空客 A320-212(SL) 與 A320neo 有區別嗎?
A320-212(SL): 裝配由CFM國際公司生產的CFM56發動機並安裝鯊鰭小翼(Sharklet, 簡稱SL)的現款A320-200飛機。
A320neo: 裝配普惠公司的PW1100G靜潔動力發動機或CFM國際公司的LEAP-1A發動機,並標配鯊鰭小翼的A320neo飛機,neo是New Engine Option(新發動機選項)的簡稱。
簡單說就是二者一個是現款A320,另一個是她的接班人A320neo。
2016年初,我們已開始向客戶交付A320neo。如今,超過100架A320neo(包括A321neo)交付客戶運營。我們會看到現款A320和A320neo系列飛機出現在同一座機場的情景,由於越來越多的航空公司選擇在現款A320飛機上安裝或改裝鯊鰭小翼,所以要把兩款機型區分開來並不是一件容易的事情,最主要的方式還是從發動機入手,A320neo的發動機尺寸明顯比現在的兩款要大很多,普惠PW1100G-JM發動機的風扇尺寸達到81英寸,涵道比12.5;CFM國際的LEAP-1A發動機風扇尺寸為78英寸,涵道比則為11。下面的對比圖更直觀一些:
正面實拍照再感受一下:
現款A320(CFM56發動機)
A320neo(普惠PW1100G-JM發動機)
關於空客產品的持續改進:
深度閱讀:空客產品的持續改進戰略(上) 深度閱讀:解析空客產品持續改進戰略(下)
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下面簡單介紹一下空客機型後三位數字的命名規則,以A320為例:
第一位代表該機型的衍生型號,A320-2xx就代表這是A320-200飛機
第二位為發動機廠商代碼,具體規則為
- 0=通用 General Electric
- 1=CFM國際 CFM International
- 2=普惠 Pratt Whitney
- 3=國際航空發動機 International Aero Engines, IAE
- 4=羅爾斯·羅伊斯 Rolls-Royce
- 6=發動機聯盟 Engine Alliance
第三位為發動機的基礎型號(1)及後續改進型號代碼(2/3/4等),這裡的改進主要指推力的優化。現款A320-200飛機可選用CFM國際公司生產的CFM56發動機或IAE公司生產的V2500發動機,關於兩款發動機的具體型號代碼如下:
- A320-211 推力25,000磅(111.2 kN) - CFM56-5A1 或 CFM56-5A1/F
- A320-212 推力26,500磅(117.9 kN) - CFM56-5A3
- A320-214 推力27,000磅(120.1 kN) - CFM56-5B4 或 CFM56-5B4/P 或 CFM56-5B4/2P
- A320-216 推力23,500磅(100 kN) - CFM56-5B6
或
- A320-231 推力24,800磅(106.8 kN) - V2524-A5
- A320-232 推力26,600磅(117.9 kN) - V2527-A5
- A320-233 推力27,000磅(120 kN) - V2527E-A5
下面是上述機型的一些圖片:
裝配CFM56發動機的現款鯊鰭小翼A320飛機(空客原廠測試機)
四川航空裝配IAE V2500發動機的現款鯊鰭小翼A320飛機
裝配普惠PW1100G-JM發動機的A320neo測試機
裝配CFM國際Leap-1A發動機的A320neo測試機
A320neo酷圖,知乎獨家奉送。
在3.20回答這個問題感覺特別有意義,先祝好"機"友@空中客車 #A320日#節日快樂,筆芯!
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先聊5毛錢和A320系列的故事。
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2011年巴黎航展,亞航與空客Airbus簽署了200架空客A320Neo的訂單,從2016年開始交付,也刷新了當時空客A320系列單筆交易的最大記錄。
2012年,空客向亞航交付了全球首架裝配鯊鰭小翼的A320,你看,這貨好紅!
2016年9月,亞航順利接受了首架A320NEO,這也是東南亞地區首架採用CFM LEAP-1A發動機的A320NEO。
這貨的噴繪過程,網友們評價,你已經紅到發紫!
亞洲航空A320NEO彩繪 - 騰訊視頻 https://v.qq.com/x/page/l03851w4wwo.html
目前亞洲航空公司是空客A320系列客機最大的採購方,總訂單數量達到575架。訂單內,404架是A320neo系列客機,另外還包括在剛剛過去的英國范保羅航展中剛剛確定的100架A321neo客機。(數據截止2016年9月)
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進入正題談兩者的區別
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如好知(機)友@一飛鍾情 所答,其實就是A320CEO和A320NEO的區別,我們在這裡補充一些性能上的區別:
1. 燃油消耗下降15%,航程增加500海里
2. 機身維護成本降低5%
3. 噪音降低近50%
4. 每架飛機每年減少5000噸二氧化碳排放量
5. 亞航運營的A320NEO載客量為186,A320CEO為180。
再來點數據乾貨看看A320NEO的銷售情況:
(以下數據圖表來源:Three decades of the A320, by the numbers, author: Paul Rignall)
2010-2016年A320CEO與A320NEO訂單量對比
2009-2016年A320NEO, 波音737 Max, 龐巴迪CSeries訂單量對比
如果想了解更多A320故事,還可以戳下面看看當年第一架A320飛行影像:
VIDEO: A320 family first flights
蟹腰~
前面空客已經說過了,就是現任和下任的關係……A320CEO與A320NEONEO是 New Engine Option(新引擎選項)欽定兩款發動機:LEAP-1APW1100GCEO是 Current Engine Option(現用引擎選項)現用發動機:V2500CFM56最大的區別就是發動機,A320-21x都是CFM-56發動機,A320-23x是IAE V2500發動機,而neo使用的是CFM LEAP發動機或PW1100G「潔凈推力」發動機。56和2500直徑較小,LEAP和1100G直徑大了56和2500起碼2圈兒。另外neo採用了空客鯊魚鰭翼梢小翼替代了原先的剪刀式翼梢小翼(當然2010年後出廠的A320都可以改裝鯊魚鰭翼梢小翼),兩者之間又有了不同。綜上所述,如果你看到一架圓頭圓腦的A320,有著鯊魚鰭一般的小翼和直徑較大的引擎,那就是A320Neo。放圖:Neo
發動機不同,翼梢小翼不同,性能參數有區別neo最大業載和航程大一些,具體的參數樓上已經回答的很詳細了~實際飛行的體驗,neo啟動時間長一點,起落的感覺比IAE的能量足一點,可能翼梢小翼的改進吧另外,NEO配了hud,不過還沒培訓,公司不讓用
謝邀空客官方都出來回答了我就不裝逼了空客說的,就是最正確的
題主應該想問的的是A320CEO與A320NEO的區別,我再補充一句,除了以上不同,飛機價格也不同。
NEO 的含義是 new engine option ,有新的發動機選擇,目前就是A320-271N這種構形,發動機為PW1100G ,除了發動機和之前基本沒有不同。
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