你開車時最驚險的時刻是怎樣的？
本人大一，拿下車本一年多了，實習期都過了，自己沒有車，開過家裡的車好多次。
現在坐別人的車看著經常感覺很危險，感覺自從會開了車以後全身都靈敏起來了，對於車輛的側傾等等察覺很明顯。大家說一說你開車最刺激的時刻吧，讓我感受下
不覺已經有八百贊了。雖然有這麼危險的經歷，但是在重慶和回程的時候見的風景真的是非常的震撼，大自然的鬼斧神工讓我為之驚嘆！不過還是要提醒大家，開車跑長途一定要注意休息，畢竟命是自己的！放幾張玩的時候拍的幾張照片！
雲霧籠罩下的大山
我的眼皮越來越重，該休息了，該休息了，腦子一直在提醒自己下個服務區一定要休息了，然而我並沒有堅持到下一個服務區，我！睡！著！了！當時在中間車道開的一百左右，腦袋已經一片空白，沒有任何感覺.....
忽然一陣急促的大車喇叭在我耳邊響起，確實是在耳邊，就在我左耳邊那麼近！我渾身一抖，立馬就睜開了眼睛，當時車已經到了應急車道，車頭已經離隔離護欄不到一米，瞬間全身酸麻，頭皮發炸，馬上把車身擺正，抽了自己兩個嘴巴，對大車按了兩聲喇叭！媳婦也被吵醒了，嘟囔著抱怨大車打擾了她的美夢！我說，他剛救了咱兩一命！之後就清醒了，一路跟在大車後頭，到了服務區！趕緊給大車司機敬上一根煙：師傅，謝謝！大車司機也頂著一副黑眼圈：小夥子，該休息，就得休息，千萬不要逞能！ 之後就不敢再趕路了，在服務區睡到九點左右才出發！好在重慶確實不錯，好吃的一大堆，也好找的休息了兩天！ 以前每次跑夜路的時候，總能碰到在路上蛇行的大貨車，然後自己馬上超到跟前狂按喇叭，大貨車立馬就清醒了，開始走直線！然後鳴笛致謝！記不清遇到多少次了，這次堅決認為，好人總會有好報的！要不是那個大貨車，現在應該有人給我過清明了！謝謝！現在想想還是一身冷汗！我和老公一起，十八歲就拿了駕照。
十年過去，他已經成了老司機，
我卻依然手潮如初，請了多次陪練也並無長進。
後來，我發現只要我一握方向盤，
平時溫和的老公和老爹都不見了！
身邊坐的只有馬景濤，一路咆哮！
所以說「世上無難事，只要肯放棄」，
之後我出行基本靠送或叫車，生活和諧美滿。
有一次，我和老公一起去同學聚會，
大家都比較高興，喝了不少酒，
然後老公就說，你來把車開回去吧。
我趕緊擺手說，不行不行我不行，
他酒勁兒上來了，硬把我塞到駕駛座上，
說，鍛煉一下！
然後就躺在副駕座位上暈過去了。
我手足無措地啟動了車，
聽到發動機轟鳴，老公在旁邊一下就坐起來了，
跟只老雕一樣盯著前方，目光炯炯。
過了一會他說，你沒拉手剎，
我手忙腳亂把手剎拉下來。
又過了一會他說，你沒開車燈，
我又手忙腳亂的鼓搗了一下，結果開了前後雨刷，
前面的想辦法停了，後面的只能一直尷尬地刷著，
有車超過我都會好奇的伸頭看一眼。
說完這兩句話我老公就又暈過去了，
我以30邁的速度刷著後雨刷緩慢地前進著，
這時候我發現我要轉彎橫穿一個十字路口，
啊，車有點多啊，而且都沒有人讓我。
我在那等了十分鐘都過不去，還有好多車滴我，
然後我就把老公搖醒，
我說老公老公這裡我開不過去，
他坐起來認真的看著我說，你可以的！
然後又暈過去了。
我顫顫巍巍過了馬路，那時候開的還是舊車，手動檔，
然而我手腳無法協調，
轉彎的時候我就沒法加減檔，加減檔的時候我就沒法轉彎。
所以拐著拐著就熄火了。
後面好多車滴我，我又重新打火，
然後到了馬路那一邊，我越想越害怕，
就一邊開一邊哭，哭了一路。
開過馬路之後，我就把車停到路邊了，
把老公搖醒，說，我開不了！嗚嗚嗚。
老公坐起來說，都是這樣過來的，
你不能永遠不會開車啊。
別老是遇到挫折放棄，
我相信你一定能開回家！
然後就又倒下了。
我發現跟他說也沒什麼用，就硬著頭皮繼續開，
可能因為我害怕，情不自禁就老往路邊靠，
不知不覺車身越來越傾斜，越來越傾斜，
突然一個踉蹌，
車掉到路邊溝里了！
我使勁加油，但是車出不來，
真是驚慌+懵比，感覺完蛋了！
下車查看了一下情況，
發現掉的還挺深，心裡更慌。
回到座位上，
我看著身邊吐泡泡的老公，默默流淚，
覺得等他醒了之後，肯定得K我。
也不知道怎麼辦好，就只能在傾斜的座位上發獃，
雨刷還在後面有規律地刷著。
差不多凌晨四五點吧，老公酒醒了，
迷迷糊糊問了我一句，到家了嗎。
我裝作什麼都沒發生的樣子，說，
到了。
後來當然是他想辦法把車開了出來，
咆哮了一路！！！
ps：
誠懇接受批評，之後也沒再開過，
請馬路上的其他朋友放心...
