如何看待北航剛剛發布的《關於調整校車運行方案及校車乘車點變更的通知》？

01-13

http://mp.weixin.qq.com/s/r67riT8ShRCfVHqOpMNY5A

謝邀，

當年在我航每個學生都享受一個補助

每個月59.5元

有一次跟一個大我十多級的學長聊天

他說他當年每個月也領59.5元

這筆錢除了能夠滿足自身一個月開銷外

省吃儉用的話

還能往家裡寄一些

而同樣的錢對當時我們來講

可能也就夠活幾天的

都說一切都要與時俱進

不知現在的學弟學妹們

一個月能領多少錢補助

http://mp.weixin.qq.com/s/NpSxRhsdGuSAxRJRiOgVxA

覺得有道理的同學可以去微信轉發一下推送～讓更多同學看到！關於校車收費的諸多優點分析

　　今天看到《關於調整校車運行方案》的推送在北航的朋友圈議論紛紛，甚至有很多對於學校的負面評論。我覺得作為北航學子，我們在面對學校的一些問題的時候，首先產生的不應該對於學校的負面情緒和評論，而應先儘可能相信、理解、迷信學校的決定，並要積極思考、探求、鑽研學校規定背後的道理和優點。

　　基於以上原則對這個方案進行分析，我們可以看到校車只是有「收費高」這一個缺點，而經過反覆的思考，我們找到了這個方案背後的許多道理和優點，從數量上明顯佔優，並且通過探討了校車收費定價的合理性，希望大家能夠慢慢慢慢慢慢慢地理解學校深深深深深深的苦心。

１、校車定價的合理性分析

　　很多同學認為校車定價10元是不合理的，這是因為你們沒有體會到學校的苦心啊！

　　首先，校車的價格絕對低於市場價格。如果選擇某滴快車，拼車約為67元，不拼車約為78元，那麼平均就是72.5元。

　　如果選擇計程車，價格約為72元，如果選擇專車就更貴啦，約為125元。

　　可能有的同學表示選擇地鐵出行只要5元，但是你們忽視了時間精力成本和潛在消費需求！從學院路校內各地步行到知春路地鐵站平均約為15分鐘（參考南區宿舍步行過去時間），昌平線和13號線換乘平均約需5分鐘，從城鐵沙河站步行到沙河校區東門約需15分鐘，這就是35分鐘的時間成本！夏天如果選擇步行會又熱又累，地鐵如果人多還會造成心情煩躁，甚至擠不上地鐵又會耽誤若干分鐘……另外，由於熱和累需要購買零食飲料，經過知春路地鐵站對面的商戶又會存在潛在消費需求。這麼零零總總算下來，地鐵出行的價格遠遠超過10元！

　　因此，提供低於市場價格的校車，很明顯是學校方面宏觀調控進行限價的成果，目的就是為了增加在校師生的福利。換個角度來看，學校給大家省錢，也就等於在給大家送錢啊！學校白送的福利，大家怎麼還能不理解呢？

其次，10元校車的定價也是考慮到了市場價格和運營成本。

　　而在公交車系統中，能夠實現學院路到沙河的快速直達專線106的定價是15元，刷公交卡是10元。和我們校車的定價完全相符！公交車的目標是為了盈利，是不是可以說我們校車的定價也是為了盈利呢？

　　但是，公交車司機月薪在5000左右，而校車類大客車司機日薪就可達到平均1600的水平。除此之外，公交車的運營和維護各項成本也低於校車。因此，我們的校車在成本高於公交車的情況下能提供相同的價格，一定是學校做出了大量努力，才能讓我們享受這種優惠。

　　就算學校能夠獲得一定利潤，與其是把錢交給公交公司，不如交給我們親愛的母校，讓我們每一個北航人都有機會為北航的發展做出自己的貢獻，是一件多麼有情懷的事情。

　　綜上所述，我們認為，北航校車的定價是合理的，也是符合市場規律的。

２、校車收費的積極影響

（1）我們北航的校訓是德才兼備，知行合一。而在當今社會上，只有德才兼備是不夠的。也要德「財」兼備，才能知「行」合一，要有足夠的資金，才能想去沙河去沙河，想去學院路去學院路，天下沒有免費的校車，我們要通過自己的努力才能享受學校的服務。

（2）作為當代學生，我們要有憂患意識，儘管我們早已經習以為常校車的免費運行，但是世界是在不斷變化中發展的，校車突然收費10元了，想不到吧！所以要學會適應變化，對學校的變化有所心理準備，才能在以後的北航生活和社會工作中把握好自己的心態，更好的適應北航適應社會。

