價格6萬以下，續航里程100公里以上，有哪些國產電動汽車推薦？

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平時市區上下班用。具體型號，具體參數。

推薦就算了，我也不知道這些車到底怎麼樣，列個表給你，具體參數自己去找吧。兩個提醒：

1、我列舉的都是工信部目錄在列的電動汽車，如果是指老年代步車那種東西，6k以下的一把抓；

2、都是補貼後價格，所以目前自有部分城市能買到，具體情況請參考本市政策。

一、眾泰·知豆

眾泰新大洋合作產品，兩座車，補貼後售價4-5萬，續駛里程120km，鋰電。

二、眾泰·新時空

其實就是上面這個車的新時空版，增加了兩側換電，補貼後售價依舊4-5萬，續航260公里，鋰電；

三、眾泰雲100

我也不知為啥又是眾泰，不過好像是自產的，四座，補貼後售價還是4-5萬，續航150km，鋰電。

四、東風EJ-02

兩座車，補貼後售價5-6萬，續航120km，鋰電；

五、奇瑞eQ

四座，補貼後6-7萬之間，續航200km，鋰電；

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最後補充一點：前幾天國家剛剛放寬了電動汽車車企准入，時風、寶雅、陸地方舟之類明年很可能成為5w左右新能源汽車市場的主力。

知豆我試駕過，作為四輪城市通行車他的定位其實非常好，因為我就是要在擁擠的城市行車環境中好開好停，也沒想著要它走多長的路和載多少的人。

不過無奈是做工實在是太爛了，行駛質感比現在五萬級別的汽油A00級車差了許多許多。

連帶著我對眾泰旗下的，用了新大陽這套系統的其它車型也不看好。

於是我轉向關注了使用成熟車型製作，經驗和底子更好的奇瑞EQ，由於我這邊這車還沒有提供試駕，所以沒看到真車，不過從網上可以搜索到的信息和圖片看，做工比之知豆，雲100好的真不是一星半點。用的也是同步電機。

在車托之家已經有EQ這個版塊了，裡面還有一個人發貼講了試駛雲100和EQ的感受，從裡面也看出了，EQ做工不錯，行駛質感至少達到了QQ的級別，可能還好一些，因為附帶了安靜及加速快這樣的有品質的電動車的特性（不得不把有品質給加粗，在試駕知豆之前我是絕對不會意識到電動車噪音也可以這麼大的，真毀我三觀，原因大概是用了非同步電機，並且估計用的還不是正弦波控制器，再加上電機倉與駕駛倉沒有任何隔音處理），動力也比知豆，雲100（作為五座車，它的動力及控制系統與知豆是一樣樣的。。。）大的多.

所以，在六萬以下級別，我比較看好EQ（論壇上有人提車，落地價是五萬九）, 只比知豆貴州了一萬出頭，我認為對比之下，知豆毫無競爭力，EQ非常值得買。

利益相關：無，一普通的，試駕過知豆的，駕年齡五年多的，有一架舊車（老QQ，09年買），和新車（邁銳寶，去年買）的，想把QQ換成一部電動車的車主。

推薦倆款，

奇瑞3EV 4人前驅續航里程120公里，最高時速60km/h 跟奇瑞油車外形一致目前市場價49800

奇瑞EQ 續航220左右最高時速130 原價159900 國家補貼下來69900 你可以百度下看看車型和具體配置

江鈴的E200也不錯

推薦一款，眾泰E200，目前有三種顏色，兩座車，補貼價59800，續航200公里，今年剛上市，市場反響還不錯。

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長安作為自主品牌的一哥，在新能源這塊兒自然也沒閑著，未來十年要投180億推24款車，純電動車就佔13款。前兩天兔某體驗了一下新奔奔EV，算上補貼之後差不多6萬就能買下來的純電動小車，對於續航里程、充電便捷性這些用戶痛點，新奔奔EV表現究竟如何呢？

微型純電動車都是走可愛路線的，長相都是以萌為主，作為代步小車，犀利張揚流線型這些要求當然不現實，新奔奔EV最有特點的可能就是它的純藍五輻運動鋁輪轂，十分搶眼。

雖然是微型車，但是用戶自然還是希望空間能夠儘可能的大一些，新奔奔EV的長寬高分別為3730/1650/1530mm，軸距為2410mm，和同價位的奇瑞eQ、北汽EC180、知豆D2相比，尺寸算是最大的。

後排有效腿部空間能達到817mm，比較寬敞舒適，當然後備箱就只能放些日常用品了，不過後排座椅可以完全放平，所以要裝大物件也還是有解決辦法的。

內飾採用了黑紅配色，連同座椅上的紋理一起，增加了整體的運動感。當然最讓兔某欣喜的就是這個超大天窗了，1.43平米的整體式全景天窗在這個級別的車裡確實少見，也讓小車的空間感增加不少。

新奔奔EV的中控大屏信息娛樂系統採用了長安家族化UI的inCall系統，增加了在線高德地圖，可以自動更新導航數據，也可以通過百度Carlife與手機互聯。能量流功能可以隨時查看車輛耗電情況，還可以預約空調和充電。當然Wi-Fi、USB、藍牙、倒車影像這些基礎功能也都齊全。

對於電動車，最重要的就是充電要方便還要靠譜，新奔奔EV使用的也是三元鋰電池，不過充電模式上相比競品更豐富。它具備直流充電和交流充電兩種方式，可以根據充電裝置智能選擇，支持的充電方案包括家用220V線充、用贈送的慢充樁充電、直流快充和用大號「充電寶」進行移動充電。根據現場體驗的效果，快充半小時差不多能充到80%，而如果慢充則要6-8小時充滿。

電動車的加速感普遍優於燃油車，新奔奔EV的最高車速能達到125km/h，高於同級別的其他車型，除了前進檔D擋之外還有一個運動擋位S擋，不過對於兔某來說，日常D擋已經足夠了，而且這個模式下還最省電。

新奔奔EV有一個細節很實用，就是低速行駛時會發出低頻蜂鳴聲，電動車太安靜，在安全方面存在隱患，所以這個小細節對於行人保護來說非常有用。駕駛過程中還有一個感受就是，它的方向盤相對較沉，提速的時候感覺明顯，當然對於這種微型車來說，這也是提升操控性的一種體現。

總體來說，作為代步小車，新奔奔EV還是個不錯的選擇。而根據長安在新能源汽車上的產品規劃，將來還會推出續航能達到260km的微型車，很值得期待。

我開過四五次奇瑞EQ，每次五十公里左右，感覺比我的別克凱越舒服，加速快，輕巧，減震舒適，車裡氣味有一點，塑料件多，門擋風玻璃邊條塑料材質不好。總體如果是有充電樁安裝條件啊還是推薦購買。