但別問我怎麼考的駕照了，我還有摩托車增駕呢！
鑽石太太Caroline：有哪些有意思的執照值得去考？
20170811發生的，上午11點，廣東佛山一環西線往樂平方向，差點被一個大貨車乾死。
貼個我之前的回答，「開車睡著了是個什麼樣的體驗？"
人生中離死亡最近的一秒鐘！這件事是我剛拿駕照一年多，開車裡程剛1000公里左右的事情。
過年跟家人去探望親戚，來回400公里左右，回來的時候是下午，走的一個高速，有一段山路，但是沒有太大的彎。當時開的新車，開著很是舒服，跑到120都沒感覺，高速限速120，我就坦坦的把速度穩在120。可是下午人容易困吶，車裡還開著暖氣，爸媽都已經睡著了，我也開始慢慢的注意力不集中了，，，
當時我正在超車道上跑的飛起，左邊是護欄，右邊是山，就像這樣
隨手找的圖，實際上護欄離超車道只有圖上一半。 然後我就睡著了，，
突然間我感覺到車身在震動，這一震讓我想到我tm還在開車，一個激靈就醒了，一看我已經越過邊線向護欄斜傾了，趕緊穩住方向盤然後稍稍回打，再一看車速已經140了，直接松油門開始減速。
做完這一切我回頭看了看爸媽，他們都還在熟睡，對剛才發生的一切全然不知。
我長舒一口氣，為了防止自己再睡著，我打開了音樂，雖然我已是全身冷汗，毫無睡意。
最後： 感謝高速公路的設計者們，他們在公路靠近護欄的部分鋪了一些凹凸物（經評論朋友提醒，一般凸起多在白帶上面），才使得我靠近護欄的時候車身會震動，如圖紅點處 :
看了評論區，像我一樣開車睡著的人不在少數吶，這很危險吶同志們！大家都很幸運，但是還是要杜絕任何發生意外的可能性，困了累了一定不要勉強！
如果你要長途開車的話，可以參考評論區一些同志的建議:1、帶上一個會開車的副駕駛輪流替換開車2、帶上一個話嘮3、只有一個人的時候感覺困了一定要找個休息區小躺一會，睡個十分鐘二十分鐘的就會清醒很多4、帶點糖或者可以咀嚼的東西路上吃（ 糖分有助於提神）5、不要太安逸，吹個冷風或者聽點動感的歌祝各位一路平安！最刺激應該不算，不過說個自己覺得最危險的一次吧。前提是：本人一般在路況良好的時候，基本都是地板油起步。杭州灣跨海大橋南邊的那個服務區，貌似是叫南岸服務區。停車的位置不錯，幾乎正對著匝道，啟動就可以飛奔走了。上車低頭拿手機設置導航，完了後抬頭啟動車子。剛好有幾個人從我車頭走過去，已經錯過我車位一兩米了，毫無影響。 無意中瞟見其中一個女性回頭對身後，也差不多就是我車頭的位置看了一眼，然後繼續往前走。感覺一切都很正常，但是又隱約不安。 她剛剛回頭看什麼？我又不是什麼豪車，難不成我車頭沾了垃圾？剛剛上車明明沒看見任何異樣啊。（後來想起來真是感謝當時腦迴路里產生的這一連串問號） 不安心的我終究還是解開安全帶，打開車門去前面看看。看了之後就無比感謝自己能注意到那個女人一個回頭的動作，也感謝自己能夠不嫌麻煩的下車看看。原來是一個四五歲左右的紅衣服小女孩，正好蹲在我車頭的正下方系鞋帶。 不敢想像那天如果沒有下車，會發生什麼。
學車那會兒，遇見一個特別大刀闊斧的教練。
考完科目一剛約見面，就靈活地鑽到了副駕駛，把椅子搖成一百二十度躺好。「來，你開。」。「我們..是不是太快了一點..」"放你x的x，讓你開你開就行了"要知道那可不是在教練場里，我和教練是在他家見面的，要在真的馬路上開十幾公里去教練場..後來才知道其實這算嚴重違規的，但那時候也不知道。…
於是我就開。開。怎麼開啊日..
