10萬、20萬、50萬、100萬、1000萬的車有什麼區別？
如果就是在城裡開開的話，10萬的車和100萬的車有多少區別呢？20萬、50萬、1000萬的車又有什麼區別呢？
開過的車在類似價位的有馬三（14萬），雅閣（21萬），雷克薩斯es300h（42萬），瑪莎拉蒂總裁（127萬）。後兩種常開。
就駕駛本身而言，十萬級的車的關鍵詞是「功能」。一些好的車則在某一方面有些特色，比如馬三的操控確實是舒服。但是說真的，除了操控和造型，亮點不多。
二十萬的車則注重均衡。關鍵詞是「寬裕」。這個級別的車性價比是很高的。動力也好空間也好，基本上都能應付所有的狀況。雅閣就是其中典範，就是有些沒意思。
五十萬的車，關鍵詞是「品質」。在寬裕的基礎上把某方面的細節提升了很多。並在細節上走上了差異化，並且有深刻的品牌氣質。比如賓士和雷克薩斯的舒適性與精工細作，寶馬的運動性，雷克薩斯與奧迪的混合動力（誤）。這個級別的車開始讓人享受駕駛樂趣了。這不是說馬三那種「踩油門爽，過彎爽」的駕駛樂趣，而是讓你更享受在車裡，在路上的順滑感。
一百萬的車，關鍵詞就是「牛逼」。瑪莎拉蒂的提速不比某些五六十萬的寶馬更快，但是紅燈轉綠的時候嗷一聲竄出去的是它。路虎捷豹的可靠性和雷克薩斯比就是戰五渣，但是攬勝那麼大一隻停那裡就是牛逼，XJL比例古怪但是范兒十足。相對來說賓士寶馬在這個價位倒成了務實的典範。賓士S級在我眼裡就是有味道但是不太想去品的車。這一類車在四十萬左右的賓士寶馬爛大街的時候，還是給予了車主一些與眾不同的感覺。這就跟十五年前的賓士寶馬一樣，而以後，它們也會跟現在的賓士寶馬一樣
題主如果問駕駛本身，那我可以說十萬以上全部差不多。但是綜合來說，在五十萬的價位以內，汽車是從無到有，從有到余，從余到優的。我覺得在財力所能負擔的範圍內，值得買更好的。十萬能用，二十萬夠用，五十萬好用。
但是百萬以上的車，雖然再給我選一次，我也會買。但是除非真不差錢或者有愛，就沒必要硬上了。這個級別的車最值錢的地方是它的品牌。而且某些品牌反而開始表現出問題來。路虎捷豹的小毛病不提，知道我開過的車裡面爬坡能力最差的是哪輛嗎？瑪莎拉蒂總裁。3.1米的軸距，5.3米的車身，配合王老吉那麼高的地盤。在坡頂的位置很容易頂到底盤。我們很多車友在的車都下不了自家別墅的車庫（住公寓的莫名感到高興）。更有在商場停車場的減速墩上劃一片的經歷。對了，一千萬的車，見都沒見過，謝謝。主要區別在於副駕坐的妹子。
除了1000W剩下四個價位都的車型都有開過坐過的，隨便說說：
後視鏡：10W：這貨的後視鏡居然要手動摺疊
20W:好棒已經可以電動摺疊了50W：造型不錯啊，這後視鏡上怎麼還有高逼格的電子設備1000W:卧槽逼格高，掛到R檔倒車鏡還能自己調整角度
動力：10W:人少地平足夠用，人多上坡就完蛋
20W:一腳地板油，咱也法拉利50W:應對個一般的市區公路廝殺沒問題100W:小張啊，今天有個急事，開快點內飾：10W:塑料大法好
20W:我們有真皮，我們有真皮50W:這用料，這設計，下功夫了100W：卧槽。。。帥。。。後排：10W:擠擠坐唄
20W:這車空間挺大啊
50W:這車的後排配置真多啊100W：老闆，冰箱里有新的紅酒，您嘗嘗。身份：10W:這是我的第一輛車，100W車主說
20W:這是我的第二輛車，100W車主說50W:這是我的第三輛車，100W車主說100W:一路過來不容易，還是現在這個車好嘿嘿嘿，嘿嘿嘿10W的車，經常用來接老婆孩子和親戚
20W的車，經常用來接客戶老闆和朋友
50W的車，經常用來接二奶三奶四五奶 100W的車，經常用來接兒子各種女友1000W的車，經常用來接兒子違章罰單刨除品牌價值，和社會形象來看
