自創跑車手工作坊可行嗎？
自創跑車手工作坊，年產十台左右，通過與主流不同的設計，極少的產量，手工製作，與眾不同的宣傳方式（車展展台只展示一台車，商標和網址而不作解釋）吸引消費者，而用極少員工，盡量減少花銷大的設計裝飾，用其他生產商的發動機變速器等來減少成本，用高價，賣給高層次的人群以維持作坊。
請問這樣可行嗎？(至少在外國）
題主看這裡，題主看這裡，題主看這裡，我是少數支持你的答案
不過要改一改題目，不做跑車，不要說高性能了，也不賣高端客戶，然後，你一定是可以的！不上牌的話。
題主你其實選錯了圈子了，跑車圈是講血統講來歷的，中國這麼多造車的，都沒這個能力說自己三代以上就是給皇上造車，然後家傳淵源，專造皇家跑車。一個都沒有，因為，三代以前，車老闆都是泥巴腳洗田的，農夫走卒下里巴人
不過你換個角度想想，下里巴人也可以造車，我為什麼就不成？你一定可以的！
不要相信上面的大多數，真理有時候是掌握在少數人手裡的！你選擇小眾市場是沒錯的，一年賣十台也不算過份的，但是，你選錯了市場方向了！以你的要求，少內飾少工人少錢，沒關係，你一定可以的！
因為，你可以選另一個市場，裝Ｘ懷舊市場，閃亮登場，咚咚鏘！請看！
嚴肅一點，菲律賓這個國家相當奇葩，有一家造車廠是不是題主親戚開的？就幾個人，專造這個車型，一年賣幾十台，哇哦，一定跟你沾親
嚴肅一點，威利斯這種車用你說的辦法正好可以造出來，買發動機買配件，底盤技術要求也不高，裝飾內容也少，工人也不多，設備投資也不大，真的，這個太適合你了
我的答案是建議題主來一次菲律賓十日游，別理上面那些知乎分子，事沒幹就搬一堆大山過來擋道，一說造車就說上億資金啊，技術難啊，這些人一輩子就是吃炒麵下酒的命了，別理他們哦
在菲律賓這個國家，你能見到特別務實的實幹人，比如他們可以這樣造槍，而且連警察都會私下去買一支備用，因為火力猛啊！看－－－－－下－－－－－面：
題主，其實這個答案不是給你的，是給知乎上一種不好風氣的，沒有一個人指出問題具體細節的困難在哪裡，都在抄著百度知道，然後見答案就一眼瞅著問題，一手打出幾個字：不行！
不過你要造威利斯，倒是真的難度不大，一年十台也沒問題，不過天朝沒這個上牌制度你活不了
理論上可以，實際上有人辦到了，但題主您能不能成功就另當別論了。
菲律賓21歲的工程專業的學生Kevin Factor和Brendan Aurelio共同創立了名為Factor Aurelio Automobile的汽車品牌，並推出了屬於他們的汽車作品，目前出產的每一輛汽車都是手工打造的。
再次更新，題主的題目中提到用其他生產商的發動機變速器等來減少成本，通過與主流不同的設計，極少的產量，手工製作，與眾不同的宣傳方式。意思是想在懸掛，車架，空氣動力等方面做文章咯？
各方面壓縮成本，最終又以高價出售，怎麼有點奢侈品的意味。奢侈品賣的是品牌效應，如果題主想做性能車，應當在性能上下足功夫。畢竟幾乎沒有高端人群會因為一種不同的宣傳方式還有所謂年產10台的限量版手工打造跑車買單的（除非你很有來頭）。題主修改了題目，增加了至少在外國這個前提。
相應增加一下答案。無論在國內外，過硬的技術實力和豐富的理論知識都是成功的必要條件。中國汽車工業起步晚，在這些硬體條件上相對國外更薄弱一些。所以理論上國外的成功率稍高（注意只是稍微）。目前國外有成功的案例。帕加尼還有科尼賽格之類頂級手工作坊都是這麼起家的。但是看看人家為什麼能夠成功？人家手裡握著什麼樣的資源？再對比一下目前國內環境以及自己手裡握著的資源，可行性不言而喻。之前有人提到謝而比，誠然，也是這條路上的成功案例。但是區別在於謝而比是頂級汽車設計師出身，玩的就是賽車設計。做點高性能車也不是不可以。況且當時的汽車發展程度和現在完全不同。