那個教練也是頭硬，三句兩句交代了一下就催我發車了。一路倒也是無驚無險，直到教練發現油不夠了，喊我開去加油站。
在開進加油站的時候，我發現我車頭有點沒對準空當，而加油的工作人員大媽拿著油槍正風姿綽約地等著我。我想，雖然我是第一次開車，但是丟不起這個人。
於是我做出了一個sb決定。我決定扭方向盤把車頭硬別過去。
教練那時候彷彿發現了一些異常，一聲暴喝，「踩剎車！」
本來可能沒什麼，好死不死他那麼喊了一嗓子我嚇得一激靈一腳就把油門踩到了底，車「嗚」「Duang」地一聲就撞上了加油機器。
2014年8月我正在辦公室無聊，領導說小X啊，你想不想出去走走，我心裡一樂當然想啊，但是還是故作鎮靜說服從領導安排。結果是和領導長途奔襲從貴陽到瑞麗出差。由於工作原因（純屬領導一本正經胡說八道，後來才知道水有多深）不能飛機，只能開車，當然司機只能是我。下午四點出發，一輛凱迪拉克的SRX。十一點到昆明我想該去酒店了，五十多歲快六十的領導居然說，小X，我們連夜開去然後把在昆明的差旅費分了吧，然後吧啦吧啦說自己革命工作幾十年，最崇尚節儉。我去，我想你合法的收入一年幾十萬，還不算非法的，這點小錢你他媽也想掙？領導當時就拿了一千給我，還說年輕人缺錢，你開車辛苦了，多分點，我瞬間被領導感動了，想想領導之所以成為領導，收買人心是基本技能。於是沐浴著領導的春風，疲憊不在，繼續趕路。凌晨三點到達雲南楚雄一個叫天申堂的地方堵車了，實在太困熄火睡覺，被一陣大貨的喇叭叫醒，原來交通恢復了，看錶五點。清醒後一看我的媽啊，前前後後基本是大貨，開車的都懂小車在大貨面前就像嬰兒和姚明一樣，腦子裡湧出各種小車慘遭大貨蹂躪的場面。然後一路按喇叭走超車道，有的大貨司機素質也低占者超車道就是不讓，急得我直罵髒話。我緊張的看著後視鏡，估著後面大貨的跟車距離一路狂奔，做好了如果後車閃燈前面過不去就馬上變道的準備。而且雲南特別是滇西的高速特別陡，下陡坡被大貨在後面跟著心特別慌，最後用了半小時才徹底甩開大貨群。領導一路酣睡。
這還沒完，真正的危險還在後面。由於剛才的興奮到六點鐘我開始疲憊了，而且天也開始亮了快到大理了，視野好了人就放鬆了。剛過一個叫雲南驛的服務區，我的睏乏感陣陣襲來，上下眼皮開始打架，我想撐著到服務區再休息，以八十碼速度行駛。某一瞬間，我突然發現前面一輛大貨在正前方不到二十米，他媽的剛才睡著了。千鈞一髮的時刻，迅速往左打盤子，當時想這下完了，然後聽到這輩子都忘不了的聲音，車子摩擦著大貨的篷布嘩的過去，有些像拉拉鏈的聲音。由於車子劇烈擺動領導當時也嚇醒了問我怎麼回事，我告訴他後他還說你怎麼疲勞駕駛呢，累了換我嘛。我心想我去你大爺的，你不知道我這樣開車會疲勞啊，你是領導誰敢叫你。後來我想是不是凱迪拉克救了我們的命，那車高速方向盤輕，低速方向盤重。和我家的德系車完全相反。當我發現危險打方向的時候，車子能夠迅速轉向，換成德系可能撞上去了。當然不懂車，以上純屬瞎猜。
再說下那領導，開始我還以為上一代人真能吃苦，酒店都不住。後來才知道自己圖樣圖辛破，可參考丁義珍給司機錢的事，當然現實中沒有侯亮平，領導也平安著陸退休，所以我才敢說出來。各位切忌疲勞駕駛。
實際中疲勞駕駛防不勝防，就算正常休息人也難免疲勞，這時候一定要減速到6，70，一是危險降臨有時間反應，而是真出事了，危害小得多。如果我當時120碼，今天就不能在這說話了。還有疲勞受不了了停應急車道休息一下，應急車道被追尾的概率小於疲勞駕駛出事的概率。昨晚跑高速，沈吉高速雙道，我快車道上120左右的速度超過旁車，就在結束超車近光切遠光的瞬間，看到不到100米的地方竟然有個人站在我的正前方，他後邊有一輛車停著，估計是車壞那裡了。瞬間踩剎車，控制車速，觀察內右後視鏡，在我剛超過的車過我車頭的瞬間松剎車，向右輕打方向，切到右側行車道，基本上貼著那人不到一米多的距離滑過去了。一點也不刺激，非常後怕。
