如何評價上海修建首條「行李箱專用道」？
上海建首條行李箱專用道，道路改造預計今年底全面完工
每年開學或者放假，都有很多復旦的學子拖著拉杆箱從校園周邊道路走過。如果道路不平，就會非常吃力。楊浦區新聞辦說，在政通路僅32米寬的道路內「螺螄殼裡做道場」，建設了全市首條行李箱專用道，道路轉角採用小半徑來降低車速。該道路的改造預計今年底全面完工。
剛想嘲笑一下復旦在土建方面影響力不夠，比不得同濟在門口就有地鐵站。忽然想起同濟不只是四平路大院，還有嘉定校區的學弟學妹，決定還是低調吧……
這回附近院校的單身狗知道在哪裡幫忙了吧。
想哭！本科四年都住在東區，每次放假回家以及回學校，拉著行李箱去地鐵站，走在人行道上聲音不要太大！手不要太累哦！然鵝……現在住在江灣，這個福利，我是一點都享受不到了……摔！
想了想好像沒啥可以黑的，好像還看到大魔都的一點溫情？去個地鐵站要走兩公里的閔行男子技校只能喊666了。
額，我還以為修了個機場那樣的傳送帶呢
這麼說吧：復旦大學標誌性建築光華樓是同濟大學某教授設計的。
@馬前卒 這個是真的嗎？北區狗內心毫無波動，甚至還想搬回南區。
希望也能夠順便考慮一下政通路另外一端的那個學校。
原來儂上海的學生坐地鐵也這麼遠第一次覺得西交到地鐵站這麼近……
不錯了，還有個10號線，想想十幾年前的942和866
可是現在好像被當成自行車道了……
曾經出門幾百米就是財大復旦，裡面卻沒有我的一席之地
復旦未來也會有專屬的地鐵站了
就在原來老校門附近，18號線，會專門設置復旦大學站啊！
我就說一句不相關的話。那個路標怎麼看著那麼像，有人手裡提了個大砍刀呢。。。
本來政通路也是要整修的，因為一直沒有像樣的非機動車道。現在來說，比起行李通道，更要緊的是非機動車道修起來了，和機動車道之間有了綠化隔離帶，至少不論學生騎車還是別的摩托車之類的都安全了許多。當然缺點是現在的新的非機動車道太窄了。
至於行李通道，只不過是人行道上本來應當是鋪地磚的地方鋪了一層瀝青，這能有多少成本？興許比地磚的成本還低了不少。而且瀝青道和正常人行道之間無縫銜接，完全不影響行人通行。不是說行李通道不拿行李就不能走了。
不過唯一讓人不滿的是，現在修好的政通路的南側因為行李通道沒有鋪盲道。重複，南側沒鋪盲道。不知道這一點市政有沒有進一步的規劃。
說是什麼公共資源浪費的可以散了。我旦有的是黑點，這件事還真排不上號。
利益相關：復旦本科，四年在這段路上拉了數次行李箱。挺好，原來政通路的人行道地磚上拖拉杆箱的確手麻······
兩個月前還可以說是人民群眾對美好生活的過分要求；兩個月後，也可以說是復旦學子作為上海市民所呼籲且實現的第一個對美好生活的追求。人民對美好生活的期望，就是黨的努力目標。
話說已畢業的老臘肉一開始還以為是修從南區到國權路地鐵站的路呢。。從東區到江灣體育場路不長吧。每次從南區到國權路站都只能走自行車道，不過其實也不算太累
修了這麼久還以為是修的自行車道...不過去萬達看電影騎車是舒服了好多..
時間線上居然出現了這個問題。解答了我心中的一個疑惑。作為一隻在創智天地工作的程序猿，每天都走政通路回家。前段時間一直在修路，前幾天修好了。然後發現路上多了好多人拉著行李箱的標準，正在好奇這個標準是做什麼用的。
我一直以為那是自行車道哈哈哈，今天還騎電動從那過來著。
原來還有這個用處……不過說實話，就算不是修行李箱通道，政通路也早就該拓寬出一條自行車道了，雖然只是條兩車道小路但是自行車跟電動車流量大，經常見到騎車的被擠到路中間去了，堵塞交通不說，安全也很成問題。沒注意乍一看題目，還以為是魔都另外一所學校。滿懷期待的打開才發現不是。不過，也感覺一樣親切，畢竟旦復旦兮，日月不息，宇宙洪荒，滄海桑田。
不得不佩服校友勢力，畢竟能把航天航空系整成雙一流（）
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