

（例如「5w-30」，「5」是低溫粘度參考值，「30」是高溫粘度參考值。）

11 Long driving = hard driving 長時間行駛等於高強度行駛『這個說法非常普遍呢』

不一定。長時間的「停車-起步」和拖拉、牽引行駛才能被稱為高強度行駛。這也跟你所處的駕駛地理環境有關。

12 機油不可以用到手動變速箱里『冷門小知識』

看情況而定。請按照你的汽車說明書中關於手動變速箱的油液要求。（比如本田很多手動變速箱是可以直接使用機油的哦）

————關於合成機油的「謠言」————

1 合成機油是「假」油『無力吐槽……』

合成油並不「假」。它源自石油、天然氣或者其他化學原料。普遍來說，合成油使用比傳統機油更高質量和更精細加工的原油。合成油也使用跟傳統機油不同的添加劑，以提供更好的抗磨性和穩定性。

2 合成油會損壞引擎密封性『國內曾經很流行這說法』

合成油對引擎的密封沒有任何損害。

3 合成油會令引擎機油消耗量增大

錯。合成油的使用不會導致引擎消耗更多油。

4 合成油會導致更多積碳『國內大家都知道全合成清潔能力更強吧，看來我們的基礎知識還是比較紮實的……』

錯。勝牌Valvoline合成機油包含額外的清潔劑以幫助清潔引擎並降低沉積物的積聚風險。

5 合成油因為太稀，會導致舊車引擎漏氣或燒機油『這說法很流行哦』

合成油並不影響引擎密封性也不會導致舊引擎的漏氣或燒機油現象。跟傳統機油一樣，合成油有具體的粘稠度等級。然而，我們的合成油含有額外的潤滑添加劑，讓機油變得更強和散熱效能更佳。

6 用了合成油就不能再換回傳統機油了

錯。合成油和傳統機油是可以兼容的。轉換機油不會造成傷害。『但用了好油再換回去受不了哇！』

這樣看來美國的很多「機油謠言」比國內的更誇張，更不靠譜呢。

但你能看到這裡，至少不會再被這些「機油謠言」坑的找不著北了。

更多關於美國勝牌的八卦，可以看這裡：勝牌機油怎麼樣？從沒聽過這個牌子，聽說在美國有名 - 汽車奇談高小強的回答

不是大神，隨便說點自己的經驗。估計救不了你。。。

關於機油的選擇，參見說明書。參見說明書。參見說明書。重要的事說三遍。

很多人都人云亦云，聽說人家用5w30的他也用30的油，殊不知可能他的發動機廠家要求是要加5w40的。每款發動機在研發的時候都會有相應黏度指標的機油來適配，亂加的後果很嚴重，哪怕你加的是最頂級的機油，黏度值不對照樣毀發動機。

黏度的基礎知識就不普及了，w前面是低溫流動性，後面是高溫黏度值，定義網上一堆，隨便搜一下就有了。

下面說一下礦物油，半合成機油和全合成機油。價格依次遞增，性能也是，壽命也是。其實4s提供的一般就足夠了，沒必要買太貴的。如果想對車好點，不妨嘗試全合成。

關於換機油周期，這個看使用情況了，我一般一年或一萬公里換一次。我用的是全合成機油，理論2萬換一次都是可以的，但是手賤得很，看到公里數到了就換掉了。很多人覺得機油顏色變深了就是要換的意思，其實不是的。變色是正常現象。如果單單因為變色了而選擇更換機油，多半換早了，浪費了機油的一定使用壽命。

然後關於機油加多少這個問題，很多人認為多多益善，其實不然。機油過多會導致攪動阻力增加，散熱性變差，溫度升高，甚至導致燒機油。過少會導致潤滑不夠充足，對發動機產生不可逆損傷。

正確的機油量應當位於標尺上下極值之間，也就是中間的位置。

關於機油量的測量也存在一定誤區，一併說明。正確的測量方法應當是充分熱車之後熄火，靜置幾分鐘，停在水平的地面進行測量。

跑高速或者長途前記得檢查機油量，平時後備箱記得備一桶一升左右的機油，因為萬一發現不夠又買不到同款機油是很蛋疼的。

保養的時候一般換完機油是有多的，不妨把那些備在後備箱里以備不時之需。

暫時就想到這麼多，不定期更新吧

剛發完就想到有東西可以更新了。有些人給老車加全合成的機油，發現燒機油比較嚴重，這種時候不妨試試換成半合成或者礦物油。由於分子更大，不容易從活塞環漏到汽缸里，所以從一定程度上可以改善燒機油現象。

對於燒機油，還是推薦養成定期檢查機油量的習慣。大致掌握每2000公里大概燒多少機油，如果出現異常，不是漏了就是燒了。

參考使用手冊標準.