說起這個我有切身體會。2013年，我駕駛一輛五菱宏光，就是那款神車，以110碼的速度在清連高速公路往廣州方向飛馳。當時天下著小雨，路面有積水。在距離陽山南服務區大約5公里的地方，我從一個長下坡下來，車輛行駛到高架橋上。突然，前輪打滑，瞬間失去方向，車頭左側撞在中間隔離帶上，車子受到衝擊，瞬間調頭，甩尾，整車甩到右側，右側車身擠在護欄上往前滑行一段距離後，停了下來。也就是說我的車在110碼的速度原地調頭。停下來後，我一臉懵逼，腦子完全沒反應了。大約20秒後，一輛重載油罐車呼嘯而過，算是撿了一條命吧！事後分析，我後怕萬分，只能說是我幸運吧！我本人毫髮無損，車子也只是撞壞了水箱，大梁頭歪了，以及車身劃傷，事後找拖車拉出高速，換個水箱，當天我就開走了。當時我也只拿駕照兩年，駕駛經驗不足，可以說是一個渾身是膽的新手。此事之後，我跑高速沒有超過110碼，天氣不好就跑80-90碼，大雨大霧，直接停車休息。想像之前，各種油門到底，各種超車鬥狠，想想都怕！
介紹下清連高速，這條高速地勢非常險峻，特別是陽山這一段，常年大霧，到處是懸崖峭壁。下陽山差不多有100公里的長下坡。天氣不好的時候，還是不要跑這邊，太危險！大家都在問喇叭還是喇嘛，喇叭喇嘛傻傻分不清…………………我也不知道到底是哪個~
---------------------------------------------看到這個話題立刻清醒強答一波！背景介紹---去年過年開車帶著女朋友和狗哆自駕游，就是下圖這個生物：
我們從武漢出發，沿著恩施、四川成都、康定、理塘、一直到亞丁，然後從香格里拉、大理、長沙返航，往返大概開了5000多公里，耗時15天左右，路遇各種危機，至今難忘，以下簡述幾個：
1、本人開高速也算比較熟悉了，常走高速夜路的司機肯定知道，走夜路，轉向燈、遠光燈和閃燈是常用的行車手勢，大家也都約定俗成的明白各種燈是什麼意思，比如：閃燈肯定是嫌慢了要超車、走快車道前面有車開左轉燈意思是讓一下我趕時間(個人理解，老司機勿噴~)之類的。記得當時是在不知道幾點的深夜，某條高速上，車裡放著悠揚的情歌，我與我的女傍友(以下簡稱豬豬)正興奮的談天說地，狗哆在後面思考狗生，我走快車道，右前方很遠就看到一輛大掛，就是很長很長的那一種，一般情況看到這種車要麼就是等他開遠，要麼就是做完手勢從他的開車軌跡明白他看懂了，趕緊超車。當時也算開出武漢很遠了，我就噼里啪啦一頓操作，指望著那位大哥能明白我的意思，因為他的速度很慢估計大概80左右，我一般都跑100左右。然後感覺大哥毫無反應，大掛正常行駛，堅持了一會兒之後我選擇閃燈喇叭超車，但是，意外還是發生了，就在我超一半的時候，這貨選擇向左變道！！我勒個去，當時真是心臟狂跳，腦袋充血，無數車禍gif圖腦海閃現，於是我變成長按喇叭，不停閃燈，踩死剎車，就聽到一陣無比刺耳的摩擦，然後就是輪胎摩擦燒糊的味道，當時感覺兩條道都被摩擦煙霧瀰漫了，大掛75°角橫我前方停住，大家都楞住了，後面的車也沒按喇叭，估計都停下來嚇醒了，狗哆此時已衝到(甩到)副駕凝視前方
2、武漢到恩施的路上，這時候剛啟程不久，其實不算驚險，但是比較刺激，這裡的高速好像是修在山上，七彎八繞的也是開夜路，漸漸地開始起霧，霧是一塊兒一塊兒的！就是你能感受到的那一種，衝出一片霧又進下一片，而且都是特濃開遠光都不好使，接著開始下雨、路上起霜打滑、下雪、然後……………也不知道哪來的大概就是86版西遊記裡面那個寶葫蘆收孫悟空時在雲端發出五顏六色的光，就閃啊閃的，就這樣大概開了一個多小時，到了恩施----女兒國
3、理塘的國道上，我那個時候才知道那邊的國道原來是這樣的，中間沒有橫欄，兩邊一望無際的草原和牛羊，兩個方向都只有一個道，因為是白天又沒車，我就讓豬豬開(也算半個老司機)，我眯一下。突然夢中有人喊我，豬豬問我這情況怎麼辦，我嚇醒一看
自駕的旅途還有各種各樣的趣事和危險就不一一闡述了，放點圖給大家看看：
去年開車回家過年，開的是一輛十多年的雷諾車（車況只能說是還能開），走的是高速。當時晚上九點左右，開著這輛老爺車，和同事吹著牛愉快的踏上了回家過年的路，在途中突然開始下起小雨，由於雨刮器老化加上剛下雨，雨量也小，擋風玻璃一直刮不幹凈很模糊，便噴水了再刮，噴水的同時剛好入高速的彎道，刮開水的一瞬間，我突然看見在我正前方有三個人在向我揮手示意，立即減速打方向，繞開這三個人的時候，我估計我離他們也就不到十米的距離，繞開以後看見不遠處有輛車停在路中間，應該是他們車子出問題，想示意後車避讓，以免發生追尾。