（3）倡導綠色出行，倡導低碳生活，積極響應國家的號召。通過提高校車的搭乘成本，並且令校車的收費高於地鐵收費，可以實現鼓勵大家積極搭乘公共交通，提升北航學生的綠色出行意識。

（4）我們要積極開展「走下網路、走出宿舍、走向操場」主題群眾性健身活動，積極倡導和組織課外體育鍛煉，幫助同學形成健康體魄、培育團隊意識和拼搏精神。在搭乘地鐵的過程中，可以積極起到鍛煉身體的效果。強健北航學子的體魄，保證身體健康，就是保障祖國的航空航天事業。

（5）目前學院路到沙河經常會碰到堵車的現象，並且校車、地鐵的通行時間成本也不低，通過加大地面通行的成本，可以引發同學們對「校機」的需求，儘快推進校機的正常運營，並且思考能夠降低校機的運營成本。相信面對問題，北航學子永遠有無窮的創新精神，創新思維也早已融入北航人的血脈。可以樹立大家對於祖國民用航空、通用航空事業關注、研究的目標。

（6）校車的收費也可以多方面促進北航同學的創業意識，想不到兩校區的通行背後也蘊藏的無限的創業機會、

（7）好吧，我編不下去了，洗不動了。。。

個人覺得，收費不是不可以接受。但是，既然收費了，能不能在某些高峰時段多開幾輛校車，保證同學們都能坐得上啊！

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看起來，目前並沒有增加班次的計劃...（手動滑稽.jpg

另外，提倡大家有問題及時和校方溝通，此處 @北航校學生會

價格有待商榷，幾年前我們就討論過這個問題，找外協單位運營，5塊錢一個人。過了這幾年房價翻倍，實際班車跟預期比也翻倍了…

嘛反正我也沒機會坐…

不邀自答（逃

來理智總結一下輿論上認為校車運行方案調整的最主要幾點原因：

一是工信部發布了《公務用車制度改革實施方案》，要求厲行節約、總額控制，對學校也是一個約束。

二是不少人都提到校車也是有運營成本的，收費在一方面也能減少學校的財政壓力。

三是收費制度能夠在一定程度上減少非公使用校車以及學生（使用教職工卡）在教師上車點上車的情況，能夠讓真正需要的師生能坐上校車。

不過也不難理解大家對於收費有一些意見，

收費來的有點突然，大家一時間有些接受不了，

而且既然收費了，大家也希望不會再出現等了半個小時，最後發現上面坐滿了人的情況了。

於是這就需要我們理智地與學校溝通了~

所以廣告時間來了，北京航空航天大學學生會秉承「全心全意為同學服務」的宗旨，積極用理性的態度為同學們權益而發聲。同時歡迎大家填一填這篇推送後面的問卷，也方便校會向學校反應大家的意見。

【權益公告】關於北航調整校車運行方案的通知

我真的不是來打廣告的Orz

通知里非常明確說了，小區都不經過了，最大的受害人是老師們。老師們往返沙河和學院路的需求遠比學生高，很多老師甚至老教授的房子就在通知里提到的小區，六點甚至八九點上完課了，辛苦一整天，坐校車還得坐到學校再另導車過去，合適嗎？學校說了，為了一輛車能多跑幾趟，多點快點運學生，老師吃點虧就吃吧。

這時候一些學生說了，學校煞筆！就知道收錢！我們的錢，不知道都進了誰的腰包了！

有些人，人進了大學，大局觀水平還在中學。

我思前想後，覺得這事兒確實怪北航，每天往返兩校區的老師就能坐好幾校車，這麼多師資力量也沒能把一些無可救藥的學生從情商的低谷里撈出來。

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還說什麼校車擴容啊，兄弟們，早學校就安排了一個專門的公交線路106直通沙河，也是10塊，北京市這種交通複雜的地方，學校不知道搞了什麼幺蛾子，管市裡要了個公交專線（北京市每多一條公交線，就要從別的地方減一條，不知道哪些群眾遭了殃），厲不厲害？對學生有愛沒有？是不是秉著別人吃虧也得讓學生舒心的精神？

就這條線，只要有人坐，慢慢發展每天七八班也不是不可能，有些同志寧可排半小時隊也得占學校十塊錢的便宜，公交車沒人坐，弄的北京市把這條線收回去干別的了。別說天天坐校車不知道，不知道就更有問題，在學校宣傳過的前提下，家門口多個公交車不知道，還不如排隊佔便宜的。

