如何評價途虎養車網「途銳保養」事件？
知乎小透明第一次過百贊，謝謝大家的支持和包容哈！
~~~我還是分割線~~~補充一些說明，避免看官們引起誤解。首先本人不是水軍，從利益關係看，我應該得怎麼回答：看吧，這種外面的野雞廠維修保養就是不可靠，大家應該把車開到大眾的特約店，讓我們專業的維修技師進行檢查保養維修才是最妥當的！可是，這樣好嗎？我為什麼說自己看不下去了？
天朝的汽車市場很奇葩，這跟國人的消費觀念和市場遊戲規則有關。比如「這個車比較高級」「渦輪增壓早晚自燃」「買日本車就是走狗」「辣雞，紐北跑不過gtr」「加錢上卡宴啊「等等這些段子背後，折射出來的是消費者對於市場的盲從心理，特別容易受到輿論的引導。某某門之類的事件，只要是在論壇或者媒體進行一些斷章取義的報道，就很容易引起集體的誤解，甚至發酵成對某個品牌的仇視情緒。人無完人車無完車，每個品牌的車型總會有一些缺陷，關鍵是廠家特約店對於故障和市場投訴的處理態度和方式是否合理。放開話講，現在國內的汽車市場基本都是廠家和特約店壟斷，即使廠家和特約店在銷售和售後的利潤很低（整車價大概40%是稅費，50%左右成本），甚至還虧錢賣車售後補貼來維持市場運作。不過這樣的市場背後，消費者仍然會覺得，買車貴，用車貴，修車更貴！為啥捏？因為這不是一個成熟的自由市場，這是一個被強加了控制的消費大坑。我們來假設一種汽車市場環境：當我走進一個汽車大賣場，有各種品牌的車子可以供挑選，看中了就開走，覺得貴了就去下一個賣場看或者網上預訂送貨上門。車子需要維修保養了，我可以去超市很方便的挑選想要的正品機油機濾及耗材，可以自己購買需要的修車工具，也可以很方便的在網路上查閱到相關的維修指引。我可以把車開到任何一個修理廠，租用修理廠的舉升機或者設備自己進行修車，也可以根據口碑和服務質量選擇自己想要的修理廠和維修技師（當然也可以去廠家直營的店）。每一台車輛在銷售維修轉手之後，都有詳實的記錄，可以通過合適的途徑進行檢驗，方便二手車的透明交易。這樣的市場環境，在中國難實現嗎？在現階段，可以說非常難，因為廠家和政客都不想失去對於幾億的乘用車的控制能力。不單單是汽車市場，其它別的消費品市場，幾乎也是一樣的道理。當我們走進一個漂亮的特約店的時候，消費者不會去考慮建店和維持特約店的成本是多少，什麼技術轉讓費，進口設備加成費，飛檢機票費等等，而這些高昂且不必要的成本，又最終都分攤到消費者身上。
舉個栗子，想想十來年前，咱們去買電腦的時候，絕大部分人還是得去買整機或者是到電腦城讓店家組個機器，其中貓膩多少你我都懂。現在電商途徑發達，大家的動手能力都上來，自己買配件diy或者讓基友幫忙組一個，那是多簡單的事情。相反，看看那些電腦城，現在生意沒有以前火爆吧，很多商家都轉行或者換了銷售模式了。汽車和電腦其實都一樣，是一個工具，把人或者貨物從一個地方送到另一個地方，咱們希望這個工具實用，好用，成本低，最好還有附加屬性（收割機屬性，23333）。對於消費者來說，自由的市場，最終的受益者是咱們自己。因為可以讓賣方市場進行自由淘汰，服務方也相互競爭，大浪淘沙後剩下的精英們，沒兩把刷子，沒與時俱進，是難以生存的。回到這個問題上，途虎公司在事件的處理上並無明顯紕漏，甚至還墊付了費用（大家可以來期待一下，這錢能不能拿回來）。要是真的是用假機油機濾，那發動機損壞這事，即使沒有直接證據說明假機油假機濾就一定損壞了這個發動機，但是我覺得，估計途虎公司也只能息事寧人，最後gg。
