如何評價2014年3月26日杭州政府「限牌」？

01-14

很少對政府的行為作出評論，這次這個決定真的很腦殘！

1、消息提前泄露，導致一部分人得利，前期的報道就有人開始囤車，而且明確的知道限牌的時間，政府公布限牌時也沒有對囤車行為進行有效的政策制約，民眾怨言四起；

2、當天早上還整版報紙闢謠，下午也有電視闢謠，晚上7點就開新聞發布會限牌，請問政府是在打自己的臉么？

3、整個限牌鬧劇通篇就體現一個偷偷摸摸而又猥瑣的政府形象，人民政府突然襲擊人民得到了很好的詮釋；

4、我住在杭州，杭州交通的基礎設施並不完善，不像上海北京廣州這些限牌的城市已經有10多條地鐵線路在跑，就一條地鐵還沒整明白（本人在北京上海各生活過四年，在北京上海做過地鐵的人可以坐杭州地鐵試試，相比起來就三個字——超級慢！），就貿然開始急功近利的限制，真是愚不可及！還有，在杭州近3年，杭州很多擁堵的問題和北京還有一點區別，那就是交通素質不高，經常加塞、穿插比比皆是，更別提到處橫飛的電瓶車了，這也是很大的交通隱患。

5、至於說到霧霾，我相信在杭州的人都知道，本人住在下沙，工業區的很多製藥廠、速食麵廠以及工業企業，沒有一天晚上不偷排廢氣，誰去管誰去抓呢？

6、在新聞發布會上說今後購車將搖號或競拍，如此含糊不清的政府公告是不是告訴大家，我們還沒想好，先這麼著決定限牌再說！

===========================================

第六條有所偏頗，現在只是競標的起步價還未確定，今天多家報紙評論了杭州限牌的決定，深以為以失去公信力的代價來行使限牌是得不償失的；不過今天早上看到保定兼具了一部分北京的行政功能，聯繫前期北京人的掃樓盤行為，看來每次總要有人在政策發布時成為既得利益者，這也算是身在中國不得不接受的一種國情吧。

有所偏頗，還請大家見諒，僅屬於個人意見！

愚蠢的決定，明明是旅遊城市結果限行不讓外地車進來。

有一期1818黃金眼的有個很好玩的新聞，一個外地人憤怒的向記著抱怨「我來杭州玩，昨天罰我開快速公交道，今天罰我限行，我不開了停路邊現在又罰我違章停車！你讓我怎麼辦！！！」

這次僅僅為了解決杭州市區那麼一小塊德方的堵車，尼瑪還搭上了杭州地區的其他幾個市縣一起限牌。

我來補充一些信息。

1）關於限牌傳聞

9年前我匆匆買了第一輛車，就是因為限牌。當時媒體也參與傳謠，廣播電台說了不止一次，報紙也白紙黑字寫過。當然，媒體同時也闢謠。等我自己有了車，限牌這事我就不關心了，記憶中每兩三年就鬧一次。

上個月我去買新車，賣車的小夥子跟我說，這次限牌謠言是最真的一次。從前只是外面胡亂傳一傳，這次公司下了通知，要求他們提早作好準備。他一開始就知道我有舊牌，沒必要靠限牌騙我買車。從他的年紀看，他工作年限不會超過5年。

所以，限牌謠言一直都存在。

2）關於交通狀況

9年前我買了第一輛車，開了2、3年之後就不開了。因為我發現，只有早晨起得比較早才能開車，萬一發生孩子吃飯吃得慢之類的事情一耽擱，必須騎自行車才能確保準時上班。自行車的速度是穩定可靠的，汽車有時候快有時候堵。再後來，大概是杭州搞了單行線之後，開車已經徹底失去意義了。開車穩定在1小時，而自行車是30分鐘，電動自行車25分鐘。即便是雙休日加班，開車的速度也只能跟自行車差不多。

即便是最初的那2、3年，杭州的交通狀況也是很差的。當時我買了一輛號稱比較省油的車，開了2個月之後我沒法相信那個巨大的油耗（是北京的1.5倍以上），以為自己的車有問題。在xcar發貼問，結果杭州的車友都是這個油耗。

其實，在交通方面，杭州市政府做的最壞的事情不是這件。市區主幹道改單行線嚴重癱瘓了杭州的交通。改單行前，我7：15出門，改之後，我6：30出門。改單行的最初3天，因為大家都沒有及時早起避高峰，路上根本走不動，形成勝境。

當然，更壞的事情是地鐵路線的規劃故意繞開了城西的人口密集區。因為這個區域已經開發過了，不能再賣地賺錢了。

最後，人為刀俎我為魚肉，這是根本原因，沒什麼可評價的。

這是執政者能力低下的表現,只能用粗暴的方法.就和我們倆吵架,我吵不過你,就把你錘扁一個道理.事實證明,這不管用.當然,你如果抓住了機會,可以搶到一點好處,然後就催生了一個詞語:既得利益者.然後導致惡性循環,巴拉巴拉......

官員上午闢謠，晚上7點就開新聞發布會了。

18點杭州新聞還在闢謠，晚上7點多的新聞就播了。

另外，昨天N多人在排隊買車，這些車商都有消息，網易上有人說，兩周還是一周前車管所內部的朋友就知道了。

杭州市ZF能不能做到，家庭第一輛車不限制，第二輛車限制，第三輛車禁止。

同時改善公共交通。

哈，我竟然怎麼噴子了，看來還是我網易評論看多了

因為交通堵塞或者環境污染等原因去限牌的政策，都是弱智的政策。這種政策和烏克蘭為了遏制警察叛逃的情況而提前解僱90%的警察，有區別嗎？

懶政的表現，不好好想想怎麼去改善公共交通，不好好想想怎麼去優化道路，就想來個一鎚子買賣，苦逼的都是市民。住在杭州的人都知道，杭州交通差，車多從來都不是核心問題。

就拿我現在住的小區來說，附近搞了一堆單行線，全是東向西向的，搞了好多天，才發現一條小路，是西向東的。

艾斯比。

滬C、浙B、浙D、贛H等車牌車主人行道前停車讓行率有所提高。

限牌是不是可以說是前買污染後買買單啊.

沒買車的對霧霾以及擁堵都沒有做出很大貢獻.所以對不起就欺負你?

打臉

任何限牌都是政府的懶政。

不去研究道路規劃，交通疏導，這些太費大腦又不賺錢，直接限個牌，雖然解決不了問題但是做的好像自己動了大腦一樣，還能賺錢。

至於之前的闢謠，那就是打自己臉啊，不過那些官員反正也不認為政府的臉跟他們有啥關係。

行政和公關能力低下的表現

之前看到這個問題，覺得限牌啥的和我沒多大關係，對我的生活真沒實質性的影響。

今天看了柴靜的公益視頻，穹頂之下。我才知道原來杭州一年的空氣污染天數可以達到200多天，原因是杭州的車多。車多，中國的汽油品質不好，杭州人有錢也買不到更好的汽油，空氣質量就差了。所以我覺得限牌怎麼樣也能在一定程度上不讓空氣污染更嚴重。

我看之前的答案都是從交通經濟水平來分析，我沒那麼厲害，只是看完這個視頻覺得杭州目前限牌並沒什麼錯，至少從環境上來說是這樣的。

不管怎麼樣都希望以後能看到的是正直的「山色空濛雨亦奇」

柴靜霧霾調查：穹頂之下