但是！！！這特么是高速啊！出車禍怕後車追尾你特么開雙閃放三角反光板啊！！這特么是常識啊！哪有大晚上下著雨的天站高速上揮手示意的，你特么你以為檢閱車隊啊！我要是反應慢這麼一秒，拿了個三殺，別說過年了，你特么要我後半輩子怎麼活啊！當時繞開時都沒這麼害怕，等緩了幾分鐘，想想剛剛情景，背上全是冷汗。再次提醒各位，高速如發生車禍，開雙閃放反光板（離現場150m左右放置），迅速撤離到應急車道外，通知交警或120，如果有重傷者，切勿輕易移動，以免造成二次傷害。最後再強調一次：嚇死寶寶了?(;′Д｀?)謝謝各位提醒，已修改為150m。還是希望大家發生緊急情況能夠正確應對，別再發生這種事情。儀錶盤故障燈亮了，TMD全部亮了，全部亮了，全部亮了。類似於下圖
事情經過是這樣的：
和同事出差，老闆的弟弟。長城H3，200km左右路程，到客戶那裡的時候電瓶燈亮起來了，沒太在意，我倆心大，商量著能打著火就行，回去再修吧。13年的車，15w里程，放公司客貨兩用。回來已經快12點了，我說累了一天，不如在這休息休息，明天再回去吧。實在不想趕夜路。同事嘴裡答應著，出了門就直奔高速。我直接放倒座椅睡覺。大概過了一個小時左右。睡夢中聽見他略帶驚喜的叫我：小於，小於，快看，快看，這ABS燈亮了！！我迷迷糊糊睜開眼往儀錶盤看了下：ABS，，，亮就亮了，我車都沒ABS，不照樣開么。繼續睡覺。（我倆心是有多大）剛睡著他又拍我，語氣更驚喜了：小於小於 ！快看快看！燈全亮了！（確實驚喜，你見過故障燈全亮的嗎？）我心想又怎麼了，睜開眼的同時被一陣繼電器噠噠聲徹底叫醒。就是開雙閃轉向時候很有節奏的噠噠聲音。這什麼情況啊！ABS，EBD，電瓶，機油，刺客……反正我認識的燈亮了，不認識的也亮了，大燈亮度勉強看到路面，這個情況過一會大燈鐵定要瞎。清醒後第一個想法就是靠邊停車吧，這怎麼開呀！ 隨後我們確定當前情況，分析下：來的時候電瓶燈亮了，現在的情況肯定是電瓶故障引起的，雖然不熄火可以開回去，但半夜沒車燈怎麼開。 最近的服務區有20多km，還沒有修車的。到家也不過40km。 最後決定開回去，對的，半夜高速路上開一輛沒有燈光的車。我們是這樣想的：這段路單向四車道，比較寬，而且經常走，哪個地方有個坑都知道。凌晨時分車輛稀少。沒有車燈就跟車走吧，大貨車免費照明。 最後這40km開了半小時左右，絕對是最最集中精神開車的，跟在大車後面怕被追尾，（是的，什麼燈都不亮。故障燈都要熄滅了）跑到前面還是怕追尾。一會在貨車前面跑，一會在貨車後面跑。我就看哪輛車燈比較亮。選好目標馬上尾隨上去。小心翼翼下了高速，還好回家路上一路都有路燈保佑。也終於來了尿意，下車放水的時候又瞄了一眼儀錶盤，md我都停車了時速還停在100。 第二天第三天此車沒來公司，最後故障為發電機壞了。換掉後又是一條長城。敬告：車子故障燈亮了一定儘早檢查修復。
夜裡大燈不亮了禁止開車！還是這輛H3，雪天高速大橋上失控旋轉兩圈撞上護欄，人車無恙。下高速馬上回家。 H3 剛置換了H9。睡覺睡覺。有時間再寫。科目三考試。
一輛皮卡裡面1考官+1考試+3待考（我是待考的）
這車呢？三個鏡子，只有考官側的是好的，安全帶呢？只有考官側的是好的。
考官上車後第一句話就是：「一會兒考試，什麼繞車調鏡子按喇叭系安全帶都給我省了，這個車基本都是壞的，上車後，給我背一遍，要做什麼，然後直接點火開就行。」
正在考試的是個剛退休的大媽。
大媽怎麼說呢，感覺不知道是不熟練還是緊張，開始讓背的要做什麼背的磕磕巴巴的，換擋每次都要低頭看檔位。不過出來開的有點慢，一直是4檔50km多一點的速度
開了一會兒，考官發話了「借道超個車吧」「考官速度有點快」「離限速遠著呢，超車」
於是車就從55km/h向著70km/h的限速加速，從大車屁股後面探出個頭了。
然後。大媽發現在前方遙遠的天邊有一輛大卡車對著開過來了。
然後，大媽雙手捂臉氣沉丹田充滿感情的：「啊~~~~~~~~~~」
考官「我擦，剎車！剎車！」
結果大媽。。。踩下了油門。。。
「回方向~回方向啊」考官趕緊伸手去撈方向盤
結果大媽。。。這會兒倒是不雙手捂臉了，一臉視死如歸的表情，死死的握住方向盤不丟。
