坦克車是手動檔還是自動檔？

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這個問題困擾我很久了，我想請教一下坦克車是手動檔還是自動檔，一般是幾速的，有圖就更好了。謝謝。

別的我不知道，我知道t34是錘動擋

排第一的答案太理論了，題主無非是想看看坦克是怎麼掛檔的，其實簡單點講，坦克跟汽車差不多，也是分手動擋和自動擋的，至於具體的傳動方式，感興趣的話建議延伸閱讀坦克風火輪坦克裝甲車輛傳動系統漫談

好了，話不多表，下面是大家喜聞樂見的，上圖

首先來張LOW點的，T72的駕駛席，作為一輛槽點滿滿的坦克，駕駛席也是槽點滿滿的。

看到右下角了么？噹噹噹噹！傳說中的手動擋出現了！是不是看著就覺得就很給力，跟咱么村王二麻子家的拖拉機一樣啊。什麼？你說檔掛不進去？別急，咱還不是有標配小鎚子么。

low的看完了，當然要換高端大氣上檔次的來張張姿勢。來個美帝的M1A2SEP的操作桿特寫，好奇怪，怎麼檔桿長在方向盤上，法拉利要告侵權了。怎麼樣，美爹就是有錢，技術就是牛逼。二戰時人家就搞出自動擋了，最新的坦克不弄個怎麼好意思見人。

看完美爹的不過癮，咱們再來看看德國小哥的豹2。作為一個喵2系列的腦殘粉，怎麼能不給你們來一發。這個是不是跟卡丁車很像，檔桿完全就是街機上拆下來的啊。操作簡便，上手快速，老大媽都不怕。雙流傳動，倒車快速，媽媽再也不用擔心我被打中啦。嗯，就是這樣

21世紀以後的世界各國輪式裝甲車輛大量採用液力機械自動變速器（AT ) ，如美國Allison公司從20世紀70年代後期，所提供的輪式車輛各類傳動裝置均具有自動變速功能。

德國倫克公司從20世紀80年代開始，所提供的傳動裝置也都己經具有自動變速功能。

典型產品有美國艾里遜（Allison）公司WT系列的 4800SP 、德國采埃夫（ZF) 公司Ecolnat 系列的7HP9025等自動變速器。

機電複合傳動是最重要的發展方向（AMT變速方式，即在原手動變速箱（MT）結構不變的基礎上加裝一套自動變速操作系統（ASCS），形成具有自動變速功能的機械式自動變速器）。

近年來，美國、德國等國均啟動了機電複合傳動／電傳動技術專項技術研究計劃，2001年，美國完成了基於 M113的20噸級電傳動演示樣車的研究；英國QinetiQ 公司與聯合防務公司、霍尼韋爾公司聯合研製了適用於25噸級履帶車輛的E-X機電複合傳動裝置。倫克公司研製的EMTI 100電力機械傳動裝置，由機械傳動裝置和新型電力驅動系統組成，集合電傳動和機械傳動優點，傳遞功率達1 100 kw ，可用於主戰坦克。

英國 QinetiQ 公司推出了E-x-Drive電力機械傳動裝置。E-x-Drive最初是面向未來戰鬥系統計劃而設計的，目前已應用於 GCV（地面戰車）競標項目。另外，QinetiQ公司和 BAE 系統公司己組成合作團隊，推出了供 24～70 t軍用車輛使用的集成式牽引驅動系統（TDS）系列產品。

國內的三代與三代改都是9擋的，包括其中一個倒擋。

三代改出過10擋的出口型，其實際推進功率與9速的型號完全一致。

朝鮮的「暴風虎」之所以被認為與三代主戰坦克有一脈相承的原因，主要就在於其7擋前進和1擋倒退。

日本的TK-X項目下，10式坦克已經實現四衝程的V8發動機+無級變速器。

加拿大動力傳動解決方案公司開發的 IVT 是一系列串/並聯液壓混合變速器，主要特點包括燃油經濟性好、減少對發動機和制動系操縱機構的磨損、降低噪音。可用於步兵戰車、裝甲人員輸送車等軍用車輛。

9速手自一體變速箱zf出品

我國最先進的99A自動手動都有。

有自動檔的，我曾經參觀過某新型坦克內倉，動力系統、武器系統全是液晶屏數字化控制，換擋是類似於控制桿的一個東西，電傳控制的