如何評價帝豪GS這款車？
161001博越開著好贊。
160928今天4s通知提車，但是如果不能在兩天內提車，就得等下一批。能提車我很高興，但是4S趁火要挾我比較不爽。雖然作為神車，訂單高達八萬，才77天我就能提四驅頂配，不用加錢不用買裝修看起來已經不錯了，但按照合同精神本不該如此，國內是不是就感覺不到4s的契約精神這回事呢？
160911文末更新，今天試駕了知乎日系神車飛度。
160715文末更新，今天試駕了博越。
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前兩天剛試駕了帝豪GS1.3T的頂配車型，我是經典帝豪車主(1.8手動乞丐)，直觀的做個對比:
外形:兩車都是在我選車階段給我眼前一亮的感覺，單獨看某處可能一般，但是整體感覺不錯，就像一個哪都不出眾但是整體和諧的女孩 ，車標各有所好，當年紅黑我認了，現在藍黃我也認栽。順便說一下，當年買帝豪時的競標車型是福克斯(死於空間)，科魯茲(死於韓國)，奇瑞A3(死於比福克斯還慘的空間)，現在只有福克斯舊款和改款都更順眼了，老科魯茲一股強裝運動感，A3已死。
動力:gs的1.3T發動機的功率不強於經典帝豪的1.8自吸(靠著渦輪基本維持在一個水平)，我做好了肉的準備，結果沒感到什麼肉，變速調教的比較和諧，如果不是大腳油門起步，老1.8自吸多半沒這1.3T起步快。總結起來就是駕駛感覺很輕鬆，當然不用換擋可能是主要原因，試駕前陪同的試駕員提示我此款變速箱低速換擋或有微小頓挫(試駕車裡程6k)，實際加速到60未感到頓挫，就算有，比我用手動擋自己製造/換擋時顛簸導致的頓挫感也是弱的多多了。另外換檔聲音不明顯，我完全沒注意到，也可能是噪音導致的。
內飾靜音:內飾比老帝豪不知道高到哪去了，10萬的頂配型號，以我看內飾超過了前兩年的速騰(不知道有沒有改款)，高爾夫，超過新款的福克斯，可惜的是沒有完全杜絕異響，檔桿位置靠後的附近偶有小聲，鑰匙放在那邊，其餘位置安靜，不排除是鑰匙顛簸造成。整體靜音比經典帝豪提升了明顯的一小截(開著天幕關著窗戶)，發動機聲音很小，渦輪音也不明顯，但還是有噪音，耳測是佳通輪胎的鍋，高速上還是堪憂，我覺得關閉天幕後應該還能改善一截(經典帝豪進高速隧道真是必須跟副駕駛喊話溝通)，但官方廣告里停車後關天幕關窗可以在鬧市看電影的效果我覺得可能得益於停車狀態沒有胎噪。
懸掛座椅:懸掛比經典帝豪來的舒適，但提升沒那麼多。我的經典帝豪之前剛換了前輪的球頭軸(似乎叫這個)，因為膠套破裂漏油了，沒換前過減震帶時真是板車體驗，換完後總算又敦實了，GS的懸掛過濾性還可以，小渣渣基本杜絕，大的坑窪的體驗比經典帝豪提升明顯。座椅方面，頂配的電動座椅比低配的手動座椅可以放的更低(4s里對比試了一下)，低配的最低位置我一米八(腿不長)頭頂天幕框，頂配的調到低位還有四指，經典帝豪沒有天窗的乞丐版駕駛座有一拳多。後排腿部gs更大，勝在軸距天生長。另外座椅的包裹性比經典帝豪大有進步，以至於開老車回家時覺得不爽。注意後排比經典帝豪更凹陷，坐著體驗更好，但是橫躺著不如經典帝豪平整(媳婦愛躺)。
電子化及其他配置:這項是重點了，特么跟gs比經典帝豪簡直是沒有電子化配置，頂配gs的啟停和手剎全是電子的，儀錶盤顯示器信息完爆經典帝豪那個比桑塔納還差點的小lcd屏，中控完爆帝豪那個渣渣中控，gs駕駛座目之所及都是大號顯示屏和各種按鈕，排序比較合理，同類操作都擱在一起。頂配gs的安全配置在這個價位齊全，當然試駕不能撞牆去試氣囊，但是esp試了幾次，百公里急剎(好像是36米多？)和80公里急打方向都介入的很及時，試駕員還玩了把漂移(有esp當然是玩不起來)，車速80入u彎後漂了沒幾米就停穩了。另外頂配gs裝了博瑞博越都有的那個城市安全系統，40公里以上啟動，前方有移動金屬時自動剎車，試駕員說他在吉利試車場里也沒敢試，目前還沒有看到靈驗的先例。
總結:這樣的頂配才十萬出頭，我很滿意，隔音和懸掛還是本價位水準，但瑕不掩瑜，其他配置基本都越級了，當然我還得去試試博越才能下決定，但是三年來吉利有這樣的進步真是要刮目相看，當然，想買也得等，沒倆月甭想提車。
.........................以下是博越試駕........................