考官死活拉不動，於是車就以70多的時速斜沖著對面的馬路牙子開過去了。
教練臉都嚇白了，趕緊踩自己的剎車，於是整個車橫著就出去了。。。。
老皮卡，都知道的，沒什麼ABS，我也說了，這車除了考官的，就沒好的安全帶。
這估計是我拿到證的後的幾年裡，到目前為止遇到過的最驚險的時刻。
從此但凡能自己開就自己開車，方向盤在自己手裡，終歸命是自己控制的。
說下大媽的後續
本來按照科目三的規矩，無論開的有多不好，都要開到考試路段終點掉頭停好，然後才會讓下一個人開車。考官估計是這會兒明白過來身邊這就是個馬路殺手，於是直接喝到「下車，趕緊下車」直接把大媽扔在半道上了。
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不過說實話我這個駕照考的真不容易，科三碰到捂臉大媽。科目二下（當時駕照分科一，科二上，科二下，科三）差點就沒考成。
科二下考場構造很簡單，出了待考大廳，緊挨著就是路的右側，都是是等待出發的19輛考試用車。然後就是往前直著開 200m，左拐正式進入考試區。車上沒考官安全員什麼的，完全是電腦記成績。
然後。當天開始考試後5分鐘，
第二輛出發的車，出發後不到50m就栽到做左側的排水溝了。。。一條200m的大直道，愣是能給開溝里也是人才。考試車輛數量-1
20分鐘後，第五輛出發的車已經考完回來了，這位通過了考試科目，只需要將車停到路右側熄火就算過關了，結果這位仁兄。。。高興的忘了摘擋，停下後又往前一衝，直接追尾了前邊停著的車。考試車輛-2
人很多嘛我就等啊，還上來就掛了3輛車，結果就是我一直等到下午3點終於到我了，我的過程沒什麼好說的，除了起步後忘了左轉燈，扣了10分，後續都沒問題。通過了。
然後我就去待考大廳收拾東西準備走人，剛進門，就聽身後大亂，各種人在嚷嚷
「通~~~」
「誒，停車」「你趕緊上去」
「咣當~~~」「誒~誒~~~」
「Duang~~」「我屮艸芔茻」
「噼里啪啦~」「你小心自己右邊」
只見一輛車一邊往前開，一邊周圍全是人，都試圖進入車內。車子歪歪扭扭的發出巨大的轟鳴一路往前，連續擦，碰，撞，懟了路邊好幾輛車（大於5小於10，印象里有7、8輛吧）後，撞到了路邊的樹，停了下來。
然後人群從駕駛室里拉出一臉都嚇白了，出來就坐地上起不來的妹子。
然後那天的考試，就全部結束了。。。。想不結束都不行，除了正在考試的車，就剩1輛沒被他撞壞的了。還考毛線啊。
我2010年拿的駕照，駕齡七年多，大小事故都經歷過，最驚險的一次差點喪命，終身難忘。
那是2012年初，我在一家做隧道工程的外企上班，接了一個煤礦隧道的項目，地點很偏，在西寧市剛察縣境內，叫江倉煤礦。
地圖上搜不到，我畫了個叉，大概就是這個位置吧。
不去現場你是想像不出環境之惡劣，總之那是一條盤山的便道，泥土路上面鋪點小石子，一邊是懸崖。總長大概一百多公里吧。
平時我開這條路的時候都是雙手緊握方向盤，因為路面非常崎嶇不平，方向盤甩得厲害。
但是那天下山的時候，新來的工程部經理說他來開。他是位駕齡很長的老司機，技術比我好。
他是第一次開這條路，就像在城市裡開車一樣，左手扶方向盤，右手扶著檔位。我雖然坐在副駕駛座，但是我一直盯著儀錶盤，不停的提醒他慢慢慢。
但是離剛察大約還有四十公里的時候出事了。
當時我親眼看到時速只有二十幾碼，但是由於路面凍得硬梆梆，加上上面有些小石子，所以輪胎打滑了。而我同事單手摸著方向盤，一下子就脫手了。
我驚恐的看著方向盤滴溜溜亂轉，車頭一下右偏，直接往懸崖衝去。
我們兩人都禁不住狂叫起來，在車頭眼看要衝出路邊的剎那，我腦子裡甚至在想的是：公司他媽的到底給我買了多少保險，夠不夠老婆孩子花的？
所幸路邊有條將近兩米的排水溝，車頭栽進去時直接撞到溝底，抵消了大部分動能。
然後車子再飛了起來，最後架在懸崖邊上。
當車子停穩，我察覺到撿回一條命的時候，扭頭看了我同事一眼，他也直勾勾的盯著我，倆人半天說不出話來。
我解開安全帶，推開副駕駛的門，天啊，右前輪已經懸空，頭一伸就能直接看到七八米高的懸崖底下的小河！我只有從另一側的車門下了車。
當時情況如下：
我倆站在車外，哆哆嗦嗦的點上煙，狠狠的抽了幾口，又意識到另一個問題。
