上海汽車牌照為什麼能拍出高價？

01-14

求大家幫忙分析分析，為什麼政府能把一塊鐵皮賣那麼高價格，大家還爭先恐後的搶？
a.上海牌照是稀缺資源，保值？
b.就因為外地牌照不能高峰時段上高架？

c.????
這兩個方面應該是有一定因素，我朋友08年買了polo 弄上路全部花了不到16w，，現在車牌已經可以賣10w，其他地區二手車肯定賣不到這個價格，，可是當初他們花幾萬拍車牌，並不知道車牌會暴漲，
而且現在車牌都已經10w了，為什麼還是那麼多人搶

樓主的分析是幾個不同的維度。我試著來分析一下我自己買牌的思路。

一、使用價值

（一）就好像樓主提到的，上海牌照目前來看，主要的使用價值是高峰時段可以上高架；

（二）我買牌的時候，還沒有那麼多異地驗車的服務。異地驗車的政策也一直在變化，從這點上來說，也有買上海牌的必要；

（三）未來不確定的政策因素。路一直是那麼多路，車子肯定是越來越多。所以關於車輛上路的政策，肯定是越來越嚴格的。先買一個上海牌，可以防止政策變化帶來的負面影響。舉例來說，萬一上海執行和北京一樣的政策，那麼至少先有個牌照了。

二、使用成本

雖然看起來好像牌照挺貴的，但是這是一項「資本性支出」。就好像你花400萬買了房子，但不等於說你就把400萬花掉了——如何那樣的話的，還不如租房子住呢——其實是把400萬的現金變成了房產而已。

從這個角度上來看，其實滬牌的使用成本沒有那麼高。就算以後牌照有所下跌，範圍也是有限的。假設你需要用5年牌照，上個月按照73500拍到了，以後哪怕40000塊賣掉，你平均每年的使用成本也就只有6700，享受到了上面說的三點好處。我個人覺得還是划算的。何況，牌照也有可能是升值的呢。

P.S. 我不是賣車的，也不是車牌黃牛……

第一，真實的供需關係。上海的牌照發放每年有總額控制，目前上海汽車保有量是北京的大約一半，和長期執行總額控制有很大關係（至於汽車保有量和擁堵的關係是另外一個話題）。但上海的常住人口和北京持平（官方統計數據），也許實際北京常住人口略多一些。

第二，供需不平衡，就一定有升值預期，就一定有投機（或者投資，無所謂了）需求，這樣又加劇了供需的失衡。如果留意，可以看到這些年上海一直不斷在調整牌照政策的細節，細節上想了很多辦法，時不時出台一筆，很多做法都是為了抑制投機，還查處過黃牛。

車牌本來是個准入憑證，但在這個配額拍賣制度現實里，就是一個資產，和黃金、房子之類的沒啥區別，那些都漲了，房價各種調控都壓不下來，車牌也一樣。