博越就不說那麼細了，沒有開過其他suv。
就描述一下這車的感覺，兩驅普通模式。
一句話概括:稀里糊塗就超速了。為什麼說稀里糊塗呢，因為我常年開手動擋，判斷車輛速度，不看儀錶盤，就靠檔位和風/胎噪音+視覺估算。博越的nvh太好，噪音壓的非常好，at變速無須換擋，連手剎和自動駐車都是可以靠油門自動解鎖的，啟動毫無桎梏，行駛也沒有風噪反饋，自然是油門潤物無聲，低頭一看，卧槽一百了。
剛買來在變速箱學習期可能還會被換擋動作提醒，系統學習完了連這點動作也感受不到了，平順性舒適性太贊，我爸剛拿的駕照，上手就能駕馭，直誇"這玩意不學駕照也會開"。
所以試完就訂車了，四驅頂配。
你問啥時候提車？呵呵，90個工作日。
………… ……………以下是飛度試駕
因為奇葩的原因，今天開了一天朋友的飛度，剛買的14款，印象中應該是二代飛度?剛開始要開飛度我是很興奮的，畢竟是知乎第一神車，要空間有空間要動力有動力要逼格有逼格，正好跟我的古舊13款經典帝豪對比下。
內飾：按說都是一個檔次的廉價硬塑料，但不得不說飛度設計的很好，四個出風口總成夠大夠結實，絕不會像我的帝豪一樣第四年就四個出風口葉片全斷，4s換一遍300多大洋，儀錶也是飛度的好看，簡潔明快顏色合適，老帝豪的儀錶盤相比之下簡直是傻缺一樣的顏色和界面（新帝豪有所改善）。飛度完勝。
動力：在常用轉速下，覺得差不多，沒有質的區別，手動帝豪1.8低檔位稍微提高轉速很容易有入門級的推背感，cvt的飛度雖然憋不了扭矩，但是一腳油門下去也堪稱動力充沛。但是飛度畢竟有本田的黑科技，據說6600轉可以憋出150馬力，我沒敢試。
配置：終於到了帝豪露臉的時候。自動落鎖和自動空調和原廠倒車雷達…這麼基本的玩意飛度居然沒有…我開了半天后才知道車門不能自動鎖，下萬達地庫盲眼倒車（倒車影像正好壞了，車內後視鏡角度跟我不對付），手動空調讓我又溫習了一遍桑塔納的空調操作…看來配置這條上，就算丐版的自主也比丐版合資強。
nvh：最近流行這個詞，我的理解就是噪音和懸掛。我要說，真是半斤八兩。我是充滿了期待來體驗合資神車的，結果卻很失望。過坑窪路跟帝豪連抖的節奏都很像，唯一好處是隔音稍好，抖的同時耳朵不煩。
空間：前排由於中控造型和小三角窗的原因，顯得不如帝豪視野開闊，但是我媳婦說後排比帝豪大…這點出乎意料，是因為我最近瘦了30斤所以開飛度沒有太往後調座位么?
