汽車運動的原理是什麼？

01-14

我覺得汽車運動的原因是發動機給輪胎運動的能量，然後輪胎和地面的摩擦提供向前運動的力，但是如果這樣的話，汽車的加速度不就是恆定了嗎？只受使他向前的摩擦力
但是實際情況是發動機給的牽引力？（現在學的是發動機給的牽引力）我覺得牽引力不能由內部發動機來給吧？發動機給的應該是讓輪子運動的力，是個系統的內力

謝邀。機械工業出版社有一套書，汽車理論，加上汽車構造上下冊，一共三本。

看過就知道是怎麼回事了。

然後輪胎和地面的摩擦提供向前運動的力，但是如果這樣的話，汽車的加速度不就是恆定了嗎？

憑什麼因為是摩擦力，所以就是定的？

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你對於（高中水平的）摩擦模型的理解壓根不對。

摩擦是一個應變力，作用對象是摩擦面的兩個物體。在超出限制（即最大靜摩擦力）之前，它的大小完全取決於延界面方向的其它合力的大小。滑動摩擦力的套用條件是摩擦面發生位移，體現的是超出限制之後的狀態。

在高中水平的物理中，滾動可以套用上面的模型：當輪子與地面打滑之前，使用靜摩擦模型；與地面打滑之後，使用滑動摩擦模型。這樣你的問題里毫無難點：

當發動機的輸出沒有大到令輪子打滑的時候，它輸出多少就有對應的多少摩擦力去抗。從車-地面的層次去看，這個摩擦力就對應於發動機的輸出，給予汽車相應的加速功率。
當發動機的輸出大到令輪子打滑的時候，不管輸出多少，汽車得到的功率始終是輪子與地面滑動摩擦力對應的功率。此時才會發生你想像的「汽車的加速度不就是恆定了嗎」。

其它要點：

我覺得發動機給的牽引力（現在是牽引力，具體不知道）是汽車這個系統的內力

牽引力是相對於整體而言。發動機直接輸出的東西是在動力軸上的扭矩、功率。

主要我還是不明白為什麼是牽引力帶著汽車運動

人家的「牽引力」就是那麼一說。要是詳細說「發動機的輸出扭矩通過變速系、傳動系、分動器、輪胎傳到地面，其中大部分力通過軸承與車身的相互作用抵消，剩下的輪胎與地面的摩擦力實現為牽引力斯密達」，你第一眼看過去能看明白嗎？你第一眼能看完嗎？

因為題主認為汽車運動後就有了相對運動，可以用滑動摩擦力來解釋，其實錯了，因為汽車輪胎的運動不是質點運動而是近似的剛體運動模型，是平動和轉動的疊加，所以在汽車輪胎和地面的接觸點，其實由於兩個速度的抵消，接觸點的速度為0，所以是靜摩擦力在起主導作用，這樣汽車的加速度就不是恆定的了，布加迪威龍和三菱的性能也就體現出差距了！

初中生還是要好好學習課本知識

靜摩擦力不是恆定的呀。動摩擦力才是恆定的。

輪胎和地面之間的摩擦力並不是定值哦，加速度當然也不是恆定值。題主要多思考，複習一下摩擦力的性質（尤其是靜摩擦力）。

如果地面光滑，車子當然無法移動，聰明的你告訴我這是為什麼呢？發動機給輪子的力依然存在，少了摩擦力，車子便無法移動了。

評論區的同學自己想一下什麼叫相對靜止，評論讓我想起了我初中的時候學得差的同學計算斜坡上木塊受的摩擦力也是直接用動摩擦係數算…還有讓我複習理力的，我理力學得足夠好了，然而解決這個問題只需要中學的知識就夠用了。

發動機的功率是會變的。。。車是燒油的不是自己動。。。

我估計你現在還初中剛學吧。。。沒關係

首先你要知道，發動機輸出功率不是不變的，加大油門自然輸出功率變大，單位時間內做的功變多，在路程一定質量不變的情況下，F變大a自然變大。物體只收摩擦力什麼鬼。。。物體受的摩擦力和合外力是一對平衡力啊，合外力沒有何來摩擦力