中國鐵路輪渡除了新長鐵路靖江輪渡所，粵海鐵路徐聞輪渡所，還有哪些？

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跨越江海的鐵路輪渡，現在貌似越來越少了。

簡要介紹一下國內運營中和曾經存在的一些鐵路輪渡。資料多有疏漏，歡迎指正和補充。

跨海：

1、粵海鐵路輪渡

運營中。

1998年，粵海鐵路通道開工建設，其中包含一條由海安南站-海口站之間的鐵路輪渡。2003年1月，粵海鐵路輪渡建成通車，成為中國第一條跨海鐵路輪渡，同時結束了海南島與大陸不通鐵路的歷史。輪渡全長26km，使用渡輪為粵海鐵1、2、3、4號，目前正常運營，每天有多對旅客列車通行。

2、煙大鐵路輪渡

運營中。

輪渡又稱中鐵渤海輪渡，位於新建旅順西站-煙台北站區間，跨越渤海海峽、連接遼東半島與膠東半島，全長160km，是中國最長的跨海鐵路輪渡。輪渡工程在1997年立項，2004年開工建設，2006年11月建成通航，使用渡輪為中鐵渤海1、2、3號。輪渡目前沒有旅客列車通行，但渡船均有客艙和汽車倉，對外提供客運服務。

內河：

1、南京鐵路輪渡

現已停航。

滬寧、津浦鐵路通車後，由於長江阻隔，浦口-下關段在數十年間不能貫通。民國政府定都南京後開始籌建鐵路輪渡，並於1933年10月建成通航。輪渡建成初期使用購自英國的「長江號」渡輪，該艘輪船在1937年12月日軍侵佔南京前西撤，在鍾祥附近自沉於漢江。日軍侵佔南京後最初使用簡易渡輪，1943年從上海江南造船廠定購第一、第二金陵丸兩艘渡輪投入航運，這兩艘渡輪在抗戰勝利後被國民政府接管，更名為「南京號」和「浦口號」，「浦口號」曾支援了渡江戰役，「南京號」在上海維修途中自沉黃浦江。建國後，初期使用「浦口號」和打撈修復的「南京號」，後新造「上海號」、「江蘇號」、「金陵號」三艘渡輪投入運營。1968年10月，南京長江大橋通車，鐵路輪渡於1973年5月停航封閉。

資料來源：jssdfz.com 的頁面

2、武漢鐵路輪渡

現已停航。

由於長江阻隔，在京漢、粵漢鐵路建成後的長時間內，兩條鐵路在武漢都需要鐵路輪渡互相溝通。

1918年，平漢鐵路江岸站與湘鄂鐵路徐家棚站間首開輪渡聯運業務，但1922年即宣告停辦。直到粵漢鐵路通車後，1937年3月，江岸-徐家棚站間的輪渡設施竣工，平漢、粵漢鐵路間才開辦鐵路車輛過江輪渡。1957年武漢長江大橋建成通車，武漢鐵路輪渡隨之停運。

資料來源：hbdfz.com.cn 的頁面

3、蕪裕鐵路輪渡

現已停航。

1936年，淮南鐵路和江南鐵路建成通車，二者在蕪湖由於長江阻隔不能接通，長期依靠輪船擺渡旅客。1958年11月，蕪裕第一鐵路輪渡建成通車，人員和渡運配套設備均由武漢鐵路輪渡撤遷而來，配有「安徽號」和「北京號」兩艘渡輪。

由於第一輪渡設施簡陋，運量小，又不能通行客車，鐵道部在1959年決定修建蕪裕第二鐵路輪渡。工程於1960年開工，一年後由於各種原因而中止。1981年續建工程開始，1985年8月建成通航，同時第一輪渡停用。

1973年南京鐵路輪渡停航後，蕪裕鐵路輪渡成為了中國唯一的內河鐵路輪渡。2000年10月，蕪湖長江大橋建成通車，蕪裕鐵路輪渡隨之停航。

資料來源：TRS WAS4.0

4、江陰鐵路輪渡

運營中。

2002年，新長鐵路全線通車，其中靖江南站-江陰北站之間以鐵路輪渡的方式通過長江，配有「北京號」和「蕪湖號」兩艘渡輪。江陰鐵路輪渡是目前中國唯一一處運營中的內河鐵路輪渡。目前沒有旅客列車通行。

5、吳涇鐵路輪渡

現已停航並拆除。

吳周支線是上海市最早溝通浦西與浦東的准軌鐵路，而吳涇火車輪渡是黃浦江上唯一使用過的火車輪渡。吳周支線於1961年3月全線建成並投入運營，後因運量不足以及質量問題，鐵路於1962年停運封存，1965年拆除浦東段及輪渡，浦西段保留至今。

火車渡輪由江南造船廠設計，載重1100噸，只考慮辦理貨運及渡送有火機車，不考慮渡送客車。浦江號渡輪於1969年下半年調駛杭州，作為錢塘江大橋戰備之用。

資料來源：上海市地方志辦公室上海通網站上海市地情資料庫上海市的百科全書::::

台灣解放、台鐵改軌之後，極有可能開行平潭或其他地方開往新竹的輪渡。

中鐵渤海輪渡：亞洲最長的鐵路輪渡，北起旅順口區長嶺子站，南至煙台市福山站，縱貫渤海海峽。

南京有輪渡所舊址，在西站邊上可以參觀。