總結：感覺不錯，如果考慮到這輛車是買的舊款所以價格也基本跟13年買的帝豪手動丐版持平的話（試的飛度可是cvt丐版。當然，現在新帝豪便宜了不少，新款飛度也沒這麼大優惠），絕對比老手動帝豪更適合新手選擇（高速論車架強度和安全配置還是帝豪強點），當然，畢竟是a級，也不用太神化，廢車場里什麼車都有~外觀就不說了，應該是大眾都能接受的類型。內飾做工不錯，很多細節都做出越級的質感。
外觀和內飾都少了山寨的感覺，多了自主的設計。主要是這自主設計還真的蠻成熟，好看。不像一些其它自主車型怎麼看怎麼彆扭。吉利也有了一些自己的設計語言。總之雖然離大品牌還有差距但是至少看到了自主品牌的希望！所以新聞我都是帶著微笑看完的哈哈哈~
車還沒出，沒辦法動態評價，群眾口碑更無從談起，價格是大家最關心的
http://www.autohome.com.cn/advice/201603/885569-2.html
汽車之家的實拍，做工看起來不亞於博越，但是配置上比博越差一些。畢竟不在同一個級別。
之前爆料的消息這個車是有兩個版本的普通版和運動版，差別主要在前臉上
外觀看起來，運動版本更適合
年輕人群，，普通版本更適合大眾胃口。
車型的定位值得關注，跨界SUV，從尺寸上看起來，比兩廂轎車大，比緊湊SUV小，比小型SUV矮。和賓士的GLA個頭差不多。
配置上比類似級別都全，自動駐車，ACC，胎壓監測，同價位比較性價比比較高的了。
三大件上，動力是吉利的發動機，格特拉克6速變速器。
前期並沒有太多類似博越那樣的聚焦，前段時間請假事件讓這車火了一把
個人挺喜歡的，運動版適合年輕人，普通版適合家用。
競爭對手應該是繽智XRV ，目前自主還沒有類似這樣定位的車型，同價位的產品應該都是競品
圖片都來自網路
GS是吉利針對跨界SUV市場大蛋糕而全新設計的車型，從造型做工及前期推廣宣傳等反面能看出吉利對其寄予了厚望，GS也算爭氣，尚未上市就已經擁有了眾多粉絲，而且在國產車市場中目前看來基本沒有敵手，只要定價合適，吸取觀致的教訓，避開合資車價格區間，該車火爆起來應該沒有疑問。
價格的話，按照吉利一貫高配低價的做風，以及吉利集團整體的戰略布局來看，預計該車售價會在8.6-13萬之間，恐怕至少會上市8款以上配置車型，但是6速雙離合變速箱是吉利首次採用（尚未得知是否為濕式），口碑如何尚需市場檢驗，而且該車據悉是採用1.8L自吸和1.3T兩種發動機（現有消息稱該車可能會採用1.5L發動機），對其車身及市場定位來說，1.3T的動力恐怕會有些吃力，建議最好能在上市半年以後參考客戶口碑再入手。
PS:不過該車的顏值確實很高啊……特來修改回答，根據博越的上市價格來看，前期估計的8.6-13萬之間價格過高，GS預計會在6.8-10.8之間，但是確定了是乾式雙離合，這點比較蛋疼點草同價位歐美韓中競爭對手，但兩廂車市場過不去的坎就是知乎神車飛度。
作為飛度車主，我對這款車非常期待
