為什麼一汽紅旗投了幾百億都研發不出一款好車呢？

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這可不是幾百億就能搞定的就拿活塞來說吧從金屬冶煉到去除雜質鑄造切削這幾項中國都沒有成熟的技術造一輛車是需要一整套成熟的工業體系這正是我們還不足的地方這需要時間和無數資金積累更主要的是人才人才非常缺乏中國家長都願意讓孩子去學習金融管理行業卻不希望孩子去學製造特別是碰上別的家長一說你孩子在哪工作啊在政府在銀行這感覺倍有面子一說在汽車工業大家第一反應就是你家孩子以後要開汽車修理廠吧在這樣的環境下真正想學工業技術的孩子都會被家長扭轉目標

【我覺得紅旗應該淡化政治標籤】！本來這個名字就夠"共產主義"了，在這個時代就跟前三十年的其他東西一樣，從名字上顯得尷尬無比，也不利於出口到國外。

現在還主要靠政治系統來推廣來買單，我覺得算是走入了死胡同。好像買車還要有審查。

正確的做法似乎應該是如果你想就賣幾千輛、幾萬輛，光政治系統好像就夠了。如果你想賣的多，就應該淡化紅色標籤，而僅僅使之作為"中國的一種象徵"，像"林肯"那樣，像國旗國徽那樣，淡化紅色標籤，成為一種左中右都喜歡的，都不能否定的存在。

紅旗可以說成也政治，敗也政治。成也名字，敗也名字。

就像有人說的車其實也很好，但先天的一種偏見在那裡，就像對毛澤東的偏見一樣。那這就不僅是車，不僅是技術的事了。

而是一件心理層面的事情。那個年代的品牌大多都衰落了，有時候也不是產品不好，不物美價廉——而僅僅是因為人們對那個年代的一種反感或者迴避或者自動過濾。除了"解放鞋"、"回力鞋"等少數幾個被外國人出口轉內銷。

可能操作上紅旗也需要這種"出口轉內銷"，中國人還是更認同外國人認同的東西，需要外國人先肯定一番自己才後肯定，尤其反映在消費者心態。

態度決定一切。

你真的開過紅旗車嗎，你開不到L5和LS5你能接觸到H7吧。

你試過H7嗎，你哪怕看過H7的配置列表嗎。

你怎麼知道它不好？你怎麼定義「好車」？

銷量多的就是好車嗎，QQ和F0是「好車」？

知乎上很多人都認為博瑞是好車吧？你確定H7比博瑞差？

紅旗作為國內僅有的高端品牌汽車一路走來，定位上、技術上、銷售上、群眾認可度上都有無數坎坷。

雖然做不到熱銷和大賺，雖然成績單每每讓國人失望。

至少作為一汽人，我認為紅旗是好車。

如果你能親自乘坐或駕駛它，你應該也不會給出「爛車」的評價。

什麼？你確定這些錢都用來造車了？

今年獲得國家科技進步一等獎的汽車8AT變速箱由一個不大的民企--山東盛瑞傳動--研發併產業話，盛瑞董事長透露整個研發投入2億多人民幣。作為車輛專業的人，我的感覺是發動機與變速箱是技術含量最高的部件了，看看民企的效率，再看看一汽等國企，你就知道為什麼花了這麼多錢也沒啥出彩的成績了。至於有人說什麼冶金啊，這個那個的，又不是所有的東西都得自己做，別人都成熟的技術，有這個錢買都夠了。總之一句話，在研發上肯定花錢了，真正花了且花到實處的有多少只有天知道了

估計幾百億大部分去向不明，零頭造車了。

這不是錢的問題，也不是車的問題，更不是市場的問題。你懂得。

因為他們喜歡抄車啊，不喜歡自己設計。

比如奧迪100就曾被紅旗抄襲，外形相似度大於90%。

中國工業太落後了，最早國家早就想自己做汽車，後來發現根本做不起來，於是，有了後來的合資，想通過這種方式來學習，因為中國落後世界前列太多了，但是，核心技術，包括生產線最早都是從國外搬來的

等內部人員爆料到底這幾百億裡頭有幾個億是拿去做研發了，有幾百個億是瓜分掉了。