假設，不分青紅皂白的，沒搞清楚二手車輛發動機之前的保養維修情況，是否缺油行駛過，難不成換了不合適的軸瓦，有沒有不合理的改裝或者事故，這些基本的信息都沒搞明白，就把鍋扔給途虎背，不合適吧？現在又不是wenge隨便給人戴高帽子的年代，何況，今天可以坑一個途虎，明天說不定就坑別的公司。到頭來，一個公平公正自由流通的市場還是木有希望，本來有著改變市場的曙光的好苗子們，都被劣幣驅逐了，咱們還是傻乎乎的用著高價車，那是不是自己打自己耳光，當年我為啥要跟風去倒戈呢？謝謝大家，歡迎打我！╰(￣▽￣)╭~~~~~~~~我是分割線，以下是原答案~~~~~~~
從報道來看，用戶先是發現發動機異響，請求救援，拖車到店後，拆解油底殼發現鐵屑甚至說是鐵塊的情況（準確的說是磨屑）。特約店技師判斷為：發動機潤滑不良導致拉缸。根據用戶的說法，此故障發生離途虎保養的時間只過了9天500km里程，故認為是途虎保養不當導致。ok，首先我們從故障入手，發動機出現拉缸的現象，有哪些原因呢？發動機拉缸一般是活塞環和缸壁摩擦過大導致，正常的發動機，缸壁和活塞環之間應該是有一層很薄油膜的，起到潤滑和密封的作用。油膜的形成主要靠的是活塞冷卻噴嘴（曲軸也有飛濺作用）向上噴油，在缸壁珩磨紋上先行附著機油，再由活塞油環進行刮油。那又怎麼會拉缸呢？從某眾v6的發動機看有兩種可能，活塞環卡死、活塞無冷卻噴油。活塞環卡死的原因有：活塞環安裝不良、活塞環因為積碳導致卡死。後者發生的情況比較多，特別是在一些燒機油（準確點說是機油消耗量大咯）的車子上，或者使用了不良汽油的車輛上。這個問題，特約店沒有表明檢查判斷結果，但是個人認為，活塞環卡死的可能性是存在的。無冷卻噴油又有幾種情況，比如油壓不夠、冷卻噴嘴控制電磁閥故障（這個版本的v6發動機好像沒這個功能，有這個功能的話，出了故障會報警的）、噴嘴堵塞。用戶強調發動機故障燈沒亮沒報警，那可以排除油壓不夠和加油量不夠的問題（樓上大神說這是二手車，改了些東西，但是感測器問題並非是發動機故障的原因，很可能是車商掩飾燒機油的辦法）。再看看活塞冷卻噴嘴有沒有可能堵塞？有。但是我們仔細想想，噴嘴不會無緣無故堵塞，會不會是因為其它部位出現磨損，被機濾過濾不完全的鐵屑堵住堵塞了噴嘴才導致拉缸？倘若其它部位先出現了磨損，那原因可以很多，類似曲軸軸瓦磨損、凸輪軸磨損、可變排量機油泵磨損等等，但是能夠說磨出來辣么大的鐵塊的，從顏色形狀上看，幾乎可以判斷就是曲軸軸瓦的渣渣。可是問題繞了一圈回到原點，如果店裡面可以排除活塞環卡死的可能性，那就縮小為一種情況：曲軸軸瓦磨損，大量磨屑進入機油循環系統，可能堵塞了某個活塞冷卻噴嘴（從噴嘴結構角度講，可能性不大）或者磨屑附著在缸壁上（這種情況應該是4個缸和別的潤滑部件都有不同程度的磨損，某個缸拉缸嚴重），導致發動機出現了拉缸的現象。但是注意，這種假設，是得排除活塞環卡死的前提下，才可以建立的判斷邏輯。
那軸瓦的異常磨損可能是因為途虎給加了假機油和劣質機濾嗎？我們不排除這樣的可能性，但假機油機濾很容易鑒定出來，一般來說，敢做推廣的商家，不大敢冒這個風險。而且除非這假機油真的潤滑能力極差，才會500km就磨成這樣。大神們提到的二手車情況，那我們也可以大膽的猜想，車輛說不定一開始就有燒機油和磨瓦的情況，在店裡做了小保養，清理乾淨一部分可見的磨屑之後，叫途虎來保養，然後車輛出問題，賴在途虎身上。從用戶文章中的句話：「將車挪至路邊修理車檢查，初步結論發動機拉缸」；「師傅第一時間拆開機油濾清器，發現濾清器上有很多鐵屑，於是證實發動機拉缸」。額滴神，你都沒拆發動機呢，就能判斷是拉缸？是不是因為這個發動機的拉缸故障你們都習以為常了？如果說，真的只是這麼簡單粗暴的下結論，就把途虎按在地上揍，那也未免太冤枉了！看到朋友圈裡各大品牌的基友們轉發這篇文章，對於主機廠和特約店而言，特么忌諱售後市場被第三方做大做強，so，這也是一種宣傳策略吧！只是，我，看，不，下，去！利益相關：某眾主機廠技術人員一頁頁翻完了目前38頁的原帖 得出結論：