GS這款車外觀相信許多人都是可以接受的，外形鑒於是跨界SUV，所以感覺是兩廂車，我個人是更高離地兩廂SUV ，其實主要是車子高度不多夠，所以才給人覺得是兩廂車，但是長度和寬度都可以，作為家用，還是比較過得去了，反正現在的城市SUV也不屬於真正的SUV，只不過離地更大吧，所以吉利有機會說SUV,鑒於不高，所以跨界，每個人定義都沒關係，反正怎麼說都是那車了，不會變，說回來實處，車子因為是溜背，所以後尾箱容量不大，幸好座椅可以46摺疊，擴寬容量大約可以達到1100L左右，對於這麼矮的車，我覺得可以接受，而這麼大的空間，也是因為後懸掛是扭力樑半獨立懸掛，整體支撐性偏硬，運動感覺比較明顯，相對舒適型會稍微差點，不過座椅很舒適，車子風阻係數達到0.35以下，所以有利於油耗控制，而且發動機為最新調校過的，雖然不是最新款跟博越那麼一平台出產，不過還是可以，畢竟因為的渦輪增壓技術都比較成熟了，格特拉克6DTC250變速箱，以前福特使用的時候被爆低檔挫頓，卡檔等問題，究其原因是因為這款乾式雙離合變速箱過熱問題，因為吉利公司提升了離合片的耐熱性，實際測試裡面已經感覺到挫頓好十分的輕微。如果覺得馬力不足或者不相信渦輪增壓的話，可以選擇1.8，反正有廠家直補，我個人覺得1.3T可以了，更何況是因為有雙離合才有這5.9油耗的效果，做工不用說，可以媲美合資，甚至超過，渦輪增壓和雙離合都是降低油耗的配置，比較適用家庭實用，不過說實話，那個雙離合可以堅持多久，沒有一個人和公司說的准，不過鑒於以前福特的經驗，我個人以為，個人以為，個人以為，重要的事情說三次，應該15萬公里以內都是杠杠的，當然要有良好的保養和駕駛習慣，我猜15萬公里，我想車子應該可以換了，哈哈 ！吉利吸收沃爾沃技術之後，安全品質真心覺得不錯，我認了，自從博瑞之後出的新車，國產加油吧！希望見諒我想到什麼就說什麼，邏輯不性是很好！！也希望可以幫到你！
本人女，帝豪gs車主，去年上市第三天看了車馬上下訂，買了10萬多點，開到現在感覺良好。帝豪現在融合歐洲血統，還是挺不錯的。現在有些同事想買跟我說訂車需要半年，哈哈哈
一股子沃爾沃的味道。總覺得是沃爾沃收購了吉利，不是吉利收購了沃爾沃
整車的外觀設計流暢性特別好，內飾質感也非常強，唯一不知道的就是駕駛品質和NVH怎麼樣。
gs等車會等到哭
有爆款的潛質
利益相關，gs車主。逛知乎多了，一直被洗腦想買飛度，後來gs剛出立馬就被吸引，猶猶豫豫兩個月，七月27下訂單，8.28提車。配置外觀，內飾乘坐感受在這個價位來說真的非常好。開了三天，一百公里，目前油耗12.2不得不說非常高。
開的第二天就出現問題，很難過。路口起步，給油加速?前面有車踩剎車減速?再踩油門提速(這個時候問題出現了，發動機突然轟鳴轉速飆升到4000，無動力跟上，發動機空轉，)?一兩秒後，恢復正常轉速下降。動力也來了。。。
跟4s店溝通，技師反饋說是程序問題，刷新一下就沒事。等電話通知我去更新程序。（之後再沒出現過這樣的問題了，也沒刷程序。現在跑了7500公里也沒什麼問題，除了油耗都比較滿意。目前油耗8.3）本來發打死不看國產
博瑞出來的時候，感覺吉利有進步了
博越的時候覺得國產確實不錯了 等gs出來，我就覺得提國產車的時候到了！利益相關：已定運動1.3T中配！（等車三個半月，已等20天）。
可是最後我還是退了 然後訂了威朗gs 別問我為什麼車是好車，價格合適，比博越有意思
不過對於這個車嘛，更想看看吉利海軍是如何一邊捧自己的雙離合，同時踩別人家的雙離合的，這個比車還有看點
