日本人民對汽車的審美到底是什麼樣的？

01-14

為什麼滿大街麵包車？麵包車空間大，日本路堵沒必要高性能，問題是他們還改裝麵包車，改的和蝙蝠車一樣，嫌丑幹嘛不學中美買個SUV開？

日本人買的麵包車主要有兩種。最多的一種是輕自動車，排量和尺寸有嚴格的限定，但是價格便宜不用交稅，也不需要車位證明。在有嚴格三維尺寸限定的前提下，做成盒子型可以最有效利用空間。一些五座K-Car盒子後排腿部空間堪比中大型轎車，在三排座全開的情況下甚至還有放行李的地方。更正：k-car最大限載4人。信口一說總有凸槌的地方，諸位見諒。

另外一種是相對富裕的家庭會購買的中型以上的MPV。這種高檔MPV或者Minivan內部的空間非常驚人，坐姿非常接近正常坐姿，乘坐起來完全是一種享受，比起豪華轎車都不遑多讓，更不要提半吊子騙錢的SUV了。

改裝汽車只是一種生活態度，跟裝個手機殼沒什麼區別，不一定真的是愛車人士。用小米的人自然會買小米的手機殼，不會為了某款手機殼而花很多錢換成蘋果。

總之題主說到的這些群體都不算是愛車群體，車對大部分日本人來說就是個大傢具，物美價廉分量足才是追求，有情趣的鼓搗鼓搗也無傷大雅。

倒是痛車黨里有不少petrohead，一些痛車旁人看了都覺得痛。

btw美國人買的suv才叫真suv，國內這些不到五米長，坐不了七個人，排量不到三升，沒有八個氣缸，百公里加速進不了八秒，拖不動十噸拖車的玩意既不sport也不utility，老美都叫這種crossover。可以感受一下。

痛車只為興趣，改裝只為愛好。。。

當你隨便買個車都要停車位證明的時候，你會覺得這種kcar簡直是汽車界的小天使。

另外，日本很多地方限速100，總體上駕駛風格都是偏謙讓的，小排量車並不會造成太大的不便，相反因為尺寸關係，通過性更好。

還有就是節能咯，百公里3升。。。換成人民幣，一公里才2毛錢。。。

你說的這些「麵包車」在從日語中翻譯過來叫「輕車」，超低油耗，空間大，實用為目的的。一般家庭主婦，帶孩子買菜等用的多。其他國家貌似很少。今年這種「輕車」，首次超過了普通轎車的銷量。。

【說客】詳解日本銷量最大的車型――輕自動車

裡面的貼的圖比較土，下面這個是14年「輕車」人氣排行

http://kakaku.com/kuruma/ranking/bodytype=kei-car/

你說的，「還改裝麵包車，改的和蝙蝠車一樣」這個只是個例。

日語中形容這些改裝叫「痛車」。。

和普通日本人對汽車的審美沒啥關係。

至於「日本路堵」不懂你哪看來的。

你看看日本的k-car，看起來很小，裡面空間和皇冠一樣

關鍵是國人普遍沒有那種經濟實惠的購買追求，看看國內各種加長版的就知道了。

日本的空間利用率是被逼出來的，已經深刻到骨髓里了。

理性的消費需求還是需要一個過渡的時間，雖然可能十幾年···幾十年······

審美尚在其次，最重要的能開。

在日本尤其是住宅區，兩家之間用於車輛通行的道路有多宅在國內根本無法想像

而麵包車是在有限的路面空間下想提高車內空間的最佳選擇

kcar. 車便宜，排量長度有限制。稅收低。做成麵包車形狀時內部空間最大。

其實這玩意對國人挺好的，能拉人佔地少還省油，市內通勤很好。

這種？

麵包車實用啊～不可能為了改裝而專門買輛帥車回來吧～給人感覺就像國內給十幾萬的車裝尾翼噴拉花差不多

國內大多數地方買的都是微面，非常實用

你在城市裡少點，有商務需求

不知道路堵是從來聽來的。來日本這麼些年了。基本沒見幾次。

國內也差不多，到處是微型麵包車，便宜，能拉貨！