1：車主通篇都在臆測問題原因，將所有責任退給機油和機濾，目標直指途虎，並且一直迴避改里程的問題（其實就是二手車本身是否有毛病的問題），還有前言不搭後語（先說車子11W改到1W，後來變成說之前就不到10W里程；之前說里程是廠家召回的時候改的（廠家召回的聲明我也看了，是個什麼踏板的事怎麼也看不到儀錶和里程上），後來又說是一個杭州的朋友去他那玩同時還自帶設備出於好玩給改了）2：車主拒絕寄回機油機濾給途虎檢查機油機濾可以理解，但是同時也不想第三方檢查，只是一味發動網路攻勢，並且迴避途虎預付的兩萬三千元拖車費和檢查費。
綜合簡單說，就是途虎的態度比較積極並且也墊付了2.3W多元來尋求問題原因，車主一味消極檢測，只說完全是途虎責任並要求索賠離譜（買的二手車，要求索賠發動機，後來竟然要索賠新車），有敲砸嫌疑。看了這麼多回答，突然有點忍不住想說點啥
先聲明一下，我是一個搞數控設備維修的，就是修理數控車床、銑床、加工中心什麼的，沒修過汽車，但機械這些東西一般都是想通的，區別不太大。先看張圖
看到鐵屑了么？
大約3個月前，使用這個設備的工人跟我說主軸聲音不太對，我跟他說，老床子了，湊合用吧，用到報廢拉倒，真心懶得折騰了，工人說好，因為修理設備也單位他的時間。大約1個半月之前，他說主軸聲音更大了，我聽了一下，基本可以斷定是軸承有問題。但是我沒有現成的軸承給他換，所以找到設備的備件手冊，讓採購去買了一套軸承。2周之前，採購跟我說，軸承買回來了，我準備給換上，工人說等幾天，這幾件活搶完，他任務就完了，讓我慢慢折騰，也好，畢竟換一套軸承也需要兩三天時間。直到前天，工人說活幹完了，但是主軸轉起來咣當咣當響。
然後我把齒輪箱蓋子打開，拍到這張照片說明一下，這個齒輪箱里的東西基本全廢，兩個傘齒輪，橫軸和豎軸的軸承，以及豎軸，隔環，全要換，市場沒有現成的配件，還得測繪一下找廠子加工。
磨成這個樣子，基本是每天8小時不停，每分鐘400轉左右的轉速，磨了3個月，才成這個屌樣子的
齒輪之間是用潤滑脂潤滑的，也就是俗稱的黃油，能把黃油磨干，只有震動，震動是因為最初橫軸齒輪後面那個軸承有問題，轉起來有跳動，才會導致齒輪震動。軸承本身是帶潤滑脂的，理論上在壽命周期內都不需要再加潤滑，壽命在這種工作強度下，大概是三年。但是這個軸承是半年之前改造時才換的，才幾個月就壞，只有兩種原因，一是軸承是冒牌貨，根本達不到改造協議上給出的那個等級，二是裝配有問題，裝完就別勁，磨損非常快。等我改天把這齒輪箱拆完就知道是怎麼回事了。
說到這，討論一下途虎事件
發動機用潤滑油，有油泵，有飛濺，理論上要比這個齒輪箱的潤滑要好很多。而且，沒有這個齒輪箱的負荷大。
這台設備用了30多年，這個齒輪箱里除了軸承，其他都沒換過，磨成這個樣子也沒看見鐵塊出來，也只是鐵屑。能掉鐵塊下來，肯定不是磨損，而是衝擊！
如果非要說能磨出鐵塊來，那肯定金屬強度不夠，磨兩下就碎了！順便說一句，這台床子是西德貨。
500km，一個禮拜，不論真潤滑油還是假潤滑油，只要是油，都不至於出現那麼嚴重的磨損。要知道，床子上很多液壓站，變速箱什麼的，那油，有時候用到床子報廢可能都不會換一下。。。
可能有人要說發動機的工作溫度高之類，但是發動機也有冷卻液的呀！
你說發動機轉速高，那麼好，我這的高速銑床，主軸每分鐘4萬轉的都有，每天光預熱都需要一個小時。只想說一句，為了那生不帶來死不帶走的東西，撕來撕去，值當么？我決定去途虎消費下，完全業界楷模啊
