怎樣才能讓行人自覺紅燈停綠燈行？
中國式過馬路的解決方案，好習慣的培養
紅綠燈裝置自動掃描步槍
謝邀，不過首先要說一個不太好聽的——這件事短期內幾乎不可能。
首先，我估計絕大部分人都會說一個貌似有效的解決辦法：重罰。
這樣真的行得通嗎？其實我們來看一個被更多人討論的話題就知道了，這便是貪腐。對於貪腐重罰有用嗎?其實很簡單的一個例子就是自己大大咧咧號稱「布衣天子」的朱元璋皇帝。皇帝這個職業有時是不需要上崗培訓的，而且絕大部分時候也沒有成績考核，可謂怎麼開心怎麼來。自幼便是屌絲中的戰鬥屌的朱重八（小時候家裡窮，沒文化，名字就叫「朱八八」...）眼見太多「資本主義」毒害我貧窮的無產階級，個人的奮鬥史就是一部勢要打到糕富帥的逆襲史。所以自從做了皇帝之後朱重八恨透了有錢人及貪官（認識程度不夠高的人總覺得世間罪惡的根源是貪官污吏），明初時只要有百姓舉報說當地老爺貪錢了甚至都不需要詳細的考證調查就要把人正法。你說怎麼正法，殺？殺了可不夠還得剝了皮裝上稻草，然後把這個「充草娃娃」掛在衙門裡警示繼任的官員。
這算是重罰了吧，結果呢？有明一代的政治史隨意挑幾件事就能成故事傳奇，相當有趣味性。也不說大家都知道的《明朝那些事》，推薦下黃仁宇先生的《萬曆十五年》講得更為深入。
好說回來，為什麼重罰壓不住貪腐？
人性，與監管技術手段。怎麼說？幾乎不論什麼病人去到心理門診首先要做的量表就是EPQ（艾森克），其中就有這樣一問：加入肯以永遠不被發現，你會偷稅嗎？捫心自問，誰要是真的說不會的話要麼就是大賢大聖，要麼就該吃藥了。當然前者的比例不高。為什麼人性是這樣？那是因為我們受了太多的「善惡」教育罷了，真的有絕對的善惡嗎？或者每件事情都有這樣的價值評判嗎？（我會找機會單獨說一下善惡的問題）
道金斯的大作《自私的基因》火了好些年頭。說白了，都是詞義鬧得病，「自私」只是一種形容而不帶褒貶的判斷，而基因的目的只是讓自己活下來罷了。所以人都是「利己」（沒什麼褒貶判斷）的，我餓了，面前有碗飯那我為什麼不吃？只是我們是社會群居性動物，我們還要服從法律、道德、習俗等來保障個體在群體及個體間的相對和諧關係。
所以，「貪」是人性，沒什麼好壞可說。貪錢害命也是一種，嘴饞吃個零食也是一種，從根上說沒什麼不同。那麼貪官就有正當性了？當然不是，因為貪官不符合我們的法律、道德價值觀同時基本上會因其行為損害更多人的利益。
上文也說過貪腐問題因兩方面而來，那麼也有兩方面緩解（別想著去根）。
1.人性：我們有時要承認貪官的存在是因為掙得少。什麼！掙得少！ 是的你去看看公務員的工資再比對下他們入職時的難度（拉關係走後門的也有人情關係和經濟成本），我們再比對下政界精英和商界精英的收入就發現其實差別是較大的。是的，我知道他們灰色收入很高，可一定意義上灰色收入就是因為正常收入的底下而引起，然後發現有利可圖就「越掙越多」。
這個問題和門診醫生自由訂價來緩解醫療緊張的問題一樣，你既然增加不了醫療資源（醫生、醫院、藥品）那麼只能通過市場化自由議價來幫助醫療資源更加合理化的分配。同理，肯定官員的能力的一個好方法就是給與他們足夠高的工資，這沒有什麼是非善惡，能耐越大掙得更多沒什麼不科學的。
那麼如果在一定意義上給足了官員經濟收入他們應為「人性」還想要得更多呢？（費孝通先生《鄉土中國》說過政治的一定目的就是經濟）
2.技術手段的應用。
馬雲說阿里其實是家大數據公司。這話的方向上一點錯都沒有。
當我們的移動技術和大數據技術成型後我們來想想一下：人們的交易中淘汰掉了屍體貨幣而都轉到的網路交易，交易的工具都變成了移動終端，所有的數據都記錄在案......那麼我們是不是就可以知道市長收入了多少，幾點上班、幾點下班，晚上有沒有老實回家，是不是去了夜店？去哪家酒店開的房？和誰睡的？甚至用的杜蕾斯還是岡本，以至於用得什麼體位、那種體位是市長最愛（可穿戴設備以後難道不可以發展到避孕套領域？）。好了，在這樣的技術手段下我們是不是能很好的緩解貪腐問題。自然有人說到隱私，首先大數據等手段其實已經在挑戰著人類的隱私，這且不說，還是那句「多大能力吃多少飯」，你願意選擇一份收入特別高、社會地位特別高、自我實現感特別高的「三高」工作，那麼犧牲一些隱私有什麼問題嗎？就像為什麼要搞不記名投票這事我一直不理解，代議制下的人民代表連把票投了誰，贊成還是反對我都不知道那麼我選他的意義何在。說回來交通問題。
