無線充電現在存在哪些標準？它們之間有什麼相同與不同？

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不請自來

非專業，純粹個人折騰的體會

折騰小功率無線充電有點時間了

首先，手機自帶快充標準比如qc，mtkpe這些都別想直接用上，這些有握手還變電壓的協議別想直接用(相當於手機USB介面就只有vcc和gnd，沒有d＋和d－，無法握手)

當然沒握手也有好處，當iphone也無線充電後就可以告別專用充電器才能加速了，因為無法判斷是否原裝充電器

vooc等不變電壓純提電流協議仍然有兼容可能性

當然啦你也可以直接讓無線充電線圈輸出高電壓，在設備兼容範圍內就行

最後血的教訓:注意線圈溫度！！！！！！

瀉藥，我和樓下黃錚是一個行業的-新能源汽車充電行業，手機鋰電池小功率無線充電知之甚少，說下電動汽車無線充電吧。

圖片來源OFWeeK新能源汽車網，侵刪。

相比傳統的充電樁式充電，無線充電有許多優點：

現有標準

我說說目前國際上的幾大電動汽車無線充電巨頭吧。

1解決方案廠商———高通

2產品提供商

中興

然後是傳統車企

無線充電和無人駕駛都是是各大車企非常看中的領域。

電動汽車需要無線充電嗎？不是需要，是很需要

　　對於電動汽車，大家現在最擔心的問題還是續航問題，但是電池技術的瓶頸導致續航里程升也升不上多少，另外充電還不能達到加油那麼方便快捷。

　　一般情況，汽車加滿油都能跑600公里，最低也不會少於500。而電動車，國內表現最好的比亞迪E6最大續航里程也只有400公里，國外特斯拉MODELS接近500公里，與燃油汽車還有較大差距，況且注意這裡說的還都是理論最佳值，跟OPPO的充電5分鐘，通話兩小時一個道理。

　　充電時間也是個問題。據了解，比亞迪E6通過廠家專用的充電樁需要兩個小時以上能充滿，特斯拉通過自身的超級充電站，充滿一半電量也需半小時。

　　在這種情況下，電動車非常需要隨時隨地進行充電，如果能應用無線充電，不僅解決了目前電動車的缺陷，還能反變成電動車的優勢。這將有助於加快電動汽車的推廣使用。

無線充電這麼好，為啥見不到呢，當然技術是首要因素，但據了解，技術層面已經開始成熟了。今年10月份在香港舉行的2016電動方程式錦標賽上（Formula E），來自美國高通公司的Halo電動汽車無線充電技術讓人眼睛一亮。技術的原理是利用磁共振感應，在地面充電板和電動汽車充電板之間傳輸能量，基本上可以實現「即停即充」，非常方便。在Formula E現場，三輛寶馬汽車充分展示了高通的halo無線充電技術，這是高通的無線充電技術Halo連續第三年在Formula E大賽上被採用，也展示了該技術越來越成熟的商業化特徵。

在充電速度方面，Halo可以根據用戶需求調整充電的功率，其範圍可以從6.6kW-20kW不等。寶馬i8汽車，無線充電輸入功率達到7.4kW，使充滿電時間縮短至不到1個小時內，一舉超越了普通的線纜充電。如果充電功率達到20kW，完全可以滿足電池容量更大的純電動車需求。可見，從充電效率上看，高通的Halo電動汽車無線充電技術是靠譜的。對底盤的要求上，Halo充電板可以在50mm-200mm的距離內完成對車輛的感應充電，因此不論底盤高低都可以方便地使用。

充電板尺寸問題也解決了，在提高輸入功率的同時，高通已經將充電板大小減小到類似iPad尺寸，這已經是汽車廠商能夠接受的一個尺寸，這個尺寸放在汽車底板上已經不佔什麼位置。

　　還有大家關心的電池類型，Halo對電池的類型並沒有選擇性，目前市面上的電動以及混動車型所採用的鎳氫電池、鋰離子電池、甚至鉛酸電池都可以通過Halo進行充電。

最大難題是線圈建設成本

　　目前電動汽車無線充電技術遲遲未能實現商業化，「成本」是最大難題。由於缺乏必要的基礎設施，這項技術要落地，也最有可能先出現在豪華品牌的高端車型上。而即便無線充電對電動汽車用戶而言是一項非常便利的功能，要進行大規模推廣還得看基礎設施供應商買不買賬。