這車都改得不成樣子了，誰知道他自己動了什麼手腳
帖子里完全是避重就輕，最後還敲詐。。。
就算途虎把他車砸了也不帶賠新車的吧，還得折舊吧，一十萬公里的舊車壞了賠個新的，怎麼感覺有陰謀
換成4S保養出這問題也不給賠，途虎給他預付這麼些就不錯了。。。
開波腦洞：好不容易買個車，發現是個調錶車，十萬的車壽命都過去一大半了我這還是按9新的價買的，咋整？找個冤大頭唄，這回保養咱就瞎搞一下，乾脆坑途虎一新車。。途虎不給？咱就鬧大了去
還聯合競爭對手把事情搞大，你咋不說你就是對家派來的細作呢看了雙方的資料，有2點
1、這車是二手車，3月還剛改過里程，10萬改成1萬。2、稍微懂點的就知道，再次的機油也不會500公里拉缸，還拉的都是鐵屑。回去看帖子，在愛卡裡面找到兩個圖，車主自己發的帖子：
2015年12月20日買的車，24日做的第一次保養是不是時間也排的太好了？
網商不一定靠譜，但是不管怎麼說過這個事情也不是換個機油機濾會導致的。
以前堵4S店的那些人，現在都來網上了。不是拉缸，拉缸說的是拉缸壁，不會出現這個東西的。看了一下，應該是拉了軸瓦。
4s店關於發動機需要替換判斷沒有錯誤，機油問題導致軸瓦拉傷，第一層拉傷的是合金層，在機濾看到的閃光的濾屑。然後是逐步拉到鋼背層。磨損、磨薄、捲曲、破碎。然後碎片掉落到油底殼，就是你看到的這些「鐵塊」。機濾在過程中就會被堵死，然後由於過濾壓太大，為了確保機油供給，臟機油直接繞過機濾輸送，進一步惡化運行環境。目前這樣的狀況整個發動機的油路系統已經全部污染了，摩擦副可能都已經受損，只能更換髮動機。
有一個回答說油位感測器，那就是為途虎洗地了，別匿阿。歐美甚至有車子是沒有油位感測器的你知道么？油位感測器就算你給拆了，也不是500KM沒機油的道理。如果是沒有機油的話，那麼在拆機的時候放機油就會發現。沒把這個事情列出來，說明機油量肯定是沒有問題的。500KM燒光機油，這個車子該冒青煙了。VW再爛也不至於這樣。
非正規機濾會導致問題么？當然會，沒有攔下小東西。途虎的解釋看起來也不錯，說去檢查。但是其實意義不大，因為根據屍體，沒法得出「沒問題」的結論，但同樣也得不出「有問題」的結論。要考慮的參數太多了。
其實比機濾更可疑的是機油。我已經見過不下30種假美孚了。這裡有兩個問題：1、假機油本身就是所有的數據都不對，這個就不用提了；2、你以為用國產低品牌的換牌就沒有問題了么？ 最大的誤區就在這裡，不同品牌的機油是有可能不互溶的……這個，很多人其實並不知道。
這就是為什麼在過往我的很多交流中提到說，在外面保養可以，但是要看清楚用什麼機油，最好是自己買自己看好。不同的車企在不同的國家有很多機油的認證標準，比較出名的就有dexos認證，大眾也有機油認證清單。清單內的機油有一個重要指標就是完全互溶性。而清單外的就不一定了。對同一品牌的細分類型也有清單內和清單外之分，比如說在某一段時間，銀美孚在dexos清單內，但是金美孚就在清單外。（這裡並不是說金美孚有問題，而是說即便是大品牌也是要一個個全面認證的過程的）。所以對於機油來說，至少保修範圍內，什麼極，什麼磁，什麼金啥啥啥的沒有必要，按照用戶手冊制定的機油型號用就好了，然後多注意。
對於本次事件，對車主建議：
1、索取保養店面的所有維修許可的證照證照長什麼樣子呢？
我覺得這個事情直接拿機油跟機油濾去找博世官方跟嘉實多官方檢驗一下不就行了嗎？
沒什麼好扯的啊...而且就算是保養的鍋，也只是賠發動機，賠車肯定沒門。各位明眼人看看，這膠是副廠的吧？那麼能解釋下之前為啥拆過這個油底殼呢...