想要方便、不想浪費時間不是人性嗎？
從根本上說為什麼要闖信號燈？你問一個不在大都會城市生活的人他一定會罵你傻「都沒有車我還在這等著？傻啊！」。
那麼為什麼在一些公共素質比較好的比方人們不闖信號燈呢？因為一套被大家普遍接受的共同價值觀（道德、素質）被很好利用（每個人都遵守）後社會的運行成本就會降低，成員間的摩擦就會減少。其實說白了，素質也是因社會情況而定的方便絕大多數人的自然而成的習俗。這方面還是推薦下費孝通先生的《鄉土中國》，其中中國傳統的鄉土社會和西方社會的根本特點及演化後的特點有詳細分析。（我認為費先生也犯了點問題鄉土社會的對立面不完全是西方社會，而是西方現代化社會）那麼從個人素質上出發怎麼防止闖紅燈呢？
首先我們拋開個人，這個問題的一個前提是「不闖紅燈對社會內在秩序有較大積極作用」。如果馬路普遍是空的但是行人還要駐足一兩分鐘干站著就確實不合適了。然後需要更好的宣傳教育，我們國家一直在智力教育上期待「大力出奇蹟」卻忘記了，一定意義上的初級教育更多意義是為了個體掌握在群體中的生活方式而已，所謂素質便是一種。所以實話實說受教育多的年輕人還真就整體上比上一代成長在各類資源落後的父母輩在素質方面強上很多。那麼自然等著一代代的「素質覺醒」（本身也就沒什麼覺醒，都是存在即合理）自然是緩慢。再次來到我們飛速發展的技術問題面前我們可以看到和貪腐問題一樣的方法。
因為未來技術的運用，通過精確的時時定位我們就可以對闖紅燈進行時時處罰，一個合理的處罰標準下，人們大多數都會心疼銀子而遵守交規。這點對司機也一樣（到時候有沒有司機還兩說）。不過和貪腐時說的隱私問題一樣，技術的進步有時候需要等待社會觀念、倫理觀念等的發展。要不今天就用上了各種黑科技世界才會真的亂了套。所以說，闖紅燈不是無解的問題，但短時間內看這就是沒太多辦法。
舉著小旗的大爺大媽也算是很高昂的人力成本了，宣傳標語不被痰吐了就謝天謝地了，「沒素質」的中老年人還在這個社會，社會上就總有一些他們習以為常而你看不慣的行為（不做價值判斷啊，存在即合理）。
也或許有哪天會像當年解決歐洲路上的馬糞問題一樣，從別處無心插柳——有了汽車。不過偶了汽車什麼尾氣、交通事故等等問題就又來了，哪怕每個路口都架上天橋、挖了地道還是會有別的問題。
謝邀。這個方法我準備分「為什麼——怎麼辦」兩個步驟進行分析，可能會有點長。不大適應知乎文本編輯方式，請見諒~
1、為什麼大家會不遵守過街規則。 坦白說，除了上面大家說的這些問題，還有一個很大的原因，也是我做交通設計中的一個切身體會：——我國很多道路過街橫道/交叉口過街設置不良，沒從行人的角度進行考慮。這就導致很多情況下行人是處於被交通設計者誘導而不遵守過街交通規則。為了形象地說明，下面大家看一大堆栗子~~~多圖預警 A 過街橫道設計不合理誘導行人過街不遵守規則
A 設置自動物理隔離：紅燈時把過街道與人行道隔開，綠燈時打開~
B 將行人的交通行為納入交通監控範圍內：對行人、非機動車的交通行為，通過攝像頭進行監控、分析，並予以一定的警告/處罰。 C 發展立體交通，對過街行人量大的位置搭設過街天橋/地下通道，從根本上消滅這個問題。 最後強調一下，提升行人遵章率，首先考慮優化標誌標線和信控~~問題先從自身抓起~~———————————————————————————————————————————又到一年畢業季，研究生找工作求勾搭~~東南大學交規方向，停車場、公交、慢行、交通管理各類規劃都挺溜，項目文本、申請書、標書一刀切，get獲得學校所有可以拿到的獎學金~附加問題路段/交叉口交通設計專精技能。我的簡歷地址http://pan.baidu.com/s/1b8Quo2目標就業地杭州。江浙滬廣地區誘惑我也是可以滴~歡迎私信勾搭或QQ（1479312829）騷擾~謝邀請，在我看來，只要交通規定，在行人亂闖紅綠燈的情況下，出現任何交通事故，車主不負任何責任，而且，闖紅燈的行人還要給予車主一定的損失費用，即可。
瀉藥，按國民傳統來說，軟硬結合。