以上還有兩個月就買一年了，現在快9000公里，每天上下班往返50公里，油耗不到7，是本地車友群里油耗最低的。因為經常一個人開，所以動力沒問題，人多還是有吃力的感覺，曾經為了省油開啟經濟模式，但明顯感覺更肉了，還是使用正常模式，因為不追求什麼駕駛的快感，所以一直沒用過運動模式。外表小巧精緻內部空間其實很大，唯一感覺不夠用的是後備箱，放兩箱水果就滿了？
5.31更新
心好累 我又一個輪子劃破了
高速上前面車扔了易拉罐壓到回家發現輪轂邊掉了一小塊 胎內側划了倒口子
4s店說新胎一星期才能到 還說我是第一個換胎的 T T
不知道是我操作不當還是這胎真有問題反正這車太嬌氣了
總之 還沒買GS的親們一定考察下考慮清楚 三天兩頭換胎實在太糟心了
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怒答
汽車小白配置啥的都不懂就說開了五個月的感受
先說糟心的
1.這車減震真的太雞肋了 我去保養4s店說忘了告訴我這個路感特別好...路感？exo me？地上有個很小的小坑你都能感覺很清楚 嗯
2.這個的胎真的非常薄！我不小心蹭了一下花壇就裂了0 0 還是好長一道口子...這車真的太嬌嫩了 我現在地上有個小小坑開進去都心顫
3.每次打火後車載電腦啟動時播放音樂都很大聲...不管熄火前調多低下次打開聲音都很大不經意間總會被驚嚇（說明書沒找到調整辦法 如果有大神知道請教我下 萬分感謝）
4.全景天窗聽上去很好外觀也很漂亮但是除了剛刷車打開全景天窗天空是明亮的平常打開真的沒有用...特別是夏天 會晒成炭
5.很好奇電子數字屏為什麼只能顯示平均速度 指針儀錶盤看瞬時速度真的很費勁很危險
6.建議不要打開鎖車自動摺疊外後視鏡...我懶一直沒關這幾個月下來最近覺得後視鏡摺疊已經吱吱響了..立馬關了 感覺快gg了...
7.usb介面只有扶手裡面和後排兩個..後排的插了行車記錄儀，扶手裡面的又不能開著車還打開，很想知道車載的蘋果安卓系統怎麼連手機？（如果有親解決了這個問題請教我怎麼處理 很想直接連手機操作系統使用 ）
8.像提速慢 高速開到100飄起來等問題不知道是不是通病就不詳細說了
再說優點
車的外形確實很美觀 底盤沒有標準suv高女生開很方便 內飾也很高端 車內空間還是很大的 車載系統很智能 很多功能也都集成到方向盤上了這根很多進口車比起來並不遜色
別的暫時沒想到
總之 城市跨界suv嘛小缺點忽視在市裡開開還是不錯的 性價比確實非常高
2016.05.12更新：
有網友指出是老發動機，我查到的資料是吉利14年研發的新渦輪增壓發動機。可能是我功課做的不足。如果還是老平台老技術，估計還是樣子貨，現在國產還擺脫不了的現狀。多少人買了後越開越鬧心，打碎牙齒往肚子里咽。所以我對國產持保留態度，即使是勢頭很大的吉利。——————吉利的新發動機，不好評論，現在的所有評論都是基於外形和配置，我只能說毫無參考意義。最終影響汽車的還是發動機，所以不好評論。如果是基於老款的吉利發動機，我只能說在國內算一流，但是在國際三流算不上。GS車主，說它是輛好車，會不會感覺是欽點？
Y車評對此車評價挺高，是目前國內10萬家轎的標杆，有越級配置的車道偏移系統，車內空氣凈化器。發動機1.3t是不是有點弱？雙離合變速器質量是否穩定？有待觀察。另底盤目前看不出是否與帝豪rs一樣,應該算自主的希望！
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