不要聽『』朋友『』『老司機』等等

4S說的也不一定是對的.

謝邀，這個問題有點大，機油知識就可以寫幾萬，使用誤區——貌似好說一點。那我就說一點機油的使用誤區。

1. 開過蓋的機油不能使用

很多網上，特別是機油廠商會提醒大家機油一次沒有使用完，1個月後就不要了。

真的是這樣嗎？才怪呢！80%在4S店做保養的車主都被加過開過蓋的機油。原因很簡單，一般轎車的機油更換量為4-8L，但是又不是正好的。我簡單做了一個表：

大家買機油只有兩種選擇，1L裝或者4L裝，然後……5L對帕薩特和邁騰來說多了噁心的200ml，也就是1L裝多了一個瓶底，是不是強迫症要崩潰了！反正我是崩潰了，恨不得喝下去。

然則修理店，多了的200ml就被留了下來，如果今天正好來5輛帕薩特保養，這不是正好湊了1L，頓時1瓶裝有了。換速騰，只要來兩個就可以湊1L了，豈不樂哉！所以，那些到店保養直接把鑰匙一扔看也不看的車主，你們是不是覺得有些膝蓋疼？

但是大家覺得加了開過蓋的機油，車開起來也沒什麼問題。其實這就是一個運氣問題。怎麼說？如果前面一輛車是金美孚用剩了半瓶，你立馬跟上加入，肯定是沒問題，但是……這瓶金美孚幾個月都沒有人再接上，到了你這裡，加入了……恭喜你！

許多不想吃這個啞巴虧的車主就想到，我可以在途虎上買機油啊，卻又擔心開蓋後機油不能再用。那我告訴你：

其實開不開蓋無所謂，關鍵看你機油怎麼保存。開蓋後的機油一定要密封保存。

【原理】機油是長久放置是會變質的，複雜的原理不說，我只舉證一點：大家是否記得機油的基本作用之一就是吸水。由於汽油通常是帶有水分的（原因不贅述，自己度娘吧）加上燃燒過程中也會偶爾產生水蒸氣，所以機油需要吸收這些水分，從而保護髮動機。

那要怎麼保存呢？一張圖，描述一句話：關鍵要有一層膜！

好像還有一句：行你我之事必須避光！

最後補充一句，機油本來就有保質期，就算沒開蓋的機油久置也會變質，大家要注意機油瓶子上的標註。我只想說：機油又不是鑽石，你怎麼能期望它「一顆永流傳！」

2. 高黏度機油比低粘度機油對引擎保護能力更加出色？

在我眼裡基本歸類為謠言。大多數人都覺得用0W40的這類標號的機油一定沒錯，其實每個車型都是不同的，日系車很多提倡使用0W20這樣的機油，大家可以在自己車的保養手冊上找到車輛對應的機油推薦，跟著那個走就可以。

至於為什麼，大家可以去這個鏈接看看大神們怎麼說的~~

高黏度機油比低粘度機油對引擎保護能力更加出色？ - 汽車養護

3. 合成機油=全合成機油？

肯定是錯的！這個誤解基本是小白們的必經之路。

在生活中我們接觸到一個常規分類，是基礎油分類：礦物質油、半合成油和全合成機油。也就是說合成機油被分為半合成和全合成機油。更精確的分類是由美國石油協會制定的，他將機油的基礎油分為五類：

我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用四類基礎油PAO(聚a-烯烴)或者五類基礎油（人工合成的酯類）的高品質機油產品，一般會在機油桶上面標註「full

synthetic」的字樣。

至於全合成機油有什麼好大家可以去看這個鏈接

合成機油一定比礦物機油好嗎？ - 王元祺的回答

4. 5000公里就一定要做小保養？

這個問題就有點爭議了，國外的汽車都是1萬公里左右換機油機濾，到了天朝怎麼4S點和保養手冊上周期就變了呢？個人覺得到底什麼時候換機油，還是要根據機油的使用情況來決定。其實也就看兩點：