看了一圈沒有一個回答到點子上的。

通知里第一段都寫了，工信部發了公務用車制度改革實施方案，你們看過這個文件么？

說實話，這事兒真不賴學校。部里讓厲行節約、總額控制，學校能咋辦？再聯繫下巡視整改的背景就知道了。

說白了，之前都是不合規的。

經常跟別人炫耀我們的免費校車，結果我們的校車也要收費了。

其實這事很簡單，無非就是學校覺得校車運營成本太高，想收點錢挽回一下成本，我覺得完全可以理解。

何況十塊錢一趟價格並不高，和六塊錢的地鐵比起來體驗不知道高到哪裡去了，又不是出不起這十塊錢，就事論事，沒啥可抱怨的。

不過我想大部分人（包括我）不爽的原因是，自己被學校忽悠到沙河這個鳥不拉屎的地方，整天望著學院路優美的環境流口水，結果現在想坐個校車去觀光都要收費，就好像進自己家門還要刷卡交錢一樣，心裡十分膈應。

沒關係，學校是貼心的，相信五年之內這事兒就會被擺平，解決方案早就準備好了——

既然本科生往返沙河和學院路很麻煩，那乾脆把他們全放在沙河不就成了嗎！

學校是這麼想的，也是這樣做的…

校車，且坐且珍惜。也許不遠的將來，被忽悠來沙河的新生會疑惑地發問：

「校車？誰用得著那玩意兒？」

謝邀。

很早之前在大連坐從市內去大連外國語大學旅順校區的校車，就在想北航如果對校車適度收費會不會好一些。

校車收錢不是一群領導吃飽了撐的口胡出來的規定，而是在主管單位的政策壓力下的改革。

如果真的想恢復免費校車，可以向工信部、國務院甚至黨中央提出建議來修改相關的規章制度--唯獨跟北航橫是沒用的。

之前朋友圈裡的一堆罵聲可以理解，但連著一群輔導員在內都TM成天因為這個事情潑髒水是不是有點不理智了。

但這並不意味著收費後一切可以照舊。

曾經的校車只對教師服務，學生被視為提高運輸效率而搭載的副產品。收費後，校車與學生間也建立起了服務與被服務的關係，因而校車的制度必然應該改變。

收費後，若乘車的學生較多，顯然應增大發車密度或單次發車數量，以滿足學生乘車需求；同時，司機的工作態度也應有所改善。

還是曾經說過的那句話：別當了**還想立牌坊。

我相信如果是去沙河上課的老師或帶學生的輔導員乘車，會給予補貼或實報實銷的。去沙河上課的學生，都是一個班一個班的，會統一安排班車，也是不收費的。

至於因私乘車的學生，還是要擺正自己的心態和位置。學校又不欠你什麼，憑什麼給你提供免費交通？就憑你高考排名全省前0.4%？再說你哪來那麼多事要往沙河跑？校車是免費載你去沙河騙大一小學妹的？

再說了，不滿意可以考研考出去啊，學校圍牆又沒加高壓鐵絲網。至於難度比別人科班出身的大，這麼多二本的都能考上你一個985的考不上？那就是你還不如一個二本的，那就老實蹲在高考的功勞簿上乞討，不要端起碗吃糠，放下筷子罵娘。覺得自己高考白考了，大學四年也白讀了？這20年的沉沒成本也不賴學校，還不是自己不打聽清楚瞎報志願，拍拍自己的良心，是學校拿槍拿刀逼你來的嗎？

你們這些人，成天就知道給母校抹黑，有那功夫多刷刷考研真題或者申請出國不好嗎？再不濟修個二學位也行啊。

說了這麼多，還是希望學弟學妹們多為自己的未來努力，黑學校一點用也沒有，又不會有人滋滋滋給你送錢，發個帖別說5毛，1毛錢都沒有。

反正我已經畢業了。

利益相關你航本科在讀

第一學校兩校區帶來的不便學校理應解決結果解決措施不是增加校車頻次而是通過收錢讓坐的學生少了運營壓力小了還收了錢一箭三雕美滋滋

第二所謂人均科研經費全國第一最不差錢的高校從沒有感受到過別說什麼學生還沒混到那個地步北航在學生身上花的錢就是太少了沒疑問

第三傳說中的建設世界一流大學

第四北航行政管理就是噁心沒得洗

第五被搬到知乎上來吐槽我覺得沒有問題自己的學校做的不好還不許人說了。？

就拿同樣紅又專的北理工同學來說，他們的校車就是收費的，好像是6塊還是7塊一次來著(他們兩校區地鐵是7塊)，老師也是價格更高一點。

所以對於收費這個情況還是可以理解的，但是這個價格什麼的就不是很懂了，北理工兩校區距離35-40(也許是36，記不太清了)公里左右，大概我們的1.5倍，但是收費我們是北理工的1.5倍。另外大概了解了一下，他們校車的運行數量也和我們差不多一個水平。