10萬代表Polo，基本就是剛需，代步用，所以簡配個扶手就別吐槽了，代步嗎？符合馬斯洛需求理論最底層需求。所有的品牌特色在這個級別里還不能構成強勢的優點，頂多是矬子裡面挑大個。
20萬的代表凱美瑞，有一定空間了，可以追求一定的舒適型和安全性，但本質沒變，還是剛需，代步，不過是更好的方式，帶有一部分的安全需求，20幾乎是車廠最重要的競爭位置，利潤大，銷量大。為了保住這個市場，廠家就得多發火腿腸了。這個價位的車幾乎是品牌調性的最完美詮釋。
50萬的寶馬328i，523li一個品牌兩個極端，這一級別更多是一種歸屬感和對品質追求的最理性區間，滿足自我滿足的兩種方式，雖然開寶馬的人普遍魚肉鄉里，無惡不作。但車系不同人群有所不同，3系是自我刺激滿足，5系是外界刺激滿足自我。這個價位要是沒有點情懷，沒點故事，是賣不出去的。
100萬的D級豪華車，以A8，S，7系作為品牌主力競爭對手，可以一定程度上用極高的成本換取技術突破，與超豪華品牌的D級車不同，100萬價位不能做到極致和篩選用戶，只能做到全面的更高級，更人性。增加成本能讓其帶來更大的品牌價值提升。這一級別是面子，也是對汽車苛刻的追求。這一級別消費群體經常被酸葡萄們稱為錢財來路不正並且不懂車。
超千萬的輕軌和勞斯萊斯也是兩個極端輕軌不堵車，空間大，只是絕大部分時間需要站著
勞斯萊斯幻影更安靜更舒適，但可能會堵車，並且伴有大量的保養費用，還要小心有些人故意剮蹭不賠錢的行為所以輕軌可能好一點10萬元的車，要是碰到個間歇性精神病的，就灰飛煙滅了20萬元的車，看到間歇性精神病者呼嘯而來，還是有機會大腳油門躲開的50萬元的車，基本能抗得住非關鍵部位被精神病患者猛擊下100萬元的車，恭喜你，可以偶爾發發精神病，帶點玉米粉了1000萬的車，誰特媽敢在你面前發精神病啊，爺，您走好勒
汽車價格的上升基本上就是一個汽車臉譜化差異化的過程。隨著價格的上升，不同車型之間的差異也越來越大。
0-10萬級別：基本上屬於「功能車」，雖然10萬級別的車涵蓋了大部分車型，但大部分這個級別的車有且只有一種功能，那就是運載，無論是貨物還是人員。在購買這個價格的車的時候，除了運載能力，消費者並不會考慮更多。
10-30萬級別：這個價格區間擁有最多的車型，最廣的消費人群。從這個價格開始，汽車不在拘泥於「運載」這個最基本的用途，廠商開始在這個價格級別試圖做出差異化，在宣傳中也著力表現車型的用途。這個價格區間的車型開始有了各自的性格，面向不同需求的人群。用途的差異被引入進了消費者的考量當中。
30-50萬：汽車用途在20萬級別被逐漸細分後，50萬級別則更加註重於強化這些用途。這個價格級別的消費者已經確定了自己需要的車型，所以用途已經不是消費者需要比較的了，性能開始成為消費者購車時的首選因素。廠商也不再以用途差異化作為宣傳點，而開始注重性能差異化。
50-300萬：在硬體性能被強化後，這一級別的車更加強調軟體上的舒適，也就是給消費者的精神體驗。這個價格級別的汽車相較於前兩個級別會更加臉譜化。這一點是硬體性能無法帶來的，品牌形象開始成為消費者的首選參數。基本上每個車型都會有各自的形象和目標人群。形象差異化成了重點。這個我可以好好說說了。我常開的是7萬，25萬，60萬的車，1000萬的沒開過。當然這裡應該指的是轎車，跑車我開過新款2.3T的野馬，SUV試駕過頂配林肯MKX，開的很少。
7萬的賽歐三
這個級別的車主打就是經濟，比如賽歐三，比如瑞納。選擇賽歐三是因為作為我家定位十分清楚的城內通勤車，首選的就是個頭小和費用低，但盡量車內空間大點，安全性配置不能太低（相比瑞納）。這個車配上自動啟停，我怎麼開都上不了7個油，省點的話，也就5個油。配件也很便宜，輪胎200多一條。
