了解哪些可以在和朋友聊汽車時裝裝逼？
吹日系，德系簡配，美系內飾粗糙，法系反人類，說賓士寶馬，就直接說代號，什麼BMW E34,BENZ W220. 。接著補充，雷克薩斯改稱凌志，英菲尼迪叫無限，謳歌？對不起，我只認識阿庫拉。 說起本田，必提萬轉紅頭，配上最近思域type紐北破記錄的新聞，不禁傷懷故國，接著再來上一段車神塞納和東瀛法拉利NSX的故事。豐田，要說的就可多了，4AGE是經典，AE86更是眾人皆知。但一定要提到supra，開始一頓猛吹牛魔王的改裝潛力，爆改到1000匹也不是難事，不過最後要記得諷刺一下「直道王彎道亡」的特點，mr2之流言語間帶過即可。
日產要叫做尼桑，別張嘴就是GTR，先從Silvia說起，然後轉到skyline系列，32是經典，33是垃圾。
馬自達，當然要說那個轉子了，先吹787B在勒芒套第二名兩圈的輝煌往事，再到後面的彎道王RX-7。 RX-8是狗尾續貂之作，不用做過多介紹。最後，點上一根煙再嘆一口氣，望著的嘴裡吐出的煙圈，眼神里泛著淚光，要現在是90年代就好了。你就說「其實我也不是很懂，但是我就是喜歡薩博，說不出為什麼」
「我最喜歡的車是薩博95.」
說一下美系圈兒的
三大場：道奇克萊斯勒質量感人；福特DOHC加一字曲軸是邪教；通用雪佛蘭什麼車都想移植太欠
別提新款Pony啊，只會覺得俗，尤其管Camaro叫大黃蜂的一定不懂車
張口就得67 Shelby Mustang，69 Chevelle 454，74 Pontiac Trans Am 455
然後傷懷一下Viper要停產，Corvette有可能搞MR發動機篇：
1.本田紅頭是永遠的經典，代表作有：F20C,K20A,K20B......4000轉才算怠速，接近萬轉斷油，vtec開啟聲音，變態升功率。轉載某位知友的一句廣告，VTEC more than turbo。2.寶馬L6自吸也是永恆的經典，但年一大票發對寶馬用L4渦輪淘汰L6自吸的寶馬粉。3.通用LS7，7.0v8自吸重量才170kg左右，比很多2.0t還要輕。4.大眾的FSI,TSI,TFSI各自代表什麼。大眾高爾夫上的1.4TSI被閹割了機械增壓和分層燃燒。大眾的4.0V8 TFSI在奧迪、保時捷、賓利甚至蘭博基尼上都用到了。5.水平對置僅有斯巴魯和保時捷兩家。6.勒芒使轉子變成永恆的經典。7.老美大排量底置凸輪軸的大排量V8。8.F1的啟氣動氣門技術是業界機密。F1由V12變成V6，聲音大不如前了。變速箱篇：
1.說起寶馬，必須提到ZF的8AT，平順響應快省油。3.15晚會上極光的9AT,同樣來自ZF，這台9AT同樣放在了Jeep自由光上，但卻不是本田家的NSX上的那台（NSX上的9DCT）。
2.本田家萬年自己研發的雙平行軸AT，思鉑睿上的8DCT是第一款有液力變矩器的DCT。3.創馳藍天上的6AT有液力變矩器鎖止，提升傳動效率。4.豐田和PSA萬年4AT，尼桑萬年CVT。5.序列式變速箱逼格其實不高，普通男裝摩托車的變速箱也是序列式的。6.PDK被譽為民用最高效變速箱。7.好像有款自主的13AT。懸架篇:
1.法系車萬年扭力梁。2.速騰斷軸是設計問題。3.WRC賽車多數前後麥弗遜。
4.新思鉑睿和阿特茲把前雙叉臂換成麥弗遜，是妥協，同時也是一種簡配。5.雙叉臂側向支撐優於其他種類懸架。外形篇：
馬自達魂動；雅閣大鋼牙；豐田八字鬍；大眾奧迪套娃臉；凱迪拉克鑽石切割；阿斯頓蒙迪歐；寶馬雙腎和霍氏轉角；陸風X7山寨極光；長城山寨豐田；比亞迪山寨豐田和雷克薩斯......驅動模式：
911經典的後置後驅；458是中置後驅的標杆；發明前置前驅的是雪鐵龍；寶馬宣稱全部車都會是前置後驅（或者四驅），但是新x1會有前置前驅出現。車系：
日系省油，可靠性高，性價比較高；本田善於技研，不懂營銷？
