許多飛機的前擋風玻璃為什麼是平面，而不像轎車一樣是弧面？

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我感覺你們都還是把問題說簡單了，雖然根本問題也都點到了。是成本。

不管是客機還是戰機，都有一個很直接的理由，就是通過平面玻璃（其實不是玻璃，為了方便理解，咱們就叫它是玻璃）看外界要求沒有形變。

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傳聞的伊朗隱形戰機，但稍微懂飛機的都能一眼看出這是個擺設。其中之一是看座艙罩。圖中橫幅的紅色花紋經過座艙罩後完全扭曲了。

生活中有個小例子，就是你很難找到看上去透亮、景物均勻的玻璃瓶。所以曲面一體的玻璃製造並不難，但難的是對內要厚度均勻，不能有內部應力；對外要強度高，要能防彈、防鳥撞。

現在就是汽車前擋風玻璃都要求是均勻的，出廠前要用平行光檢測，就是為了保證從車內看外面不能出現景物的變形，時間長了容易引起眼部疲勞。

而對於戰鬥機還要肩負觀察前方、射擊瞄準的任務，前擋風就更不能有一點的變形。這在以前是很難做到的，所以2代戰機以後才開始出現非平面前檔。殲7到後期的G型才開始用一體的曲面前風擋。

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殲-7I （最老的型號）的艙蓋，圖中左邊的是帶有防彈玻璃的瞄準具（還不是平顯），當座艙蓋扣上後，前擋風要和防彈玻璃合在一起。

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殲8的前風擋已經有了防彈功能。但要保證不干涉它後面的平顯玻璃上準星的觀察，要和平顯玻璃的玻璃配合不能二次反光，所以還是平的。

對於更老式的飛機前風擋更要肩負瞄準具的反射玻璃的任務（能想起和找到的只有押井守的《空中殺手》里能看到，不過是動畫片），所以前擋風只能是平的。

後來技術好了。7爺到了殲7G就換成了曲面擋風。話說8爺就沒這個待遇，都殲8DF了還沒變。

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至於客機，不多說了。它們沒有那麼高的低阻力追求，所以用簡單的平面玻璃就可以了。等技術普及了，用曲面的也會開始變多。

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題主知道做成這樣得多貴嗎。