別說坐地鐵麻煩還要擠，等校車也是很煩啊，而且還有排了半小時上不去的風險。現在本科生大運村住的人也挺多，對他們(嗯，對我們)來說無疑地鐵是更佳的選擇，除了晚高峰迴昌平人是真的多。

反正我是不會再坐校車了，坐不上的風險加上比地鐵更高的收費以及並不快多少的時間(如果算上等的時間應該還是地鐵更快)。啦啦啦

大概這就是我航為了改變校車種種亂相做出的積極改變吧(滑稽)

無論何時，一所學校都不應該將基礎設施作為盈利項目，將她的學生視為盈利對象。可能即使收費10元依然在虧損，但正如《通知》上所說，校車主要為在校職工服務，學生僅僅是順帶，順帶還想著順手撈一筆也未免太過分

校車變成了十塊十五塊一次，不是變成了盈利性質嘛？如果進去市場定價，國有資產用以盈利是不是該採取聽證過程呢？如果不是盈利性質，那校車管理組織是否應該公開透明的把校車的運營成本公示出來呢？

而且按照估算滿載收費超過550元，25km中有16km高速公路，高速費用ETC價格1.8*16*0.9=25.92元，宇通55座大巴車100km耗油量約為30L柴油，根據最新0號柴油的報價北京5.63元計算，油費約為42.225元…另算司機師傅的工資開銷和汽車的折舊費用，單程費用不會超過250元吧！

並不是覺得不該收費，而是覺得定價有點高了，而且似乎缺少議價流程哇！

其實北航的各項服務倒還是不錯的。數據均來自於百度，並不專業，仍然深愛著我的仰望星空大學！謝謝各位看官！

校車只要做到:

1.便利程度地鐵&<校車&<打的

2.上座率90%

3.沙河校區交通補貼(多少發點至少表示心意)

我們今天的怨氣就不會如此之多了。讓我出20塊我可能也會樂意。

矛盾就在於：

1.沙航到沙河站有一段距離。(擺渡車常常坐不上，不如走路騎車)

2.地鐵難受，來回下來，直接癱床上。

3.校車排隊要至少40分鐘，結果看到一車老師一臉懵逼。

4.班次少得可憐，就可憐巴巴一輛車，全校7000多人就渴著那幾十個座……

5.學校似乎並不關心我們，他們應該看到我們的辛苦，我們的不便。我們並不要求太多，只是希望看到學校的尊重與努力。

最後希望:既然已經實施收費，那麼我們就是乘客，可以行使我們的權利，我們理應有更多的班次，更高的上座率。否則，校車就留給老師坐好了，我們開個滴滴打車群，15元約起!!(???)

更新一下，說點關於最高贊中提到的補助問題。

今天在學院路校區二食堂吃飯，由於北航最近在進行夏令營活動，一些外面的同學也在食堂吃飯。我看到其中一位外校同學打飯的時候，給一張飯票（應該是學校提供的），三個精品菜（一般兩個菜就15左右），打飯阿姨還附贈一瓶酸奶。這架勢，來北航三年我是沒見過這麼好的補貼，估計我們的60元也就頂其中兩頓了。不過，這種補貼的確很燒錢，像我們這樣的在讀本科生想吃這種補貼應該是絕無可能的。令我有所感觸的是，當這些夏令營學生以後真的到北航就讀，面臨的就是沙河的偏僻環境和與此時完全不能比的60元補助了。就此事來看學校真的不知道如何給予大家好的補貼嗎？大家思考思考就能得出答案了。

==========下面是原回答=========

北航校車收費，並不算是一件特別嚴重、令人無法接受的事，之所以引起這麼強烈的反響，我認為這是北航長期存在的學生權益難以得到保障的現象所致。這種現象與北航領導提出的「建設世界一流大學」的口號交相輝映，在學生心目中長期產生作用，使得大家即使對於校車收費這一件並不算大的事情，也表現出非常強烈的情緒化反應。