1）查看機油油位，這個看油尺就可以。

具體步驟：發動機靜止5-10分鐘後，發動機蓋打開，發動機上有個小環（這就是油尺），拔出來；先擦一下油尺（用布或紙巾），插回去，記得插到底；然後再拔出來……停！別上癮了！這時需要你觀察的時刻到了，查看油尺上的油位是否在上下限之間。低於下限，那就換機油或者加機油吧。

2）查看機油是否變質，這個就要用定性濾紙了。

機油尺上搞兩滴機油在濾紙上，看結果，如何判斷見下圖。

在這裡我想比較想說的是，機油機濾是一家，@李老鼠有一句話我特別認同：別讓幾十元的機濾毀了你600元的機油。更換機油的時候，個人覺得一定要換機濾，相信無論是鍵盤車神還是修車大工都會首肯這個觀點。

然而知乎上也有關於5000公里是否要小保養的類似話題，可以看下面的鏈接：

汽車機油應該多久更換一次？5000 公里是否是陷阱？ - 汽車

至於5000公里到底要不要換，眾說紛紜，我個人真的覺得還是「眼見為實」，做到上面兩點，就夠了。至於什麼時候去檢測，可以根據車輛保養說明手冊上的推薦來。別告訴我，保養說明手冊已經魂飛魄散了！那就半年自檢一下吧。

以上說了四點，如果我想起來了什麼以後有空再來分享~~等我想起來先~~科科

機油的話題每天都充斥在周圍，接觸的車子也算比較多吧，平時都是自己動手保養愛車。也看了那麼多朋友的回答，忍不住來發表自己的一點意見。

【價錢和性價比】

最關心的話題無非是價錢了，機油品種大家再熟悉不過了，礦物質油、半合成油以及全合成油。

價格戰顯而易見礦物質油完勝！但終究還是一分價錢一分貨嘛，不是不推薦用礦物質油，價格便宜畢竟還是划算的嘛，不過省錢歸省錢，對愛車的保護也一定要達到的，既然花的錢少那就多做幾次保養嘛，我個人是5000公里做一次，有時候太忙沒來得及做啊，但對於我來說8000已結極限了，8000是一定要做保養的。

礦物油來說性價比還是非常高的，對於平時拿來代代步，又不想花費太高價錢去養車的朋友是非常划算的了，但還是要勤保養。

半合成油的價格在全合成和礦物油之間，性價比也是非常的高，我就不過多的分析主要成分了，這些大家日常找度娘都很顯而易見。

優點很明顯：1、價格適中 2、合成添加成分能有效的清潔發動機和保護髮動機

價格不高不低，品質也是比較中端的品質。

全合成油油品那肯定是沒的說了，最高級別的是SN級，在機油桶上都會有明確的標註，當然價格相對於礦物油來說已經是貴了一倍，全合成機油的得意之處就在於添加劑，每家機油廠商的添加配方都是不一樣的，但想要達到的目的都一樣嘛，保護髮動機、清潔發動機讓發動機更好的運轉，所以來說各個品牌的全合成機油基本類似，只是添加劑配方上的差異導致了機油的優勝點不一樣。

說了這三種油品的特點，還是要回來說保養，不管買那個品種的機油，定期還是要做保養的。全合成的機油雖然品質最好、壽命最長，但是還是不要1萬公里、1.5萬公里甚至有的人要2萬公里保養。雖然花了多的錢去買好的機油，但是好的機油是為了更好的清潔發動機，提高發動機效率。全合成機油在10000公里的時候可能還沒有完全喪失性能，但也已經在衰退了，衰退的過程中一些細小雜質還是會有損發動機的，定期做保養才能更好的保護愛車。

