為什麼賓士沒有對標奧迪A5或者寶馬4系的四門轎跑？

01-13

賓士作為最知名的豪華品牌之一，產品線可以說非常的豐富，但是為什麼卻沒有一個對標奧迪A5或者寶馬4系這樣級別的四門轎跑車呢？
cla就不說了，cls最入門的落地好像也要快70萬。
為什麼就沒有落地40-50的中級四門轎跑呢？

首先，就像賓士是汽車的發明者一樣，賓士還是四門轎跑的發明者。

但是，在2010年瓦格納接管了賓士的首席設計師職位之後，他面臨著全方位更新賓士的設計思路。

S coupe和S Sedan是第一步，定下了基調。然後全家族逐漸滲透。Sedan、SUV是最主要的兩大門類（也是最掙錢的兩大門類）。銷量一般的跑車類（SLC、SL）和R級都不是重點。

因此，工作重心放在了SUV，C，E。其他的都是小打小鬧為主。能小改，就小改。能家族化的就家族化。老款還可以湊合賣兩年的就湊合賣著(比如R級)。

4門COUPE的小級別還不是工作重點而已。先撿賺錢的搞。

另外，還有個技術原因：

賓士Ｃ級的設計，總的來說是頭長尾巴短，後半截沒有太多空間去製造一個很流線的溜背。

因此C級 COUPE 雖然整體不錯，但還是留下了一個略顯肥厚的屁股。然而後排的內部空間還是只能坐小孩子。

也就是說，C級的後半段長度，已經不夠賓士設計出後排坐成年人但造型仍然優美的四門COUPE。

強行要做溜背，並且還要允許後排坐成年人的話，恐怕只能搞出個類似寶馬3GT一樣的五門版，但其實也不算COUPE了。

答主是好奇為什麼賓士產品線如此之長，卻沒有能和公認對手寶馬和奧迪相匹配的中級gran coupe車型吧。

其實奧迪和寶馬gran coupe車型的歷史早已有之，只不過A5（B7）從07年起才脫離A4作為獨立車繫上市，4系（F30）更是在13年後才從3系出來，另立門戶。

這就要先說BBA這個級別的豪華車，對於gran coupe車型的定價了。

在美國，A5的錢能買到A6basic，4系gran coupe添5000美金（10%）能買到5系。

國內定價也是這樣，不談優惠力度的話，A5和A6L售價高度重疊，4系和國產5系高度重疊。

很多人會選擇更高一個級別的A6L和5系，提高整體的駕乘感受，

而不是多花一個級別的錢，享受生活情調，生活樂趣和生活態度。

這也就註定了，A5和4系這類gran coupe只能作為小眾車，承擔叫好不叫座的顏值擔當。

作為120年底蘊、汽車鼻祖的大廠，我們有理由相信賓士有實力造出和A5/4系對標的gran coupe車型。

但是賓士的產品線足夠長，並不需要這樣一款gran coupe去裝點門面，提高品牌競爭力。

也完全不需要這樣一款gran coupe，銷量不夠攤不薄研發成本，拿不到利潤。

另外就是 @Wallst Bear 的觀點，B級車身太小了。

不同於B級gran coupe短小車身的靈動，C級gran coupe車身更長，更加優雅。

優雅、豪華，才是賓士的底蘊；至於運動感、科技感，還是交給後生寶馬和奧迪去追求吧。

瀉藥

賓士（梅賽德斯賓士）的（民用車）產品線豐富到沒有對手了，個性化的四門有CLA有CLS（未來的CLE），兩門Coupe有C、E、S，SUV從GLA、GLC、GLE、GLS、G全覆蓋，還有GLC Coupe、GLE Coupe任君選擇，沒有必要再搞一個C級四門Coupe出來了，或者另外一方面就是賓士在觀望A5 SportBack和4系Gran Coupe的市場反應，他們覺得真的有必要進入這個細分市場的話未來或許也會跟進，畢竟CLX系列已經有A、E（現款CLS）級別的布局了，說不定未來CLC出來，這樣賓士的產品線就真的是無敵了