自主車有哪些可以算作精品車的？
01-14
自主好像和精品搭不上關係，但是我們在進步。
明年開始榮威更換新動力總成的車型，可以考慮。
不知道題主對精品車是怎麼定義的。
最早提出精品車的，印象中是全國營銷做的最出色的那個車企，大家都知道是哪個。在我看來，每一款車都有它的目標群體。而汽車的目標群體的劃分最主要的因素就是價格區間。因此每一款車都是在它所處的價格區間內對成本做出取捨。這些成本包括外觀，配置，零配件質量品質等。
在成本有限的時候，尤其是對於平價車型，為了讓車價能處在這個價格區間內，不至於因為成本過高造成利潤過低甚至價格超標，必須捨棄很多東西。因此在我看來，只有高端品牌的車能達到精品的程度，其他的平價品牌，受價格限制，是不會有各方面都非常出眾的精品車出現的。那些所謂的被稱為精品的平價車型，無非是突出宣傳它的一個優點，然後帶上精品的帽子。比如配置較高，或者內飾較精緻。但不會有每一面都做到非常好，做到超出所處價位的水平。精品車這個說法，只是某車企的又一個成功的營銷罷了奢侈寬體轎跑——凌渡
如果一定要「超英趕美」等級的，暫時沒見著。如果要火箭式發展的，吉利博越算是一台。
5年前初初入行，參加的第一個發布會，吉利SC3。見鬼了，這能叫車？我們學校車隊自己拼的都不一定比這堆廢鐵爛塑料差。
1年前吉利博越發布，頓時覺得大躍進不是不可能完成的事，感謝福特賣掉沃爾沃。除了原車自帶《送你一份吉利》之外，其它元素已經不再像城鄉結合部青年夢寐以求的夜店車了。
MG GT
我覺得樓主所謂的精品車指的是價格、可靠性、科技感和外觀幾個方面綜合考慮得出的主觀判斷。首先，價格，一個成熟主機廠在制訂價格時不僅要考慮成本，更要制定相應戰略，好比你賣東西一定要瞄準客戶群體才能賣得好，所以才有車型的細分市場，在制定策略時也會考慮相應的品牌價值。成本上，真正牛逼的自主品牌會採用成熟而牛逼的供應鏈體系，比如世界500強的各大公司bosch啦、delphi啦、大陸啦這種，更重要的是要有完整的整車測試流程和試驗體系，做完細緻到你想像不到的各種工況、環境模擬等等等等的試驗，還要進行多輪的設計數據更改然後再試驗，真正能讓這些車廠準備量產的車型才放心賣給消費者（這裡面就有好多國內的車廠省去了不少步驟），這些環節都需要天價費用來支持（包括所有研發人員的辛苦勞動）；可靠性上，前面提到的各種試驗中就包含可靠性試驗，包括極寒地區、高原、高溫、山地、涉水等等不列舉了，都要跑好久數十萬公里甚至更多，然後把車運回來繼續做大量的驗證試驗繼而拆解分析，最終還要通過消費者經久的檢驗；科技感完全是電子產品的堆砌，但也是最能打動絕大多數略懂車的消費車的一環，比如esp、epb以及人機交互和娛樂系統這類東西，但是說句實話這些東西很容易搞，就像模特身上的衣服，沒有好底子穿再帥也無濟於事；外觀方面國內諸多廠子還在走山寨路線，但不乏有廣汽傳祺這種比較有骨氣的廠家，不僅在內在走正向開發的路線，更在外造型設計上讓人眼前一亮，外形設計是很深的學問，本人不是學設計的，就不敢妄言了，但一部精品車至少要得到公眾審美的認可和不山寨的評價！綜上，我認為評價一部自主品牌乘用車是否精品車才算公道！
觀致3
其實自主品牌能潛心去鑽研技術，不以山寨為榮的公司，都不錯。
吉利的博字頭家族
奇瑞的觀致 瑞虎系列上汽的榮威 廣汽的GS8越野車方面陸風的X8 X90 長城的H5瑞麒G5
艾瑞澤5
觀致5
上汽榮威，車主路過
90年代的夏利。天津夏利，名字里沒有一點兒豐田的影子。
即將上市的哈弗H7看報出的配置不錯，雖然和國外的高端車相比還有一定差距，但在國內屬於性能比較領先的車型之一。哈弗的發動機特別是柴油發動機還是跟國際比較接軌的
已添加內容！好興奮！來一發！觀致（qoros）汽車的第一個車系：觀致3該車已獲德國紅點設計獎，E-NCAP五星並且是歷史最高成績之一。整體素質行車質感外觀設計安全係數都在a級車裡是上層水平，素質與大眾同級別車一戰完全不虛。並且還全系標配觀致雲，貌似還是完全免費的。公司高層異常強大：前bmw mini的設計總監，前saab整車集成總工，前bmw m系與底盤總工，前捷豹陸虎集團整車集成總工，前opel質量總監等等等等，對於汽車愛好者來說應該知道這些人意味著什麼。。就是一個字——的一襖！缺陷是新品牌認知度和銷量都呵呵。。再加上屎一般的銷售布局和速度。。利益相關：腦殘粉。總之打算308s和觀致3五門版選一輛。不是吹，是真愛吶！另：這問題下面怎麼能少了哈弗呢。。
全部在數據中看
先說結論：自主品牌嗎，可靠性方面兩級分化嚴重！
大浪淘沙，路遙知馬力，狂風識勁草。
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自主品牌嗎，可靠性方面兩級分化嚴重！2013年傳祺、啟辰銷量大約是10萬台左右，容易單品突破！！青年蓮花已經破產，可惜其質量還是上全國平均線的。2013年比亞迪銷量50萬左右。其他自主品牌全軍覆沒，無法上榜。所以說自主品牌可靠性方面兩級分化嚴重。大浪淘沙，路遙知馬力，日久見人心。下表說的可靠性是3-5年使用後的百車故障率。汽車之家的大數據分析的報告，發佈於2016年5月。
先看看各個分表自主品牌的數據：
實際上比亞迪和奇瑞的市場遭遇與實力不想符合。
吉利因為volvo，奇瑞因為觀致，新車型質量和可靠性應該大幅度提高。市場上的現實是對應了一個今年高考的漫話：
博瑞吧。雖然現在只看到長相和配置。但是從內部下的功夫和大量的宣傳造勢活動（不能拿個破車來宣傳吧）來看，這個靠譜。吉利新口號是：造每個人的精品車。而它作為也是吉利新階段的撐品牌的作品，作為 為帝豪cross、NL-3等一眾後續精品車型打頭陣的車。它自身必為精品。利益相關：腦殘粉 and 半個員工
觀致3和吉利GC7
五菱宏光、奇瑞捷豹路虎、吉利沃爾沃、力帆、眾泰、陸風
十萬以下是長安悅翔V7，試駕的是手動檔高配，從試駕感覺上還說在任何方面都不輸同價位合資車。十萬以上就是觀致3，觀致3本市沒有4S店沒試駕過，但是被那精緻的外觀所吸引，所以推薦。
永久牌自行車
我只看中正向研發的車，很可惜，自主車完全走正向的只有奇瑞，外加半個自主的觀致
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