【機油標號】

機油標號這個也是大家選擇機油必不可少的環節，我就不過多的引據論證了，我就發表一些個人的觀點。

如果你不懂怎麼選擇，請按車輛手冊的標準上來！

重要的事情說三遍！以下為個人觀點，如有異議歡迎討論。

機油標號怎麼選擇呢，有人可能會問「車輛手冊上不都明確標準了，為什麼還要選擇？」車輛手冊是死的，人是活的嘛。不是說車輛手冊寫的不正常，只是車輛手冊只能廣泛意義上去標註機油標號，（這裡講一個小故事，我的朋友在發動機研發部工作。會經常出差到各地進行發動機測試，測試發動機的穩定性，以及各地的工況表現以及嚴苛條件下的運轉狀況。比如極寒、高壓、高壓的狀態下的工況。）這樣就會發生一個問題，極寒地區的油品標號根本不適用於其他地區，所以車輛手冊上指引的只是一個廣泛的定義，儘可能的選擇和自己當地環境相符合的油品。

看到還有朋友在討論高粘度機油的保護能力。我還是說一下個人感受，我使用過20W-60的機油，品牌是MOUTL 300V系列的賽用機油，在機油瓶身上明確標註，適用於中古車及高性能大排量發動機。加註這種機油的車在駕駛過程中會保持長時間高轉速高負荷運行，選擇高粘度的機油是為了在高強度工況下機油同樣可以保持穩定良好的性能。

所以在我認為高粘度機油的保護能力要看在什麼樣的工況下，如果你是一輛家用級車輛，那完全沒有必要使用高粘度的機油，高粘度機油在特定的環境下保護能力會有所提升，但家用級別遠遠達不到。

我說的暫時就那麼多了，歡迎大家一起討論，提出異議。

【個人體驗，歡迎講道理指正，謝絕二逼跳出來罵人，老子說錯了干你鳥事，你氣急敗壞個什麼？】

1、有分季節的油可用，就不要用全季節通用型的。

2、潤滑油永遠是最新最乾淨的時候最好用，不存在【用了若干公里後潤滑效果才達到最佳】的說法，從灌進去的第一天起，潤滑油的潤滑效果就在往下走，只不過，在前面幾個月或幾千公里的時候，下滑曲線坡度不大，而且即使下滑了也仍舊在正常值之內。所以，你有錢就三千公里一換，你沒錢就一萬公里一換，對駕駛都沒有太大影響，至多就是到三十萬公里的時候，前者發動機沒事，後者的發動機要大修了。

3、不同品牌的油不要混合使用，同一品牌不同廠家的油盡量不要混合使用。

4、說明書建議你一萬公里換一次油，這是理論值，首先你用的未必是廠家所指的那一款油，其次廠家並不知道你開車環境的空氣質量和汽油質量，它是按潔凈的標準來說的。而且，廠家這麼講話，本質上是在暗示你【我的發動機質量好】，真的好么？不知道，反正等發動機快出毛病的時候，你多半也就賣了它換新車了，廠家並不擔心你會因為換油不夠頻繁導致損壞了發動機去找它。所以，你的車你自己當心，沒事兒多拔出機油標尺來查看一下油位油色和粘度，不要盯著里程錶開車。

分享幾個生活中常見的機油使用誤區（誤區+知識1:1調製而成~）

誤區一：粘度越高越好？

粘度是機油十分重要的一個參數。粘度保證了發動機或其他待潤滑部件運轉時，在運動接觸面能夠形成油膜，從而減少接觸面的磨損，延長使用壽命。但是，機油的粘度並不是越高越好。機器在運轉過程中，需要潤滑油快速的流動、補充到相應部位形成油膜，進行潤滑。而過高粘度的機油流動性較差，因此不能及時有效地到達待潤滑部位潤滑，從而加速了運動件的磨損。所以不要聽「老司機」口中的換粘度高些的機油，對發動機好之類的謠言，自己車的發動機用什麼油最好，車輛的使用手冊最清楚。

誤區二：半合成機油是一半加一半？

大家習慣把合成機油與礦物質機油混合調製的機油稱為半合成機油，但其實半合成機油並不是按1:1調配的，不同價位，不同品牌其比例都有不同，同樣是半合成機油性能上可能存在著巨大的差異。所以千萬不要拿全合成油和礦物質油混合起來當半合成油用了