優點就是經濟，省油，一年保險2千多，還沒做二保，不過應該3百能解決。
缺點就是動力不足，超車費勁，AMT的邏輯差，降檔不積極，頓挫明顯，噪音控制一般，車速超過60的話就和其他高級別車有很大差距。不過在市區開，這個級別的車是最經濟適用的。25萬級別
年輕的有K5，索納塔八，蒙迪歐，君威，阿特茲，成熟的有帕薩特，邁騰，雅閣，凱美瑞，天籟。
運動的有蒙迪歐，阿特茲，舒適的有天籟凱美瑞。太多了。就不一一說了。作為城際通勤車，這個級別能給與駕駛者足夠的安全性和駕駛信心，超車自由，ESP等基本都有，顏值也不錯。
與7萬元經濟型轎車比，這個級別在時速大於60千米每小時時，除了油耗，其他全部碾壓，比如運動性/舒適性，底盤，懸架，操控，提速，剎車，車內噪音等等。
額，下面說說我大爺（大伯）的神車。
具體什麼型號就不知道了，反正是3.0那款
其實到了這個級別，開車不如坐車了，這是真的。比如這款車，蛋疼的中央扶手箱，比我的蒙丟丟小的多，但科技含量高得多，當然只能後排用。。。比如這款車居然後排沒有中央頭枕。。。或許這車就是給三個人甚至就一個人坐的。開起來和20多萬自吸發動機的車差別不大，除了笨。提速可能還不如20多萬高功率渦輪的車了。但你說為什麼這麼貴，因為內飾十分精緻，和20多萬的車比就像大歐豪華裝修和現代簡約給人的感覺。內飾材料從硬塑料（7萬）到軟塑料（20多萬）到皮。這個絕大多數人一眼就能看出好壞，但並不影響使用。對於木頭裝飾，我之前是不屑的，但越老越喜歡。。。如果你是司機，建議別買這個級別的豪華型車，不值得，駕駛體驗沒什麼，主要照顧後排得。如果你是坐車的，輝騰是D級車性價比最高的。我曾好奇想問我大爺坐這個車有什麼好的，除了誇張的空間，但幾次開車想問他時，他基本都睡著了。。。。D級車的舒適性還是很厲害的。。。當然很多人都會好奇，還真有XX買這車。。性價比啊，乞丐版賓士S也要小100萬，和輝騰沒什麼區別。。。買輝騰務實啊。。。
只說SUV的親身體驗吧，十來萬的車到四五十萬的車，有質的提升，無論是動力，乘坐空間，地盤的紮實厚重感，隔音水平，內飾用料和做工，各種高科技的配置都不在一個檔次上。但上到100萬的車，這種提升的差異感並沒有那麼大了。動力更強，但是日常城市道路發揮不出來；多了一些更高科技的配置，多數為高速的時候使用的，並且不是十分必要；隔音水平個人感覺差異不算大，高速跑120，在車內欣賞音樂，正常音量交流，4，50w的車也能做到。最大的提升大概也就是空間了，中級SUV和全尺寸SUV差別還是蠻大的。
以上觀點只針對SUV買車的時候也會有一些不同……10萬：點開汽車網站，選定價格區間，各種對比，這車長得好看，但是動力不行啊；這車動力可以，但是內飾不行啊；這車內飾可以，但是連個定速巡航都沒有啊……20萬：點開汽車網站，選定價格區間，國產的配置都好高啊，可是花20萬買國產，開出去會不會被說SB啊；合資的不錯，可是這配置，連個倒車影像都沒有啊！然後各種德系、美系、日系糾結……50萬：點開汽車網站，選定價格區間，要高大上，要安全，要舒適，最好還能有點特點……100萬：點開汽車網站，選定價格區間，會出現幾個需求走向，1是高大上，2是低調有內涵，3是彰顯個性！1000萬：「秘書，你去給我買一輛1000萬以上的車。」「好的，董事長！」
如果只是住的話，一百平、二百平、五百平、複式、別墅，又有什麼區別呢？
參考i-watch。其實很多時候你只需要最便宜的。
額，10W，20W，50W，100W的車剛好都開過一段時間，個人的感受是