就事件本身而言，個人認為途虎並無明顯過錯。至於發動機的損壞，我想問是何種神奇劣質的機油和濾芯導致了500KM就出現如此嚴重的發動機損壞事件？ 個中內幕就不妄加揣測了。
不是在支持途虎，排除這個事件，其實，個人認為途虎也是掛羊頭賣狗肉，現在的公司都是拉客戶，占流量，融資，上市，都是圈錢。沒幾個踏踏實實的，途虎也不例外。 途虎本身幾乎沒直營店，都是加盟，其實加盟的就是希望拉幾個客戶，有生意做，但是沒錢賺，那服務自然不到位。服務沒有百分百，得過且過，有名的豪車專修華勝不也是嘛，為了上市，快速擴張，這樣店面的質量沒法把控，搞不好，牌子就爛了，而現在的互聯網公司還不如華勝做的呢，做的更絕，什麼人都能加盟，擴的相當快，但是質量呢？？？都是為了圈錢，以後的事情他們就不管了。 希望天朝這個劣幣驅逐良幣的汽車維修市場景象儘早迎來變革，給消費者提供更優質的服務，讓優秀的的技師得到合理的報酬。時代在發展，服務在進步！我想說的是，500km，你加什麼油都不可能這樣，甭管是金龍魚還是福臨門。這明顯是買二手車被坑了，找途虎背鍋。
……動了4s的大蛋糕？不行！……我們要搞個大新聞
看完我總算明白chiphell論壇一眾留學富二代為什麼一直告誡說二手德國車不能碰。上次有位買了輛二手x5半年修了9000刀，長見識了
我只能說敢用美孚、殼牌、嘉實多這三個牌子機油的人都是真漢子。。。這三個品牌機油的造假或者真假混合出售已經是非常嚴重的事實，任何線上線下渠道都難以避免，4S的OEM產品可能會好一點。這個情況是國內市場的特殊性造成的，不展開分析了。
但是！就是再劣質的機油，也不會導致車輛保養後五百公里拉缸，且機濾這種低技術含量產品，造假毫無必要，博世這種品牌的配件，想買到假貨也難。（博世汽配的質量本身就一般了，價格也不算高）
於此，最大的可能性，還是在這輛車之前存在的問題，湊巧在這時爆發了。途虎如果能證明提供的機油機濾是正品，那這件事就沒責任。
心臟病去嫖娼，被警察抓到，一激動猝死了，然後家屬到處說警察打人了，警察背鍋。不要肆意聯想，我舉例子而已。如果這事途虎賠了車，我也買個二手車去途虎索賠去。
這件事傳的還挺多的，在愛卡上看到途虎的官方聲明如下：
途虎養車關於成都途銳車主投訴貼的官方聲明
5月18日凌晨，可能有不少四川論壇的車友發現了這麼一篇帖子（途虎養車網？毀車網？途虎養車網？毀車網？），發現此貼後，途虎非常重視，第一時間了解情況，並且在當天一早便發出了回應。
看到有不少車友圍觀關注，並且詢問事情的詳情，所以途虎不得不佔用大家的時間來解釋下這件事：一．該用戶在帖子中有幾個不實之處：
1.該用戶在與途虎客服溝通的過程中，承認該車輛為2016年2月份時修改過里程，但帖子中隻字未提，事實上，修改里程會對車輛本身的狀況造成眾多隱瞞，造成對車輛本身問題的判斷出現失誤，並且修改里程本身是違法行為；2. 該用戶要求當地4S店出具證明，說明車輛發動機損壞是因在途虎購買並更換的機濾導致的，當地4S店拒絕了這一要求，目前並不清楚該車輛出現問題的原因是什麼；3．該車輛在2016年3月，有過一次4S店組織的召回行為。關於和客戶的溝通，途虎養車均保留有相應的錄音。二.我司經過與客戶反覆協商，已經提供解決方案：
1.將機濾寄回我司安排檢測，如檢測是質量問題，我司願意承擔更換髮動機費用及相關損失，但該客戶表示不接受。
2.將機濾直接寄到相關檢測機構進行檢測，如檢測是質量問題，我司願意承擔更換髮動機費用及相關損失，但客戶依然表示不接受。3.途虎養車在沒有確定問題的前提下，已經預付以下費用：預付拖車費用：3879
