高速公路必須修彎是真的還是假的？

01-13

如題，看很多文章說為了抗疲勞要修彎

真的

公路直線段過長，駕駛員肢體動作較少，兩側視野基本無變化，會導致駕駛員視覺疲勞；且相關研究表明，在長直線段上開車的駕駛員普遍有一種想盡量早點駛出直線段的心理，容易導致超速。

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補充，關於公路路線設計時直線長度的選用，《公路路線設計規範》（JTG D20—2006）中原文為：

」7.2.1 直線的長度不宜過長。受地形條件或其他特殊情況限制而採用長直線時，應結合沿線具體情況採取相應的技術措施。」

但規範正文並未給出具體的數值限定，在其「條文說明」中有這樣的描述：

「有些國家在長直線的運用上有條件地加以限制。像義大利和日本這樣的多山之國，高速公路平麵線形以曲線為主，如日本、德國規定直線最大長度不宜超過設計速度的20倍（註：假如設計速度為120km/h，則直線長度不能超過20*120=2400m），即72秒行程（註：汽車按設計速度行駛72秒的路程，下同）；西班牙規定不宜超過80%的設計速度的90秒行程；法國認為長直線宜採用半徑5000m以上的圓曲線代替；美國規定線形應儘可能直捷，而應與地形一致；俄羅斯對直線的運用未作規定...........

調研中，各省對長直線的運用存在不同看法，也確有直線長度遠遠超過20v的事例，但直線本身並無優劣之說，關鍵在於如何結合地形恰當地運用。本次修訂對直線的最大長度未作明確限定，僅規定」直線的長度不宜過長「，給設計人員留下空間去作分析、判斷，以使設計更加符合實際。

規範的意思是，直線長度最好限定限制一下，但究竟直線長度多長就算過長，它列舉了其他幾個國家的例子，然後讓設計人員根據實際情況，見仁見智自己去發揮。規範真是萌的很呢。

但規範還是沒說為什麼要限制直線最大長度，母校（西北某路橋特色高校）主編的人民交通版《道路勘察設計》（第三版）中有如下解釋：

合理的直線長度應根據駕駛員的心理反應和視覺效果確定，但目前這一問題尚在研究中。
經過對不同的路段調查，按100k/h的車速行駛時，駕駛員和乘客的心理反應和感受有如下結果：

（1）位於城市附近的道路，作為城市幹道部分，因路旁高大建築和城市景觀，無論路基高低均被納入視線範圍，駕駛員和乘客不存在直線過長希望駛出的不良反應。
（2）位於鄉間平原的公路，隨季節和地區不同，駕駛員有不同反應。北方的冬季，綠色枯萎，景色單調，太長的直線使人情緒受到影響。夏季有所改善，但駕駛員加速行駛，希望儘快駛出直線的心理普遍存在。

（3）位於戈壁、草原的公路，直線長度可達數十公里，駕駛員極度疲勞，車速超過設計速度很多。但在這種特殊的地形條件下，除了直線別無其他選擇，人為設置彎道，不但不能改善其單調，反而增加路線長度。

因此，直線的最大長度，在城鎮及其附近或其他景色有變化的地點大於20v是可接受的，在景色單調的地點最好控制在20v以內；而特殊的地理條件下應特殊處理，若做某種限制時不現實的。

但必須強調，無論是高速路還是低速路，在任何情況下都要避免追求長直線的錯誤傾向。

以上。