為什麼飛機里空調開的很冷？

01-14

國內國外都是，然後只發一個很薄的毛毯，不上調溫度。為了省錢么？

你覺得冷，別人也許覺得熱。冷的可以蓋毛毯，這樣才能滿足大多人的需要。你調高溫度怕熱的人怎麼辦？

憑我這幾年的飛行經驗來看，主要原因是飛行員忘了調。

冷了你就乖乖蓋上毛毯睡覺休息了，同時減少了乘務員頻繁的服務

不一定哦，我坐過的很不巧，通通非常熱！！熱得汗流浹背，座椅靠背就像電熱毯一樣熱。

通常剛坐上去那小空調涼風颼颼的感覺還挺不錯，起飛後就不對了，越來越熱。

剛出差那會兒直接穿西裝就敢去機場，現在一般是短袖短褲去，冬天再加件外套。落地了再換唄。

為什麼開的很冷還真不知道，不過絕對不是為了省錢因為引入客艙的空氣是熱的，需要降溫才能吹到客艙里

前面的答主都說了飛行員和技術的原因，但也有例外的，比如亞航，毛毯是收費的。

在冷的情況下人比較安靜不會情緒過激，如果熱的狂躁都TMD要開窗戶怎麼辦？？？

現代大部分飛機都廣泛採用了空氣循環製冷系統。它主要是由發動機帶動的座艙增壓器或者由發動機引出的空氣來進行製冷。高壓空氣經過熱交換器初步冷卻後，再經過冷卻渦輪進行膨脹做功，使空氣本身的溫度和壓力大大降低，由此獲得所需的冷空氣，冷卻渦輪帶動壓氣機、風扇、泵或其它裝置。這樣，高壓空氣中的熱焓就轉變為機械功，從而達到降溫或製冷的目的。

空氣循環製冷系統的主要優點是：設備的質量輕、成本低、調節和控制方便、可靠性較高、檢查和維護的工作量小、附件在飛機上的安排沒有特殊要求，特別是其製冷介質（空氣）可以輸入座艙作為增壓之用，使座艙通風、增壓和冷卻可由同一系統來完成。

目前主要有三種循環製冷系統：

1. 簡單式空氣循環製冷系統（由於使用高度有限制，適用於小飛機，例如運七）

2. 升壓式空氣循環製冷系統（運用於B737-300，缺點在於高速飛行時，衝壓空氣的溫度太高，而在低速飛行時，衝壓空氣量太少。）

3. 三輪式空氣循環製冷系統

座艙溫度和空氣調節系統的核心系統是提供冷卻空氣的空氣循環製冷系統。比較先進的飛機（如A320、A330、A340、B747-400、B757、B767）使用的是三輪式空氣循環製冷系統，這種系統也稱為渦輪-壓氣機-風扇式空氣循環製冷系統。

此系統有以下優點：

（1）在地面，當發動機以接近最小功率狀態工作時，此系統可提供全冷製冷能力，因而降低了發動機雜訊級，減少發動機磨損以及燃油消耗。

（2）此系統可以使用地面氣源或機載輔助動力裝置在地面供氣，並且能給出全冷額定製冷量。

（3）由於沒有單獨的風扇，在可靠性、重量與外形等具有優越性。

波音777使用的是四輪式空氣循環製冷系統，此系統具有空氣循環機起動性能好、系統的環境適應能力強、系統可靠性高等優點。這代表了幹線客機環控系統近期的發展水平和方向，隨著科技的不斷發展，民航飛機將為旅客提供更舒適的空中體驗。

簡單來說，那些空氣溫度是木有控制的，只是把室內的空氣帶到室外冷卻後再送回機艙而已

冷了可以穿羽絨服，熱了能光膀子，光腚么？多設身處地為他人著想，就明白了，因為人類潛在的道德並不均衡，例如穿衣服肯定比暴露生殖器更道德，在絕大多數體制中。所以為了每個人都能身體力行地實踐道德，只好冷了

不覺得冷，感覺有點熱，可能是我體質偏熱，反正坐了也快十多次飛機，不管是廈航，還是東航，我是只有穿短袖才覺得不熱，估計是為了考慮到多數人，所以把溫度調得高點，你覺得冷，可以加毛毯，但是覺得熱的人，溫度再調高的話，總不能讓別人把短袖都脫了。光膀子吧

我一直覺得不是空調開的很冷，而是加熱器加的不夠熱！