預付拆解發動機的費用：20000元三、客戶提供的處理需求意見：1.自行前往相關具備檢測資質的機構進行檢測，路費及檢測費用要求我司先行支付，如我司不承擔此筆費用，直接走司法途徑解決。檢測結果非質量問題，會通過律師從其他方面找我我司責任進行索賠，檢測結果為質量問題，會走司法途徑要求整車更換並投訴到媒體。
2. 不允許途虎檢測，要求直接賠付21萬更換髮動機了解此事。四、事件真相還原：
4月21日這位途銳用戶在我司線下門店做的小保養服務，9天後即4月30日外地出遊時發現發動機異響現象，並停靠在事發當地附近的維修店做檢查，後聯繫我司告知故障情況，我司當天便做了回復跟進，因為車輛是發動機故障無法繼續行駛，我司考慮到情況的特殊性幫助叫了拖車從宜賓拖回成都的4S店並預先支付了拖車費3879元，拖回後4S店需要拆解發動機才能判斷故障問題，隨後由我司當地合作門店的工作人員陪同下，並預付了拆發動機的人工費2萬元整後進行拆解，4S店的初步判斷結果為供油不足引起的發動機拉缸，我司對4S店出具的診斷報告雖然表示是認可，但是因診斷報告上無法確認是否是機濾或機油問題引起的故障，所以在後續的解決方案上存在爭議。關於這件事，途虎的態度是：如果是途虎的責任，我們定責無旁貸，並將積極聯繫各方來解決問題，但如果對方在操作的過程中，存在刻意隱瞞，欺詐行為，途虎養車會積極維護自己的法律權益。
———————————————————————————————————————————最新進展：以下為途虎官方客服與車主溝通後取得最新的進展：1 車主聲稱要聯繫途虎的競爭對手 把這件事鬧大 2 車主認為，途虎浪費了其時間和精力，因此要求如果檢測出車輛損壞系途虎產品質量原因，途虎需賠償其一輛全新途銳新車，而非此前的單獨更換其二手途銳發動機。應該是拉瓦了，拉缸通常油底殼不會有金屬。然後我以前的一個師傅給人車換機油，經常說的一句話就是：只管機油不假，不包機器拉瓦。
想打人家臉，可是確給對方搞了一次不錯的宣傳
車主說「……並投訴到媒體」，途虎能夠告車主敲詐勒索了，這是刑事罪名了。維權還是什麼，都也要有點技巧嘛。
2016-5-24日:
應知乎要求現附上購買記錄, 先後購買共4條輪胎,沒錯,就是這麼便宜的難以置信.兩次價格不一樣是因為好評返現50元抵用券.關閉評論是因為有人惡意中傷,本人只是分享自己的經歷,無意參與任何爭論,請相信你們願意相信的.
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以下原答案--------------------------------------------------------------------不吹不黑,談談15年初在途虎換固特異輪胎的經歷.換好不到一個月的表現,行駛里程約1000KM
右前輪傷一
右前輪傷二
右前輪傷三
右後輪傷一
當時五年駕齡,沒有暴力駕駛,前輪蹭過一次馬路牙子但是個人認為不足以擦破輪胎,後輪完全沒感覺蹭過什麼.
後續聯繫過售後,態度不是很友好,說要寄回輪胎廠檢驗並墊付運費,要好幾個月出檢驗結果,實在沒時間跟他們耗,最後就不了了之.
PS:買好輪胎去途虎合作門店換的時候,小工花了近兩個小時才換好四個胎,輪胎套上去以後胎邊卡在輪轂里,怎麼充氣都彈不出來,因為胎壁太薄.幫途虎代安裝了幾年今年7月份停了，錢途虎賺了，風險是我們安裝店的，一單我們就賠了幾千塊。可是就途虎機油真假問題我說說，汽車發動機拉缸原因有很多，溫度，油壓，配氣等，機油就是假的也不一定會拉缸，畢竟不是水
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