誤區三：5000公里就一定要做小保養？

這個問題就有點爭議了，國外的汽車都是1萬公里左右換機油機濾，到了天朝怎麼4S點和保養手冊上周期就變了呢？其實到底什麼時候換機油，還是要根據機油的種類和使用情況來決定。從種類上來說：礦物質5000km左右、半合成油7500km左右、全合成油10000km左右。從使用情況上來講呢，舉個例子，兩位車主，其中一位住在環境良好的南方地區，而且經常跑高速，那麼他多跑一些再換油也是可以的；另外一位日常用車環境惡劣，在路上經常一堵就是個把鐘頭，那麼我估計他換油的里程最少要打個七八折。

那麼如何具體判斷呢？看這兩點就行了：

①看油尺查看機油油位

具體步驟：發動機靜止5-10分鐘後，發動機蓋打開，發動機上有個小環，拔出來；先擦一下油尺（用布或紙巾），插回去，然後再拔出來，查看油尺上的油位是否在上下限之間。低於下限，那就換機油或者加機油吧。

②用定性濾紙了查看機油是否變質

機油尺上搞兩滴機油在濾紙上，看結果，如何判斷見下圖。

最後再回到問題，5000km到底要不要換機油？如果你怕麻煩，也不差這點錢，請去更換，保守點總沒大問題，如果你動手能力比較強，那就自己鑒定下，需要更換就去，不需要就再跑跑。

誤區四：盲目選擇機油

一些不正規的維修店，小工會推薦他們特殊渠道搞來的「原裝進口」機油，這些「機油」大多比市面上在售的都要便宜，但是一旦加進去，可能短時間內不會發現問題，但是長此以往，劣質機油對發動的損害是不可逆的，可能你的發動機會變成這樣↓

質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、減輕維護和修理的頻度，為了幾十塊換些劣質機油是非常不划算的。

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說機油誤區說一個點也說不盡，簡單說兩句自己認為國人對機油誤區，1.機油一變色就感覺要換機油，機油的使用公里數只要不是特別苛刻的用車環境超出建議公里一兩千公里換是絕對沒問題的。2.機油牌子越大越好，有些東西不是廣告打的好，賣的時候早才專業，一些相比之下小廠家的機油用用感覺比大牌更好更划算，3.過度相信4s店機油，有些4s店機油不錯，但大部分的還是貼牌貨，賣的還比原標貴。3.不要過分要求好機油，家用車的發動機是不會那麼嬌嫩的，加好點機油是非常划算的事，但加特貴特別高端的機油，就是浪費錢

一直在用機油添加劑，力魔的機油添加劑和汽油添加劑確實都不錯，強烈推薦的廣告貼一個

　　機油常識

　　機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

　　市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全合成及半合成。全合成機油是等級最高的。

　　常見的機油級別劃分

　　按粘度：例如，10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，「W」代表WINTER(冬季)，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能(即變稀的可能性)，數值越大說明機油高溫的穩定性能越好.

　按質量：API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。　　API發動機油分為兩類：「S」開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN……「C」開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4……

　　當兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。在「S」或「C」後面的字母表示的意義是機油的性能，每遞增一個字母，機油中就會有更多用來保護髮動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高。

　　機油常見誤區

　　誤區一：盲目選擇機油

　　機油質量的好壞直接關係到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇。選用發動機機油時，既要重視質量等級，也要注意粘度等級。

　　首先，應按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇;然後，按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質量時應寧高勿低。質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節約燃料。

　　誤區二：機油能多加就多加

　　油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中躥入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

　　誤區三：混合使用機油

　　各種機油，其基礎油除粘度等級不同外其餘都是一樣的，區別只在於其添加成分的品種和數量。因此一般根據添加成分的品種和數量來劃分機油品種和質量等級。添加劑種類不同的機油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發生化學反應，損害機油應有的效果。

選擇好機油可以選擇yacco機油，法國進口機油yacco創世界紀錄機油打造最好機油品牌

　　誤區四：機油發黑就是變質

　　這種理解並不全面。對於沒有清靜分散劑的機油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的機油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故機油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。因此機油發黑不等於就是機油變質，大多時候是因其清潔功能而摻雜發動機中雜質造成的。

機油添加劑都說不好但是誰知道具體有什麼不好嗎？我最近想試試，不知道會不會對車有損傷啊

半合成、礦物油都應該半年一換，即使公里數沒到，因為機油會氧化！全合成的可以適當延長

一般是根據車的價位選擇的多吧