最近對車很感興趣，為什麼像蘭博基尼法拉利那樣的超跑一般不怎麼去漂移？

01-14

漂移是日本的汽車文化，因為日本的山路的比較崎嶇，轉彎口較多，所以日本賽車手發明了漂移過轉這一技巧。

事實上，漂移過彎需要減弱抓力，但對於超跑這樣抓地性能很強的車根本不需要，直接以160km/h的速度過彎都可以了，為什麼還要把速度降到60-70來過彎呢？

再說了，超跑漂移很費勁，還是那句話抓地力太強了，想用慣性漂移基本別想了，甩不動，動力漂移如果技術不高會出現兩種情況，一是踩了半天油門也沒發現車轉圈，二是一不小心油門給多了，失控了，然後！也許就沒有然後了..........

你也沒見過太空梭玩花式的不是？

不是不可為，而是不為。

超跑是設計來給人跑的，享受的速度的樂趣，這在設計之初就是這麼考慮的，於是超跑做了很多，例如各種電子穩定系統的加入，讓駕駛者能夠穩定、安全地享受快速駕駛的樂趣。

而飄移這種跑法並不是主要的駕駛方式，飄移在競速中的優勢就是擁有更好的出彎速度，但是哪個超跑的加速度還需要飄移來增加的？

超跑能不能飄呢？答案是可以的。拆掉電子穩定裝置，調整一下調校一樣能夠飄起來，但是沒有意義，所以很少人去做。

這些車主不需要用低逼格的飄逸去證明什麼。

漂移比咬地慢。

燒輪胎也是錢

抓地跑法其實比漂移更快

兄弟，去看看top gear吧。amg直接漂到爆胎。當然你要說在城市裡漂移，警察叔叔會很生氣的

該飄一樣飄

不請自來，題主要的超跑漂移http://www.ikoo8.com/wap/video_play/id/XMTQxODE0MDUxNg==.html

因為沒必要，更快速出彎創造更快圈速才是超跑的價值，而漂移，對於幾百萬的超跑，只需要撥下駕駛模式按鈕，依靠動力就可以狂漂起來

因為超跑重心低，過彎時不需要漂移，也可以高速過彎。二來超跑輪胎抓地力強，再加上各種電子系統介入，所以不適合飄移。而且，大多數超跑(如法拉利，蘭博基尼等)都是中置或後置發動機，車尾比較沉，所以不適合飄移。最後，超跑的馬力匹數一般都比較大，如果漂移過程中失控，再好的駕駛員都沒辦法。所以超跑不適合飄移。

我認為主要是設計思路就是賽道和日常用車所以從性能上並不主打漂移功能畢竟法拉利的血統就是場地賽然後用獲獎賽車的技術製造民用跑車來賣錢利潤又用來賽車的研發和比賽就像一雙漂亮的運動鞋跑步能穿日常出行能穿而你卻用運動鞋去踩水當雨鞋用又浪費又沒體現這雙鞋的優勢