作為一個電動汽車圈內人，你怎麼看遊俠電車？

既然遊俠是在知乎上起家的，那今天就在知乎上回答。

作為前Tesla人，昨天受邀參加了遊俠汽車的發布會，發了個朋友圈。基本上是這樣的：

然後好多人跑出來問我是不是跳槽去遊俠了。。

答案是：不是，我自己在創業，電動巴士運營的事情。我熱愛電動車。

整理一下發布會說的內容：

1. 為什麼要做電動車：想賺錢的人太多，想好好造一輛車的人太少。同時把保時捷老頭子搬出來：當我環顧四周的時候沒有一輛車能夠滿足我，我決定自己造一台。

2. 車輛的設計靈感來源：絲綢，書法。

3，動力系統：電機沒說，估計還沒想好。電池系統使用鋰電池18650型號，7000節，每一節都有保護系統，再形成電池包。

4.預計里程85kwh 460公里，百公里加速5.6秒左右。

5，Rom系統。支持封閉命令的歌曲播放和導航。支持多點觸控的操控，要做開源，基於安卓5.1系統。

6.有車模的拍照環節。

基本上就是這些了。

我的感覺是：這算不上一個新車的發布會。所以有一堆朋友問我這車和Tesla有什麼關係。我在這裡就不黑遊俠了，畢竟也我屬於為情懷買賬的那撥人。那麼我就說一下如果我是遊俠的人心裡應該是怎麼想的吧：

1.真切的感謝tesla的專利開放，所以當我們動了無數腦子激蕩4個月的時候突然發現還沒有tesla的設計的一個渣渣好，既然專利開放了，拿來主義要好好應用。所以發布會的18650，85kwh，460公里，7000節電池。基本上都是拿來主義。

2，我可以堅定的說遊俠自己做電池是不現實的事情，因為在中國找7000節一致性強的18650型號鋰電池都是不可能的事情。我估計遊俠的兄弟們是希望tesla的電池工廠早日開工銷售電池，這樣才可以直接購買Tesla的電池。

3，第三點就是底盤結構，懂得人都知道，Tesla的底盤結構設計是基於電池的形狀和排列（請自行腦補四驅車）設計的。所以你選了tesla的電池，你只能選Tesla的底盤結構，最多連桿的粗細修改一下。

4.關於ROM：基於5.1做一個rom定製也算是技術不賴了，但是真正的和車內電器設備硬體連在一起才是大工作：天窗，車窗，空調，燈光，座椅。哪一個都不是簡單的事情。更不用說控制BMS和電機系統了。

5，車的外觀我不多說了，發幾張圖片大家感受一下。

但是不得不說前面那個顯示器絕對是個亮點，但是我唯一的問題是保險杠在哪裡？

在我看來遊俠的發布不算是一個新車發布會。但是不意味著遊俠不會有好的未來。

遊俠在賭的是一個汽車OEM時代的到來：一個廠商提供電池，一個廠商提供電機，選擇通用的底盤結構。作為「電車廠商」能夠做到不令人討厭的設計（遊俠的設計雖然抄襲的痕迹很重，但是也不令人討厭），優秀的人及交換系統，就可以了。

最後還是那句話：希望那些站在巨人肩膀上瞭望的更遠的創業者們，更清楚的走每一步，更踏實的走每一步。我希望有一天遊俠真的能夠量產銷售，我會為你們的情懷買單。