這一段路是沒有手機信號的，沒有辦法呼叫救援。這條路本來就人跡罕至，加上快過年了，更加少車輛經過。如果我們不能離開這裡，晚上很有可能被凍死，這裡晚上氣溫可是零下三十幾度！
幸好當時開的是一輛四驅SUV，我倆用石頭一塊塊墊在輪胎下面，一點點倒車，折騰了近兩個小時，終於把車倒了出來。
當時保險杠、前車燈已經全毀了，輪胎也爆了，可我倆那個開心啊…真的是感覺重獲新生！趕緊換了備胎，屁顛屁顛的開到了剛察。
後來查找原因，除了我同事沒有緊握方向盤之外，胎壓高也是原因之一。當時胎壓可能有2.6，但是應對這種路況，應該降到2.0比較合適。
總之，野外駕駛時不要因為車少而麻痹大意，糟糕的路況往往更要命。強調，我減速了減速了減速了！！
當然，我也知道速度還是太快，確實也有我的不對。
有朋友說過路口速度不能過四十，可能是沒上過路，路口一般都會有限速標誌，少見四十的。隨便找了個圖，還是路況挺複雜的路口
那是我唯一一次沒有把握的急剎。
其實這是自己作死，請大家不要學習我的行為，太過於危險。以下正文。
老婆和單位外出旅遊，我回我媽那裡蹭飯，吃飯過程中被老媽催我要娃說煩了，和母親大人吵了幾句，心情很不爽的就出門了。
上高速前天色已晚，高速路入口處一奧迪Q3強行壓實線加塞，原來我一般都會讓，我又不差那幾秒鐘，可那天心裡有火，說什麼都沒讓那Q3進來，生生給他擠後面去了。上了高速後那Q3加速超過我，駕駛室伸出一個中指，我頓時怒火中燒。
掛上S檔，地板油，我在12秒內加速到了160km/h，在最外側車道超過Q3，中指對著豎回去，對方不甘示弱，開始加速追我，我一聲冷笑，又有人把我當成1.4t的A3了。繼續給油，就在此時，一罐車突然在未打轉向燈的情況下併線並剎車，直接併到我前面，我瞬間懵逼，本能反應就是剎車，ABS帶著剎車踏板在腳下狂跳，在離罐車還有不到5米的距離剎停，當時大汗淋漓，全身如同脫力了一般癱在駕駛座上。事後想想，我沒打方向併線是對的，在那種情況下，打方向併線再有esp也得翻車。也幸好是輛罐車，剎車距離長，如果是小車，肯定追尾。
此事以後，上高速就慫，全程絕不超過法定限速，也再也不開鬥氣車了，實在是太危險。這次教訓夠深刻。要說最刺激的那一秒就是在G219要撞到白氂牛的前一秒。
要說最刺激的一次是一月中旬不上防滑鏈跑G318。兩個白天從林芝到雅江。
那是個高速免費日，雙向六車道，車很多，但歸心似箭的人們依然保持120不到一點的速度，跟車距離就都偏短了。但中間車道有輛紅色賓士小車開得比較慢，90不到，估計是女司機。跟她後面的車都跟一段瞅准機會變道了，輪到我跟後頭了。跟得真心難受，想變道，又不具備條件，猶豫再三，還是下決心變道。先減速拉開距離，再加速，左側沒機會，看右側，果斷插入。變道完成，特意看了她一眼，果然女司機。接著看到較遠的前方，車流整體減速，估計是有事故了，我也減速。餘光看到那女司機一個急剎，她前頭可是嚴格守規地保持著150米的距離，然而她還是一腳踩死，要壞事！果然，嘭，一聲巨響，我未變道前跟我後頭的那輛奧迪A6毫無意外地撞上了！後視鏡看到，車變型很厲害，好大的灰霧升起，90碼追尾，人不知怎樣。此時離我決定變道不足30秒，我超過她也不過10幾米。原先以為跟這種司機後頭只是難受，現在我明白了，不止是難受，還很危險！兩害相權取其輕，跟車這類司機之險猶勝亂變道呢！一陣後怕
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還有一次，晚上11點多，滬寧上海段，我是乘客，坐副駕，後排還有一位。開車的哥們是個新招兩年的駕駛員，30出頭，但駕齡也10幾年幾十萬公里了。坐其他專職老司機的車，晚上我們從來不用擔心，睡覺都成習慣了，所以我照常睡了。在夢中被一陣劇烈的抖動驚醒，睜眼一看，車輛已十分靠近中央護欄，被粒子狀道路邊界線震起來了，一看儀錶盤車速130還多，這哥們居然睡著了。也不去管他在我們公務活動的時候不睡覺幹嗎了，打那後，坐副駕再不睡覺，陪聊。事後也沒跟後面那位說，不然小伙鐵定丟工作。然而幾年後他還是丟了，這是後話。
