空客 A320-212(SL) 與 A320neo 有區別嗎？

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A320-212(SL): 裝配由CFM國際公司生產的CFM56發動機並安裝鯊鰭小翼（Sharklet, 簡稱SL）的現款A320-200飛機。

A320neo: 裝配普惠公司的PW1100G靜潔動力發動機或CFM國際公司的LEAP-1A發動機，並標配鯊鰭小翼的A320neo飛機，neo是New Engine Option（新發動機選項）的簡稱。

簡單說就是二者一個是現款A320，另一個是她的接班人A320neo。

2016年初，我們已開始向客戶交付A320neo。如今，超過100架A320neo（包括A321neo）交付客戶運營。我們會看到現款A320和A320neo系列飛機出現在同一座機場的情景，由於越來越多的航空公司選擇在現款A320飛機上安裝或改裝鯊鰭小翼，所以要把兩款機型區分開來並不是一件容易的事情，最主要的方式還是從發動機入手，A320neo的發動機尺寸明顯比現在的兩款要大很多，普惠PW1100G-JM發動機的風扇尺寸達到81英寸，涵道比12.5；CFM國際的LEAP-1A發動機風扇尺寸為78英寸，涵道比則為11。下面的對比圖更直觀一些：

正面實拍照再感受一下：

現款A320（CFM56發動機）

A320neo（普惠PW1100G-JM發動機）

關於空客產品的持續改進：

深度閱讀：空客產品的持續改進戰略（上）深度閱讀：解析空客產品持續改進戰略（下）

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下面簡單介紹一下空客機型後三位數字的命名規則，以A320為例：

第一位代表該機型的衍生型號，A320-2xx就代表這是A320-200飛機

第二位為發動機廠商代碼，具體規則為

0=通用 General Electric
1=CFM國際 CFM International
2=普惠 Pratt Whitney
3=國際航空發動機 International Aero Engines, IAE
4=羅爾斯·羅伊斯 Rolls-Royce
6=發動機聯盟 Engine Alliance

第三位為發動機的基礎型號（1）及後續改進型號代碼（2/3/4等），這裡的改進主要指推力的優化。現款A320-200飛機可選用CFM國際公司生產的CFM56發動機或IAE公司生產的V2500發動機，關於兩款發動機的具體型號代碼如下：

A320-211 推力25,000磅(111.2 kN) - CFM56-5A1 或 CFM56-5A1/F
A320-212 推力26,500磅(117.9 kN) - CFM56-5A3
A320-214 推力27,000磅(120.1 kN) - CFM56-5B4 或 CFM56-5B4/P 或 CFM56-5B4/2P
A320-216 推力23,500磅(100 kN) - CFM56-5B6

或

A320-231 推力24,800磅(106.8 kN) - V2524-A5
A320-232 推力26,600磅(117.9 kN) - V2527-A5
A320-233 推力27,000磅(120 kN) - V2527E-A5

下面是上述機型的一些圖片：

裝配CFM56發動機的現款鯊鰭小翼A320飛機（空客原廠測試機）

四川航空裝配IAE V2500發動機的現款鯊鰭小翼A320飛機

裝配普惠PW1100G-JM發動機的A320neo測試機

裝配CFM國際Leap-1A發動機的A320neo測試機

A320neo酷圖，知乎獨家奉送。

在3.20回答這個問題感覺特別有意義，先祝好"機"友@空中客車 #A320日#節日快樂，筆芯！

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先聊5毛錢和A320系列的故事。

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2011年巴黎航展，亞航與空客Airbus簽署了200架空客A320Neo的訂單，從2016年開始交付，也刷新了當時空客A320系列單筆交易的最大記錄。

2012年，空客向亞航交付了全球首架裝配鯊鰭小翼的A320，你看，這貨好紅！

2016年9月，亞航順利接受了首架A320NEO，這也是東南亞地區首架採用CFM LEAP-1A發動機的A320NEO。

這貨的噴繪過程，網友們評價，你已經紅到發紫！

亞洲航空A320NEO彩繪 - 騰訊視頻 https://v.qq.com/x/page/l03851w4wwo.html

目前亞洲航空公司是空客A320系列客機最大的採購方，總訂單數量達到575架。訂單內，404架是A320neo系列客機，另外還包括在剛剛過去的英國范保羅航展中剛剛確定的100架A321neo客機。（數據截止2016年9月）

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進入正題談兩者的區別

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如好知（機）友@一飛鍾情所答，其實就是A320CEO和A320NEO的區別，我們在這裡補充一些性能上的區別：

1. 燃油消耗下降15%，航程增加500海里

2. 機身維護成本降低5%

3. 噪音降低近50%

4. 每架飛機每年減少5000噸二氧化碳排放量

5. 亞航運營的A320NEO載客量為186，A320CEO為180。

再來點數據乾貨看看A320NEO的銷售情況：

（以下數據圖表來源：Three decades of the A320, by the numbers, author: Paul Rignall）

2010-2016年A320CEO與A320NEO訂單量對比

2009-2016年A320NEO, 波音737 Max, 龐巴迪CSeries訂單量對比

如果想了解更多A320故事，還可以戳下面看看當年第一架A320飛行影像：

VIDEO: A320 family first flights

蟹腰～

前面空客已經說過了，就是現任和下任的關係……

A320CEO與A320NEO

NEO是 New Engine Option（新引擎選項）

欽定兩款發動機：LEAP-1APW1100G

CEO是 Current Engine Option（現用引擎選項）

現用發動機：V2500CFM56

至於型號尾綴212，前面空客也已經說得比較清楚：表示這是一架採用CFM公司的CFM-56後期改進型號的A320-200

最大的區別就是發動機，A320-21x都是CFM-56發動機，A320-23x是IAE V2500發動機，而neo使用的是CFM LEAP發動機或PW1100G「潔凈推力」發動機。56和2500直徑較小，LEAP和1100G直徑大了56和2500起碼2圈兒。另外neo採用了空客鯊魚鰭翼梢小翼替代了原先的剪刀式翼梢小翼（當然2010年後出廠的A320都可以改裝鯊魚鰭翼梢小翼），兩者之間又有了不同。綜上所述，如果你看到一架圓頭圓腦的A320，有著鯊魚鰭一般的小翼和直徑較大的引擎，那就是A320Neo。

放圖：Neo

下飛機時拍到的232

發動機不同，翼梢小翼不同，性能參數有區別

neo最大業載和航程大一些，具體的參數樓上已經回答的很詳細了～

實際飛行的體驗，neo啟動時間長一點，起落的感覺比IAE的能量足一點，可能翼梢小翼的改進吧

另外，NEO配了hud，不過還沒培訓，公司不讓用

謝邀

空客官方都出來回答了

我就不裝逼了

空客說的，就是最正確的

題主應該想問的的是A320CEO與A320NEO的區別，我再補充一句，除了以上不同，飛機價格也不同。

NEO 的含義是 new engine option ，有新的發動機選擇，目前就是A320-271N這種構形，發動機為PW1100G ，除了發動機和之前基本沒有不同。