為何法國車特別偏愛四螺釘輪？
有沒有什麼特殊原因？
用四螺釘固定輪轂，機械共振點比常見的五釘多出數倍不止，對於乘用車來說肯定是嚴重缺點；其他國家也只有在微型或小型甚至簡易車輛上才用四釘，三釘和兩釘對於固定起支撐作用的垂直旋轉面來說是完全不可接受的，如果可以的話，法國人是不是真會選擇兩顆釘？日本鈴木和英國迷你用四釘，但大眾波羅和法比亞卻是五釘，這個選擇明顯可感覺出風格取向的不同，大眾要求的實用性和鈴木的輕巧就成為鮮明對比，就好像菱戰竹扎般空洞的籠架機身是其獲得高機動與迅捷反應的關鍵，更別提抗毀性和抗打擊能力了，這是設計思維的區別，但汽車四釘很難有如此明顯的效用，所以法國的理由仍然無解。如果銷量很大的話，也許會懷疑如同其他品牌減配防撞梁一般，是為了成本，可法系捨得用鋁合金防撞梁，卻省四個螺釘，不合邏輯！另外，法國車普遍顯得小，注意不是真小，真實物理尺寸常常是很正常甚至在車寬車高上都佔優的，不要說是因為寬和高導致的，這是問題轉移！法國車看起來小的原因是外觀綜合設計所呈現出的視覺效果，理應屬於有意而為之的結果，除2008款世嘉以外均比停放在相同地點觀察同樣角度的同級車顯得小了許多，當然是在三維物理尺寸勝出的情形下，難道因為看起來小，所以才終於能有理由少用一顆釘？
法國人到底是用作么方法使得車子看起來小之後真的是為減釘做準備嗎？然而看著小和減釘這兩者都是視覺即效的，也就是通過產品外觀直接傳達給消費者的，純粹吃力不討好的活計，如此反而給人一種小里小氣的感覺，不是自斷財路嗎？法國的其他能反映其工業總體水準的產品都不存在明顯短板，陣風，凱旋，勒克萊爾……唯獨乘用汽車會有這個缺陷，不知為何歷經多少年都視而不見不知悔改？！按說法國人在藝術領域成就頗高，不至於沒有能力或人才，更不至於眼界與審美有問題罷？！運動性能不好，機械結構不利，造成審美障礙，還給人小氣的印象……諸多缺陷都無法使法國人醒悟，一定有某種堅定的信念在背後支撐著他們，成為固執的理由罷？！
四個可以滿足要求的為什麼要用五個？很多時候考慮五個，我覺得是因為五個斷掉一個四個還能比較穩固。我有一個同事，因為4S店拆卸問題，斷了一個螺栓，有急事沒更換就走了，已經跑了快半年了。螺栓多了也不好，在預緊時後預緊的螺栓會對前一個預緊的螺栓造成預緊力衰減。預緊力衰減的螺栓隔壁的螺栓，斷裂風險更大。螺栓越多對裝配要求也更高。
F1表示，如果你有錢，你也可以只用一個呀
4螺釘能幹的事為什麼需要5螺釘？
難道換輪胎時都喜歡多擰一個？
4螺釘的單個螺釘強度高於5螺釘的，總體強度沒區別。既然總體強度沒區別，為什麼要強調4螺釘還是5螺釘呢？
一個法國哥們是這麼給我解釋的。
我覺得糾結這種問題的，思考方式比法國人更各色。
更新下： 我個人覺得4螺釘還是5螺釘只是跟輪轂設計和材質以及結構強度計算有關，跟車輛本身並無太大關係。
就算是鋁合金輪轂，不同的製造方法所造成的設計和結構強度計算也是不同的。
鑄造和鍛造輪轂哪個好大家都知道，普遍來說強度也不一樣。
因此，用4螺釘還是5螺釘都是根據設計和材質以及製造方法決定的。
更何況，4螺釘的單個強度等級比5螺釘的高。
螺釘的安全性，還是要看螺栓結構，螺紋扭矩，軸向力，總扭矩，螺紋摩擦係數，端面摩擦係數，端面扭矩等等，各車廠都會做耐久性試驗。
開PSA 4螺釘的車超過18年了，沒聽說哪個車因為螺釘問題損傷輪轂的。
至於機械共振點和4螺釘還是5螺釘的關係，有點無稽之談了，民科的感覺。
螺釘用的少，可以減輕整個輪轂重量，這個優點很多人忽視了。
其實說到底：還是成本問題，這個就不細說了，省得傷了某些吹的心。
別的車不了解，我的DS5是18寸鍛造鋁合金輪轂，4個螺釘。
總結：強度一樣的條件下，我更喜歡4螺釘的，因為輪轂總重量減輕是有太多好處的。
之前的車沒有配備太正常了。一輛標誌206我記得13年的時候貌似還可以買到廠家新車。參見奧拓快樂王子。老子就是不換代你打我呀。。。
因為個性，因為任性。
懶得換模具
4螺釘也沒有什麼奇葩的，很多賽用車都是4螺釘
決定用什麼樣的設計一定要考慮你想獲得什麼樣的需求比如在中國，加長就是一項負荷民情的設計，就連A4都是A4L，更不用說325Li這樣讓人感覺非常奇怪的取向車了。
而放眼歐洲汽車市場，我們更多的能看到的一群駕駛技術嫻熟的駕駛員，幾乎全是手動擋的汽車。停車不拉手剎，保險杠就是留街邊停車調整前後車距的
那只是你覺得，psa的車在歐洲賣的蠻好
明明是螺栓，為什麼叫螺釘？覺得車輪螺栓數量就是汽車玄學，還特碼機械共振點，高速旋轉的橡膠裝置有共振？四個輪子的螺栓與地面接觸角度都是一樣的嗎？
五螺釘好看協調一點?
因為懶嘛！車子更新換代也慢。
實際上三顆車輪螺絲的車是有的
多年前的達契亞皮卡，4.5米左右車長，雙排坐帶一個小後斗，車輪就是三個螺絲。我開過一段時間，換好幾回輪胎，記得很清楚。
這個沒那麼多講究，樓主想的太多，事實上psa新平台的車都是五個螺栓了，然後老的日系車也有許多四個的，然後smart就是三個又咋啦？f1跑那麼快還就一個中心螺栓吶
我的不是4顆
陣風？一個三代半搞得快比得上別人家四代的價錢了，要麼就是設計不行，要麼就是工藝不行，工業水準可見一斑。
我有偏執的 五顆螺絲 理論。你們觀察一下，感受一下。
簡直多此一問！在設計方面還有比法國車更各色的嗎？
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