馬自達選了個豬隊友（長安）？雅閣也有混合動力了，所以不要再問廣本為什麼不造混合動力了；Q50L叫板標杆BMW3系；Q50的轉向是源自於飛機上的設計，不過消費者好像不太買賬；謳歌TLX上的四輪轉向其實後輪並不是真正意義上的轉向，只是通過調整傾角來提高轉向極限；看到謳歌在中國的售價，真的微醺，快40w的售價，叫別人買個2.4自吸的前置前驅？謳歌16年落戶廣本；凌志高冷，不願國產（凌志比雷克薩斯好聽多了）；日系性能車必須有EVO,STI,Type-R，supra，skyline，gtr，嗯懷念那個90年代；東風本田抱著雙思（思鉑睿，思域）在牆角哭泣；
豐田家混動完爆其他混動；馬自達自吸狂人，第二代創馳藍天自吸汽油機壓縮比達到16：1；三菱專業賣心臟，轎車業務也停掉了，EVO最後一代了；五十鈴輕量柴油機王者。美系
通用破產，只剩四品牌（別克，雪佛蘭，凱迪拉克，克爾維特）；日常黑通用變速箱；雪佛蘭的標誌在我眼裡是永遠的痛；福特各種賣「兒子」，路虎捷豹變阿三，所以這倆每次強調自己的皇家血統我就會笑。克萊斯勒跟從菲亞特，所以最近準備來個廣汽克萊斯勒；
Jeep到中國幾乎變豪車，荒野才是Jeep永遠的家；別克開始對標大眾，英朗劍指朗逸；克爾維特算是老美對大排量的信仰了；大排量皮卡是老美最喜歡的車型。德系
BBA中的BB好像永遠比A高出一等；說賓士寶馬奧迪的時候要不就直接說BBA，要不就說BMW，Audi，Mercedes；BBA四驅的各自的名字，4MATIC(賓士)，iDrive（寶馬），quattro（奧迪）；奧迪曾經橫掃勒芒；賓士和法拉利爭F1；
C63和M3之間容不下Rs5;Rs6是土豪最佳買菜車；BBA都有各自的奢華品牌，邁巴赫（賓士），勞斯萊斯（寶馬），賓利（奧迪）；現在的邁巴赫已經不是以前的邁巴赫了；S級完勝7系和A8，但是5系和A6國內銷量吊打E級（3系和A4同理）；保時捷逼格大不如前，卡宴變土豪標配；同時也應該感謝卡宴，要不是卡宴為保時捷提供豐厚的利潤，也不會有今天產品豐富的保時捷，嗯保時捷離我們越來越近了；聊起保時捷，如果能夠全部記住911的車架號，那已經是鍵盤車神中級了，不然只說911也沒有意思；還是保時捷，發壟斷之所以沒能找到保時捷來開刀，是因為保時捷聲稱自己是奢侈品，不存在壟斷，的確是啊保時捷的選裝簡直就是神般存在；最後一句保時捷，記住保時捷車系的英文怎麼讀吧，不然帕拉梅拉這樣說也沒意思；
vw則各種被黑，其實vw也有很多可取之處，特別是在營銷方面。個人認為高爾夫是國產大眾的最良心車型。背背布加迪的數據也是有好處的，什麼8.0w16四渦輪。其實賓利曾經也橫掃勒芒，賓利的suv已經有諜照了；幾乎所有的有名的車企都是通過各種大賽來壯大自己的影響力的；蘭博基尼堅持說v12發動機是最好的，說過堅持自吸，看看到什麼時候會塞進奧迪的4.0T V8吧；蘭博基尼也有suv了，海外售價已經公布了，嗯與Q7同平台；（明天再補充）噴大眾，噴大眾，噴大眾
最近我在忙什麼呢？
最近在幫達眾公司返修那批有問題的汽車嘛。他們家的汽車不過關就，拿去售賣惹。
賣條毛啊！！
最後還不是全部召回求我們，返修。
唉喲我都沒眼看了。那款車子的後懸掛系統開惹開惹，是會斷掉的。
對方公司委託我們診斷一下。
就是斷了嘛還診斷條毛啊！！！
Suspension system。術語就是，底大杠。就是車子的後懸掛系統。
它有個承軸，壓力大嘛就頂不住了。
Undingable。
你想想看，你唱著歌兒，開著剛買來的車和家人兜風，旁邊坐著的是你心愛的wifi，後面是你的children。
突然後懸掛斷了，你的輪子出現在你的視野里，你以為它要變成大黃蜂，其實是後懸掛斷了。
what the 花。
撞在水泥墩子上，失去了年輕的生命。
他們的質檢員是……羊駝嗎？！
我組裝的卡丁車都比它的質量好。
我們雖然是底層的技術工，還是在心底保有良知的。
達眾那邊派來一個鬼佬外資方代表，趙鐵柱他們都不敢罵，他們英語不好嘛。
我是我們車間英語最好的，是眾望所歸，我就上去罵那個鬼佬：hey man. You are good。才怪咧！哈哈哈還以為我在誇他！
Hey！你個吊毛！
Do you know your suspension system 碗里去!