校車收費，本身也是遵照工信部的通知，在這一點上沒有餘地。另外，對於大部分同學而言，乘坐校車的次數有限，金額應該還在可以接受的範圍。但是，對於上頭的通知，學校方案的出台倒是特別迅速，可對於之後學生權益的保障，卻是一紙空白。大家普遍反映的校車次數不夠的問題——沒有考慮；對於那些長期由於公事要往返校區授課的老師和上課、開會的學生是否應提供報銷政策——未見提及。相比這些，通知里校方更關心擺渡車如何如何也按照工信部的要求辦好，這種「迅速完成上級要求」而「全然不顧學生權益」的事情在北航可謂是屢見不鮮。

跳出校車這件事，縱觀一下北航在各種方面的舉措，與其他學校相比未必算得上特別糟糕。在知乎上和我自己身邊的所見所聞，許多學校的學生生活環境比北航更為惡劣。但問題在於，北航常常自詡要「建設世界一流大學」，站在這種高度上再來看北航的一些作風，實在是令人不敢恭維。身處其中的北航學子，在「世一流」的口號下時常看見與「世一流」格格不入的學校作風，心中的想法也就不難揣測了。

生活權益方面大家說得很多，宿舍、教務、行政方面數不勝數，我就不贅述了，我想談談學生的受教育權益。在北航學習三年，不知有多少課程的老師是照本宣科地念PPT或者課本，也不注重知識的系統性與教學的方法性，學生在這種枯燥乏味的教學下，豈能對學校的教育進行肯定，又如何對學科產生興趣，成為世界一流人才？有的課程，沿用了十幾年的課本錯誤一版一版地承襲下去；有的課程放著廣大中國學生給予好評的課本不用，非要採用學院某某老師自己編的次級質量的課本；在「世界一流」北航的圖書館，很多時候都找不到一些學術大咖的優秀著作。很難想像，在這種環境下學生的教育權益如何得到提升，更別提世界一流。當然，這是以我自己的學院教學為參考，倘若有重點培養的北航學子與我不同，還請見諒。

前段時間學校有個學習講座，某位校領導的演講給我留下了深刻印象。他說北航要建設世界一流大學，就要有一流大學的樣子，你看看我們的校門，就不夠氣派不夠有一流風範，看看那個主樓前面的「為人民服務」牌匾，就不夠有范，我們已經制訂了計劃，對校門、主樓這些地方進行修整，在此期間，主樓里的辦公人員，要全部移到沙河去。我不知道這個計劃有沒有改過，至少校門現在修整，但當時給我留下最深的印象，就是對於領導而言，學院的人是可以隨意差遣的對象，甚至沒有考慮這些人自己的意願，沒有考慮「世界一流」的目標究竟是由人來實現還是由牌匾、校門來實現。他們更注重自己的方案能得到實施，至於學生權益，人文關懷？

北航學子們，當初有不少是懷著抱負前來的，可如今大家捫心想想，在北航是一腔熱情得以盡情舒展，還是在諸多方面令人頗感寒心。北航當初的錄取分數可謂是不低的，但對比同類型的高校，結合排名、科研實力、畢業生工資，這份錄取分數是否真的是名副其實？北航每年人均科研經費名列榜首，而最後的科研成果又是否力壓諸多985高校？至於保密嘛，對於我等大部分北航人來說，接觸到保密項目可謂是屈指可數，保密的影響除了為自己被外國高校列入黑名單外估計也沒啥大的作用了。

綜上所述，在所謂「建設世界一流大學」的口號下，北航學子的權益卻是時常難以得到保障，長期以來這種對人文關懷的缺失、科學教育的平庸與一流大學風格的格格不入，在學生的心目中已經有了深刻的印象。這次的校車事件，無非是學校「迅速響應上級要求而不顧學生權益」的一次日常活動而已，學生們的激烈反應也只是他們長期以來心中情緒的一種表現。

感覺校車的運營費用可能有點高想收回成本吧。但是這種定價標準是不是不太符合大學校車的身份？學生一直期待的預約校車，擴容校車沒有解決，這次通過價格杠杠調控？到頭來，教職工有了車補，學生往返兩校區的車費只能自己承擔。我到覺著不如採用付費預約校車，違約不退預約金的手段。比如15塊錢作為預約校車的押金，上車刷卡退還10塊的押金。教師卡免費乘車。

北航在讀，馬上大四，對你航沒有一絲好感

官方場合全在口口聲聲說著最關注學生，實際情況相差甚遠，三年經歷了太多被坑的事了

其實吧，這種坑都不是事。

最坑的莫過於號稱北京**大學，號稱工科僅次於清華，大部分學生居然要在河北度過大學四年生活，這tm有什麼來讀的必要呢。

還好我系還是要回學院路的。