10W的車就純粹代步車，動力一般，配置一般，調教一般，什麼都一般，只能滿足最基本的代步需求
20W的車就好上很多了，分類也多了起來，偏商務的，偏運動的，偏舒適的，偏操控的等等，到這個價位的車就開始有了自己的屬性，自己的特點，但不明顯，趨同性很強
50W的車，講究的就是品牌和情懷了，大部分買這個車的人都會關注一下買的品牌特色啊，跟自己
配不配啊，我開著爽不爽之類的問題100W的車，要的就是一個面子和里子，你配置可以不如別人，調教可以不如別人，但舒適度和豪華度不能不如別人，安全性不能不如別人，到這個價位的車通常都有很明顯的自身屬性，每部車開出去別人一看就大概明白你的個人屬性，特色很濃郁10w
【關鍵詞】菜市場，廚房，卧室，幼兒園。總的來說還是很大程度上改變了你的人生，至少不用再穿草色的榴冰鞋上街了。
50w
【關鍵字】寫字樓，CBD，ZF大院這個價位，該有的硬體也有了，該有的軟體也夠用，總之能夠滿足你的一切需求。跟你一起出現的時候，大街上大部分男人還是會投來羨慕的眼神（跟本人的猥瑣程度有一定反關聯）。
100w
【關鍵詞】天安門，地安門，左安門，各種安門大概是大多數男人這輩子幻想過的最美好的車了。開一圈下來會覺得這輩子賺到了，開一年下來會感慨上輩子真是一不小心拯救了地球啊。不過沒什麼事還好，出什麼事了大概會把自己上半輩子的積蓄扔裡面。
1000w
【關鍵詞】好萊塢，百老匯打開車門走下來，你會有一種錯覺：無數的燈光打在你身上，無數的長槍短炮對著你閃光。你欲仙欲死，巴不得全世界都看到。你的拚命掩飾，卻抹不掉欲蓋彌彰的微笑。什麼？你覺得一定要請個司機嗎？來外面風大咱們先把帽子戴上再說話。
以上感覺，純屬YY。如果都開過的人生贏家覺得描述欠妥，請輕打臉，雇我去當司機就好。
【圖片來自網路，如有冒犯，立即刪除】開10萬的車是來用的，代步工具；開20萬的車是來裝的，有點功能；開50萬的車是來開的，誰都能超；開100萬的車是來坐的，配個司機；開1000萬的車是給別人看的，高調坑爹。
在社會主義無產階級下，沒區別！希望百度能幫到你…
有些人會抱著這樣的想法，都是四個座位四個輪子，能有多大的差別，賣那麼貴就是搶錢，買這種車的都是傻瓜。同樣想法的還有，同樣都是打電話的手機，蘋果為什麼那麼貴，買蘋果的是不是傻……同樣都是包，就是用來放東西的，為什麼驢牌的那麼貴，買驢牌的就是錢多了燒的……對於這種想法，我想說，沒親自嘗試過好東西，你永遠不知道好東西能有多好。一旦適應了好東西，再讓你用壞東西，你看你能不能受得了。
地點 杭州
紅燈 導致堵車開10w車的：麻痹 怎麼堵車了
開100w車的：草 這些開10w的車的傻逼 真希望油價漲到100塊 就能看到這些傻逼了開1000w車的：卧槽 油價還不到1000塊 這些lowb幹嘛尼真是我：草 麻痹 油價還不漲到10w啊 又看到這群傻逼了因為
我開電動車10w，飛度20w，福特全順50w，東風天龍100w，窩窩7900，FH161000w，比較難誒，地鐵有軌電車買不到，頂級的大巴也就400w樣子。。(?_?要不來個汽吊？
第一輛車14w的朗逸，第一代黃金動力組合，感覺帶個t就可以秒天秒地了。第二輛車c200l，堵車的時候好吵，外面廢氣好多，開空調；有點點熱，開空調，這些人咋不開空調，不熱么？單位n輛a6，這空間咋做出來的？開了十幾天老哥的740，媽蛋，這車咋這麼長這麼大，別碰我，老哥回來不好交代！開了一周朋友的x6，雙渦輪增壓就是牛b，好寬，掉頭咋掉不過來？1000w的車除了車展沒看到過實車。
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