請耐心看完 說一個我親身經歷的，這件事可以作為一個很好的警示:副駕駛的重要性以及疲勞駕駛的危險性。 那是2015年八月中旬，下著中雨。父親和我以及一眾父親的同事共6人乘坐一台五菱麵包車從拉薩駛向林芝。這種車算是妥妥的黑車，司機是藏族人，在長途汽車站旁攬客。因為正規車少，這樣的生意還算好做。 上了車之後大部分乘客都選擇閉目養神，我父親做副駕，我坐在司機後排玩手機。一路上司機不斷用手機發微信，由於是藏語，我聽不懂。即便如此，全車人都察覺到司機的困意，他顯然沒休息好。 天色漸晚，大家在公路旁的一個小飯店解決晚餐。期間大家邀請司機一起吃，被司機婉拒。我因為一直玩手機跟我爸產生爭執，結果是我的手機被暫時沒收。 晚餐過後，車繼續開。公路兩旁沒有路燈，全憑亮度一般的遠光燈，而且下著中雨，可見距離不超過20米。隨著時間的推移，司機的困意有增無減，類似熬完夜讓你做數學卷子的感覺。但要命的是他很逞能，堅持開下去。因為玩了一天，全車只剩父親和司機沒有睡著，我那時意識已經有些模糊。 突然車身劇烈晃動了一下，全車人都驚醒過來，以為司機沒駕駛好車，但聽到我父親的話，全車人不禁後背發涼。 當時司機由於疲勞駕駛，以及視線一般，竟然沒有發現前方5米左右是山崖要轉彎。父親見狀直接伸手把方向盤扳過去，從而避免了衝下山崖。 大家知道後讓司機靠邊停車換我爸開，讓司機休息休息。 經歷這件事沒有後怕是假的，如果父親當時也睡著或者選擇大叫，車將衝下山崖，即使我還有意識也沒法立刻用手機求救，況且車翻滾幾圈裡面的人生還的概率已經很小，前不著村後不著店的地誰能發現這裡出事故？前陣子父親回味起這件事，我打趣地說如果那天副駕駛坐的不是您，到時候會出現新聞6名上海遊客西藏旅遊時失蹤，然後新聞就沒下文。 稍微總結下：1.疲勞駕駛極其危險，如果疲倦寧可停下也不要貿然趕路2.副駕駛不是擺設，要全程保持清醒，提醒司機可能出現的險情，必要時直接果斷出手糾正，不要猶豫。 最後，希望大家出行平安，遵守交通法規！
那是紐西蘭的一個雨夜。
我開著人生的第一輛車，和基友結伴飆車。
好吧其實不是飆車，只不過是我倆一起開車出門吃kfc。
途中會經過一條山路，全程下坡。
基友是老司機了，而我只是剛學會開車一個月的小白。
他開一輛2005款白色本田Integra，我開一輛199x款黑色尼桑Silvia。
他一路狂奔，我一路緊跟。
在雨中，基友的車尾燈似乎能在空氣中划出一道道紅色的線。
一個左轉急彎，他很自然的過去了，消失在我的視線里。
這萬一後面都是這樣的彎，我豈不是徹底看不見他了？不行，我要追上他。
於是，奔著急彎我狠踩了油門，在過彎過程中又覺得太快了，就狠踩了一腳剎車，畢竟我沒想作死，還是踩一波剎車，好讓一切盡在掌握。
電光火石之間，前置後驅的Silvia突然開始了漂移！
一切發生的太快，完全出乎我的意料。
接下來的兩秒，整個車不再「向前」開，而變成了「向右滑」。
正常應該這樣（黃色代表車燈，也就是車頭）：
我當時是這樣：
漂移的兩秒中，我滿腦子各種彈幕飛過：卧槽！牛逼！
可是，畢竟我只是個小白司機，我可以在極品飛車裡漂移漂到滿地黑痕，現實里卻早已超出了我的能力範圍。
過彎後，為了讓車停下來，我狠狠的把剎車踩到底，沒想到啊，本來的漂移配合路面的濕滑被這麼突然一剎車，整個車以車頭為軸心狠狠的划了個大圈，然後駕駛室車門（右駕）狠狠撞上了一棵大樹，駕駛室玻璃瞬間碎我一身，大概是這樣子：
我坐在車裡驚魂未定一臉懵逼，輪子也陷入了泥巴。
還是基友發現我沒有跟上、打我電話不接才掉頭來找的我，並且幫我把車推出來。
因為我沒有駕照，車本身也是非法的，所以為了不被交警叔叔逮住，我留下了一地玻璃渣子就跟基友繼續開車去吃kfc了。
第二天白天，再次路過事故地點，我他媽嚇傻了。因為那一小段山路下面就是海，路邊只有很矮的象徵性的欄杆，而那裡距離海面的高度在30-40米左右。要不是那棵樹，我就車毀人亡了。
放上兩張珍貴的老照片。
提醒各位，開車不管遇到任何彎，都不要在入彎、過彎的時候猛踩剎車，而應該在入彎前（方向向前的時候）就提前減速。如果是前驅車，可以在出彎時微微加速。
本文全文屬實，毫無誇張。推薦閱讀：
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