　　停車場線圈建設。無線充電公路，無線充電停車場這些，一個重要前提都是要在建設之前在地下埋好線圈。新建的還好，已經存在的停車場都挖開裝線圈，把所有公路再修一遍，鋪滿線圈，接入電網，這種規模的投資和基礎設施建設，這個成本可相當高。

尚未形成統一的無線充電指南標準

　　儘管目前各家掌握的電動車用無線充電技術各異，但沒有形成統一的無線充電標準仍會阻礙無線充電的商業化進程。這一項措施正在推進。

　　美國汽車工程師協會（SA EInternational）今年五月底就公開發布了以無線供電（WPT）技術為純電動及插電混動汽車充電的技術指南——SAETIRJ2954。整個汽車產業將這項指南的發布視為推動無線充電技術標準化的關鍵一步，OEM主機廠，Tier1供應商等便可加快開發用於EV及PHEV的WPT系統產品。但用於保證與其他公司系統間兼容性的國際標準預計2018年才能發布。SAE希望將包括其在內的框架最終發展成為電動汽車無線充電標準。

電磁輻射對健康的影響

　　對於目前的充電樁，輻射影響完全可以忽略不計，我們生活在Wifi、手機、信號塔、微波爐的環境中，輻射對人體的影響主要都是體現在心理上，而不是身體上。但是換成無線充電，由於頻率遠高於日常的50hz，產生的輻射可能就不可同日而語了。

以上內容來自OFWeek新能源汽車網，有問題請作者聯繫我。

最後，作為自強不吸的北方人，我希望新能源汽車大行其道，霧霾儘快散掉

瀉藥我也不大懂，但我覺得更安全

我是搞電動汽車充電的。。。

瀉藥

我的專業是搞暖通的，平時只是一個持續給自己充電的愛好廣泛的小姑涼。還真的不是搞無線充電的哎~真的不懂雖然我也蠻想懂的哎~~

對這方面問題不是很懂，但因有邀還是希望可以回答，以下是經過百度之後的整理資料，希望可以幫助到你。

主流的無線標準有四種，Qi標準，PMA標準，A4WP標準，以及iNPOFi技術標準。

Qi作為WPC（無線充電聯盟）推出的標準，有著便捷與通用，它主要運用電磁感應技術，資料上也表明，不久Qi無線充電器為其之後的發展提供更多可能。

PMA在電磁感應技術上，因與眾多公司聯合經營，有著出色的綜合實力，目前有三家知名公司加盟PMA聯盟，而這也為電子設備的供電提供標準，在無線充電有領導地位。

A4WP的目標是為包括攜帶型電子產品和電動汽車等在內的電子產品無線充電設備技術標準和行業對話機制，用到的是電磁共振原理實現無線充電。

iNpoFi有著無輻射，高電能轉化率等特性，但由於是接觸式充電，嚴格地說是一種偽無線充電，用到的是一種優化版線纜充電技術。

p.s.因為這方面不懂，所以可能是瞎扯，上網查找以及少部分自己的看法，僅供參考，謝謝。

瀉藥，我也是給電瓶車充電的，無線充電還真不了解！

謝邀，但對不起了，兄弟！我不是物理學專業的！對這方面不太了解！

瀉藥……只用過電動牙刷的無線充

謝邀，我雖然賣無線充電器，相當於一個無線移動電源吧。但是感覺技術還是不夠先進，具體技術層面的問題我也不懂。

瀉藥.....

兄弟，這題我不會答啊.....

還在做大四畢業設計，做的bms，幫不上忙，抱歉

謝邀。目前無線充電一共三種標準：

Power Matters Alliance（PMA標準）

Wireless Power Consortium（Qi標準）

Alliance for Wireless Power（A4WP標準）。

主流應用是Qi標準，個人覺著應該沒有說一個標準又絕對優勢，只不過大家一起按同一個標準做的話使用性會更廣（例如：電網頻率，其實50HZ，60HZ都能用，但是大家還是會趨向於統一）。具體可以單個再詳細查看。

瀉藥，我也是搞汽車充電的，目前研究的事有線連接方式。

中興和中惠創智是兩個公司吧？

另外，法拉利的那套有線/無線充電系統貌似比特斯拉要好，

謝邀然後看了下其他人也是外行呀邀請回答也得按照基本法來

謝邀，我是戲劇系文藝編導專業。這個真不知道。

瀉藥，然而我是文科生

瀉藥，我還在讀大二目前還不了解

瀉藥。不過我是學計算機的當翻譯的老師。這題我不會不好意思

瀉藥,但這題跟我專業不相關吶大兄弟