為什麼在抗日戰爭期間，國際援助物資要走滇緬公路，經蒙古轉向國內不更方便嗎？

01-14

又方便又安全，比滇緬公路和後來的駝峰航線強不少吧

謝邀，不過答主是不是不知道以前的蘇聯援華物資怎麼走......？
當時蘇聯援華物資的供給線基本上是由蘇聯中亞—新疆—蘭州而後入關的航空、公路交通。
蔣中正當時為了這條線捏著鼻子承認了當時不把南京中央當回事兒的新疆政府和普遍親蘇（買蘇貨、用盧布、新疆老百姓「只知斯大林，不曉蔣介石」）的新疆社會氛圍。
還有一條海運線是從敖德薩/列寧格勒繞大半個地球，走香港（入廣州）、越南（入雲南）。

值得一提的是，香港——廣州線和越南——雲南線也是早些年中國各軍閥，特別是盤踞粵省的桂系、佔有雲南的龍雲滇系向外國洋行購買、走私武器的主要輸送線。

不過前一條線路嚴重依賴於空運和汽車運輸，「偉大的衛國戰爭」開打之後什麼都吃緊，導致蘇聯不得不減少援華物資數量，也嚴重削弱了這條線路的運力。
後一條么，越南和香港都落在日本人手裡了，卒。
至於答主設想的蒙古國——中國的路線，倒也有，從蘇聯——蒙古飛延安的航空線，由於航程遠和困難大，這條線被嚴格限定用於運輸：
藥品、醫務人員、醫療器械、最新書刊、報紙、特派員和聯絡員等最最重要的人員物資。
這條航線大部分都是在無人草原和戈壁，經過國民黨軍、日軍、偽蒙軍、西北馬家軍控制區，半道上出個問題迫降都不成。所以這條線路的運輸效率和飛行次數也就可想而知。

不過在滇緬運輸線建成之前，美國「租借法案」的側重點以英國最重（美國在歐洲戰略布局，以及美軍進攻德國的基石和跳板），蘇聯第二（二戰對德作戰主戰場），中國的蔣介石政府居次之。（少於自由法國）（也是受到了美國「先歐後亞」全球戰略的影響）

因此，在對蘇援助沒有全面到位之前，蔣公這個「次要方向」也只能一邊涼快去。

《議定書》承諾美國每月向蘇聯提供400架飛機、500輛坦克，以及其他火炮、輔助設備、糧食等。

然而1941-1942年中援蘇物資運抵量不足承諾量的25%-50%，1942年5、6月份在受到損失後，北極航線更是一度停擺。直至1944年夏秋援助物資規模才能得以「在戰役層面上發揮作用」。

所以蘇聯—蒙古（新疆）—中國的運輸線勢必影響當時已經是杯水車薪的對蘇物資輸送量和嚴重緊張的西伯利亞公鐵路運力，以及分散精力不能使其專心進行對德戰爭。

還有.....還有？對，還有。

「算了，對日戰爭還是得我們美國騰出手來自己打，讓這騙子跳長江去吧。」
「誒，那你別怨我這個騙賊蹲家不出門哦。」（誰能教我奉化話怎麼說？）
「......別別別，我給你錢還不行嗎？」

「

1939年之前的對華援助主要是蘇聯提供的，當時採用的路線主要有兩條：

那時，蘇聯援華武器和軍事裝備的主要運輸線有兩條: 一是由蘇聯塞瓦斯托波爾、符拉迪沃斯托克等港口海運至香港、越南海防或緬甸仰光，經滇越鐵路或滇緬公路運至中國腹地。1937年11月至1938年間，蘇聯通過英法殖民地港口從海路向中國運送了大量武器裝備；二是利用汽車由阿拉木圖經霍爾果斯、烏魯木齊運至蘭州。這是一條新修建的公路運輸線。中日全面戰爭爆發後，日本控制了中國與外界的海陸空交通線。在這種極為困難的條件下，為便於從蘇聯向中國運送軍事物資，蘇聯應中國政府1937年提出的要求，很快幫助中國開闢了這樣一條主要位於中國境內新疆、甘肅兩省的汽車運輸線，其起始點為蘇聯的薩雷—奧捷克，終點為中國的蘭州，全長為2925公里，其中230公里在蘇聯境內，其餘在中國境內。護路者不僅有中國地方部隊，還有蘇聯人。用汽車運送的物資不僅有各種武器裝備，而且還有拆開分別裝運的飛機。在中蘇兩國間所有運輸線中，這條公路的運輸量最大。因為這條公路有相當長一段是在海拔1500至3000米的山路上盤旋，技術工作異常複雜，蘇聯人付出了艱苦的努力。除了公路，蘇聯還在異常艱苦的條件下開闢了一條自蘇聯阿拉木圖至中國蘭州的航空線路。

為了給中國源源不斷地輸送抗戰急需的軍事物資，蘇聯動用了大量的人力和物力。據統計，自1937年10月至1939年2月間，在蘇聯領土上為中國轉運軍事物資的鐵路貨車累計達5640列以上;在薩雷—奧捷克至蘭州的公路上，向中國運送軍事物資的汽車累計達5260輛以上，這批汽車的運行總里程為1850萬公里。不間斷地為中國運送軍事物資的蘇聯人員先後達4000多人。蘇聯的武器和軍事裝備援助是對中國抗日戰爭的有力支持。首先，這些武器裝備非常有利於國民黨軍隊的重組與作戰。到1938年初，中國空軍已建立了3個飛行大隊，其中規模最大的第一飛行大隊以及第三飛行大隊都是在蘇聯提供的飛機和武器裝備的基礎上建立起來的，只有第二飛行大隊的裝備靠的是美、法、英、意等國提供的飛機。此外，中國建軍史上的第一個機械化師也是在蘇聯援助的軍事裝備的基礎上組建起來的。1938年春，國民黨軍隊在徐州對日作戰中慘敗，炮兵損失極大。後來也是由於蘇聯的幫助，國民黨軍隊又重建了炮兵。

但隨著蘇德互不侵犯條約的簽訂，蘇聯開始逐步減少對華援助。到1941年蘇德戰爭爆發，蘇聯便更加無暇顧及遠東地區了，對華援助從此中端。不過這時期美國對華援助開始執行，由於地理位置上的局限，美國對華援助的主要中轉站都集中在印度（空運和陸運），物資通過海運在印度卸載後，再經由陳納德主導的駝峰空運，以及史迪威主導的緬北公路及輸油管運輸。

地理小常識：蒙古國沒有海港。

更沒有鐵路，公路都很少。另外，外蒙也不是你想的那麼平坦的。還有，摩爾曼斯克到中國交通條件不比駝峰強

…盟國要怎樣把物資放到西伯利亞？