冰箱壓縮機要求靜止幾個小時之後再通電，為何汽車上的空調不怕顛簸？

01-14

新買的冰箱壓縮機的運行是需要潤滑劑保護的，因此廠商在生產過程中向製冷系統裡面充灌了一定量的專用潤滑油，冰箱製作完成以後潤滑油和製冷劑就被完全封閉在製冷系統裡面。冰箱在被搬運到家之前，早已經過了個把小時的顛簸、移動甚至傾斜，這時候冰箱里的潤滑油就會順著管路流入換熱器的盤管中；少量潤滑油還會在顛簸、震動的作用下灌入壓縮機的壓縮腔，這樣冰箱開機後就容易導致冰箱製冷系統癱瘓，所以為了保險起見，冰箱放置一到兩個小時後通電是正常的。

你的汽車會倒過來？

冰箱也不怕顛簸，只是怕你放倒了就是90度變化了，汽車再怎麼樣也沒顛簸到那個程度吧

一位知乎友人的圖片，我私自拿來用了，忘了他在哪裡，侵刪。

樓上回答很詳細，我再補充一個吧，在我維修中，曾經試過一次修好送回用戶家後不夠一天後用戶通知我不製冷，我以為是冰塞，等我放掉製冷劑的時候發現製冷劑出奇的少，檢修時候留了個心，果不其然是油塞，問用戶，我運送回去後他等的不耐煩插電了，導致製冷劑沒迴流到壓縮機，壓縮機里的油太大量的在過濾器那裡堵住了

謝邀

這是電冰箱的結構系統圖，況且一般都是站著的，就算是外表躺著的冰箱，製冷系統也是站著的，也就是蒸發器在上面，壓縮機在下面。

冰箱常年運行也就幾度左右，只要保證裡面不結冰，儘可能低溫，達到冷藏效果，結冰了冰箱也打不開了哦，蒸發器結冰他就罷工不幹了，其壓縮機功率一般小於100W（數據來自準確確定電冰箱製冷劑充注量的試驗方法_廣電電器網）所以製冷劑如採用CFC-12或HFC-134a作製冷劑，其充注量一般不超過200g（誤差不得大於５ｇ）;如採用HC-600a異丁烷作製冷劑，則充注量更少，僅為80g以下（誤差不得大於2ｇ）。（數據來自準確確定電冰箱製冷劑充注量的試驗方法_廣電電器網）你把它躺著拉回來(站著運不方便哦)，讓它回來站一會，部分冷劑與壓縮機油流回壓縮機，保障開機運行潤滑作用。其他大部分製冷劑以氣相進入蒸發器，壓縮機油，也就是潤滑油的量肯定在合適範圍內，不會全部充注壓縮機，這設計製造人員考慮過了。

小轎車(其他車類似)，整個系統都是平躺的(車的形狀限制)。

製冷模式會用製冷劑進行製冷，對空氣降溫，空氣從車前方進入，在蒸發器(它的站著，站不正也行，但不能趴著，與氣流平行，與氣流相交[90°——45°])處被冷卻送入車室內，加強換熱，制熱用的是水箱的水，所以整個系統都(除蒸發器)是平躺的，制熱/製冷的冷劑基本在一個平面，汽車的供冷供熱溫度都比冰箱溫度一般高，溫度變化範圍也不大，相對於室外溫度溫差肯定沒有冰箱那麼大，但是汽車在室外運行運行過程中，其熱量基本以40km/h算，都在2400w以上。（可參閱汽車空調車室冷負荷計算方法_圖文_百度文庫）所以，在室外，電機功率，太陽輻射遠遠比室內冰箱的冷負荷大出許多，其初裝冷媒，一般家用小轎車為300-700G左右（可參照汽車空調加氟、補充製冷劑方法（R134A 空調製冷劑加註量） - 空調維修論壇 - 北京家電維修技術論壇 - 北京家電維修網 - Powered by Discuz!）汽車壓縮機和汽車動力系統公用一個電機，其功率遠比家用冰箱電機功率大，所以近似水平方向的動力足以讓製冷劑循環，按照正常負荷運行。

其實冰箱，車載空調工作性質一樣，就是工作地點不一樣，車載空調的工作環境熱負荷相對大，但是電機功率足夠大，足以讓壓縮機油與製冷劑循環。冰箱電機功率小點，壓縮機油循環需要靠要一部分重力輔助循環。

最後感謝知乎用戶指出問題所在，進行了修正。