一、法律：交通法明確規定，行人闖紅燈出現事故責任。闖紅燈出事故的，行人責任佔主要。
二、罰錢：罰錢好說，有理有據，有理可依。微信、支付寶、現金、信用卡....在中國個人信息這麼不值錢，想罰錢， 政府有的是招。10塊5塊不起作用，那就加倍。三、路口設護欄，誰那麼自覺， 你罰款，我就鑽空子，反正路這麼寬。所以設置護欄，綠燈放行，紅燈關閉，柵欄高度統一。 方法都是土方法，但是能怎麼樣呢？國民性格就是強制。個人片面觀點，自娛自樂。
在中國來說，這真是一項任重而道遠的工作。目前來說，是沒法一下子讓所有公民立刻遵守交通規則。一：自上而下的監管制度。古人說，重賞之下必有勇夫，相同的是，重罰之下必能剔除許多不守規則者，一旦涉及到與自身切實利益相關問題，人們必能為捍衛其利益來做任何大體上無損的事情。
二：自下而上的公民義務和道德心。如果每多一個人遵守規則，那麼就少一個人破壞規則，而我相信，大多數人還是遵守規則的。讓大多數帶動少數，加之教育水平的提高，甚至一代比一代好。實在的法律和公民能夠從自身出發相輔相成，定會有很好的效果。
然而這並不容易。周國平說：在通用的「善惡」標準世界裡實施「善行」。在沒有絕對的「正誤」標準世界中履行「正義」。誰都知道這是一項令人絕望的困難工作。然而，我願意相信，世界上多數人都共同擁有一種感覺，即現在自己正面對著上述那種令人絕望的困難工作。釜底抽薪，縱觀很多國家的做法我們可以發現重罰之下必有奇效，而執行時間夠長的遵守交通規則就會變成一種習慣了。 如果你是指的小型的公益活動，建議進行有一些創意的宣傳，因為個人的力量畢竟有限，我能想到是利用個人喚醒群眾，通過群眾引起政府關注併合作。製作一個深刻而震撼的視頻或海報放到網上進行大眾宣傳或是身體力行的做一些事吧，只能講一下大概的想法，具體怎麼做一時想不到，有想法了再說吧。
從自己做起
謝邀罰款，高額罰款，記入誠信記錄。不過這在中國實現不了。裝置自動掃描步槍的主意太絕了，給姐們點個贊！ @林依晴
教育要從娃娃抓起，過馬路也是。
講道理，教育到位就足矣……我位處北京市海淀區，周圍大中小學林立。就沒有怎麼見過學生闖紅燈……
提高國民素質
1、全國的城市化程度，當年西部牛仔也不理會紅綠燈吧。。。2、政府效率，如市政設計與交通管理、城市管理相互協作。。。3、法律執行力，現在法院判決也有執行難度。。。4、全民義務教育程度。。。最後，水到渠成。
從我做起
缺乏管理！任何沒有養護的草坪都會雜草叢生，任何沒有規範管理的團體都會亂成一鍋粥。或起因於規則，或耳濡目染。
不講大道理，講兩個人，我身邊真實的例子。
從各種新聞和視頻我們知道，日本是一個非常守規矩的國家，大到行車，小到過馬路，都秩序井然。然而，我的兩個日本朋友讓我意識到，守規矩的僅僅是日本，而非日本人…我認識兩個日本人朋友，他們是同事。一個在中國工作7、8年了，他叫A。一個住在日本，但是經常在中國出差，叫B。有一次，A在日本開車帶我們飛馳在高速公路上，沒想到離家太久錯過了高速出口，於是………他………停下了車，倒了回去……我問他，日本警察不罰嗎？A說：被逮到就說我是中國人，聽不懂日語~~…全車嘩然…逼逼逼……
另外一個B是日本出了名的開車技術好，在日本開車特守規矩(日本大環境嘛)，但是當他拿到了中國駕照的那一天，我做了B的車，各種穿插…插空…嗖嗖嗖…我作為開車「魯莽」的中國人，愣是讓他給我嚇尿了…B說：「我看你們都這麼開的呢…」這融入的到真特么快…
所以，不同的規矩造就不同的現象。你問我怎樣才能治理行人不闖紅燈？我不是交通工程師，所以不知道。反正，我在韓國過每個馬路都要等紅燈，在歐洲開車過每個斑馬線都要讓行人。我是刻意的嗎？不，是必須！不然就會嘗到法律的苦頭…拍照探頭監控，不讓就罰款，杭州就是這麼搞的，大家習慣了就好了
為什麼非要紅燈停綠燈行？不擋車不撞人就行了。
謝邀。這個問題關乎素質修養，主要還是靠教育吧，一般有素質的人都會自己遵守交規，那些從來沒想過這事的人，只有哪天大禍臨頭才會幡然醒悟。
規則只是適用於願意遵守的人，地標衡陽，沒看到有好好等紅綠燈的人
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