另外對於那些認為拿不到許可之類的問題，的確也是一方面阻礙，但真要做出性能無敵的賽道車輛，相信還是會有土豪買單的，就當買了個大玩具嘛。。。
以下是建立在國內環境下的原答案
-------------------------------------------------------------------不是我打擊您，題主，就沖你最後一句，「要怎麼做」，就否定了一切可能。自產性能車這種想法我也有過，但學得越多，越覺得自己的想法天真。
造汽車不是搭積木，拿零件拼拼湊湊就能拿出去賣的。先不論公司運營和產品規劃，從最基礎的造車說起，這年頭連帕加尼這種級別的頂級手工作坊用的還是從別家買來的發動機呢。徒手造發動機？一個上好的團隊花幾年時間或許還是有可能的。至於造整車，各種動力學參數和懸掛設定夠您忙活幾十年的。畢竟大廠都是有幾十年技術積累的，從零做起基本不可能。
退一萬步講，就算您成功研發出了一台性能卓越的車，你以為高端人士就會買賬了么？他們看中的並不全是性能。試想吉利出了一款百萬售價的豪華性能車，有幾個土豪敢掏錢？品牌價值擺在那邊。（並不是看不起國產車，近年來國產車進步有目共睹，繼續加油）
總結，題主要不考慮先去大的汽車廠做幾年積攢一下經驗人脈？反正造車這事還是別去多想了吧。成功經驗可以參考帕加尼還有科尼賽格之類頂級手工作坊，人也不多，但個個都來頭不小，據說另外還有科研機構提供技術支持。Homologation
我想說，高層次人群咋都這麼賤呢
為啥我第一反應是自行車？
你先買一台踏板摩托上的二衝程機頭，能完全分解再組回來，再說後面的事
可行，只要你是賽博坦星球來的就行，自然人什麼的還是算了吧。
作坊式的做做電動三輪車電動四輪車還行，做汽車在本朝還不行。你看這麼多電動四輪車賣的這麼好廠子辣么大，沒進名錄都沒法上牌么。
用一句「好高騖遠」 我覺得都不足以形容題主你的想法。
「異想天開」 或許沾邊。
有夢想沒問題，但不切實際的夢想，就未必是好事了。就說一點，中國碳纖維進口管制，沒碳纖維玩個鎚子
帕加尼用AMG的發動機，AMG公司的很多工程師參加了對發動機的調教，你要買人家也不賣你
車廠對於底盤的調教數據不是一日可成的這樣做特點是什麼？私人定製？聽說日本有幾個人搞過，好像叫四驅兄弟？
顯然你還不知道造車，特別是高性能車的終極奧義
王思聰可以，你如果跟他差不多，那麼你也可以。
通過與主流不同的設計，極少的產量，手工製作，優異的性能，與眾不同的宣傳方式
不明白為什麼你這句話里多了「優異的性能」這幾個字。你手工能做出優異的性能，手藝是祖傳的么？
手工能做出優異的性能，汽車工廠還要那麼多奇奇怪怪的機器機床幹什麼？
你可以自己評估一下啊！如果可能，做一個簡單點的試試。在這裡徵求大家的意見沒有太大的作用，當然不排除有人和你有同樣的想法，然後一起努力。總之，常人看來不可能的事，你能做成了，說明你是真的厲害。如果還能有實際意義，說明你成功了。風險就是，如果不成功，你的小半輩子就沒了，並且是你人生最好的歲月。願意干就找方法，努力去拼吧！祝你好運！
到陳田，想裝什麼裝什麼
自創跑車車模工坊還不錯。反正都不能上路。
根據《道路交通安全法》任何人不得擅自對機動車進行拼裝，改變原有結構和構造。駕駛組裝車上路的，扣車，罰款，吊銷駕照
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