碗里碗里去!
You silly B！
hui duan！
shen me 龜！
ni ma 嗶——！
son of 必克！有一位topgear吧友如是回答
TG吧品味黨是這樣：吹日系長銹沒品，德系減配愛出毛病還長銹，法系過於文藝，說美系車就平台代號，什麼A-Body Chevy，B-body Mopar，F-Body Ford。發動機排量從來不用公制單位，什麼350 small block，454 big block，426 HEMI，440 Wedge，225 Slant Six還有少數以缸蓋螺栓數量論英雄的接著補充，克萊屎勒車全叫mopar，雪佛蘭/凱迪拉克和龐蒂亞克/奧茲莫比爾像兩個公司一樣分開對待，AMC？哈德森/屌絲堡？對不起，我們只懷念塔克說起福特，必提當年的Pony Car之父——野馬，配上水星在納斯卡賽場上風雲叱吒的那兩年，不僅傷懷古國，接著在來上一段裝了大馬力V8的GT40屌絲逆襲的故事。克萊屎勒，要說的就可多了 331 HEMI是經典，300系列更是眾人皆知。但一定要提到充電器/跑路鳥，開始一頓猛吹426 HEMI/440的暴烈馬力，高配買菜車原廠就400多馬力哪是歐洲那幫渣渣能比的不過最後要記得諷刺一下克萊屎勒的質量傳統（點到即可），Challenger/"cuda之流言語間帶過即可。雪佛蘭要叫做Chevy，別張嘴就五菱，先從Corvair說起，然後轉到Camaro系列，70年以後都是垃圾AMC，當然要說那個標槍了，先吹AMX在肌肉車裡吹起了一股如何的歪風邪氣，再到後面的的Gremlin和Eagle這些狗尾續狗之作，不用做過多介紹最後，點上一根煙再嘆一口氣，望著嘴裡吐出的眼圈，眼神里泛著淚光：要現在是六十年代就好了去掉了表情符號（原作者全文斜眼），基本原文摘抄，侵刪。裝逼這事的關鍵在於，你隨口那麼一說的東西，對方完全理解不能，甚至聞未所聞，那你就成功了大半，最後在適量加點情懷，就齊活了。
你就給他大談阿特金森循環、米勒循環。
談配氣，談可變氣門正時，談壓縮比對於燃燒效能的影響。談可變氣門升程，談高速系統匯流排，談Drive by wire。談柔性製造，談國產汽油含磷太高傷催化器。談排氣負壓，談進氣道歧管曲度對進氣壓力的影響，順便加上一句「傻逼寶馬的設計師」。談超級燃油噴射，順便罵大眾減配，談中冷系統。談流線型設計其實並非最佳氣動設計，表面加上小坑才是最佳的流體力學設計，但是太丑了。談那些大多數人都沒聽過的牌子，提起拉貢達、奧斯莫比、水星、土星、摩根、旁蒂克要面帶深深的敬畏和懷念。談水平對置的優越性，談直列四缸都是傻逼，V6稍微好那麼一點點。談第二共和國最早的發動機工程師其實是蛤蛤，「什麼，你連這都不知道？！唉，你們畢竟還Too Young啊！」這句話要痛心疾首的說。最後，一定要點上一支煙，飲茶，遠目，熱淚盈眶，緩緩說道：除了V10 8.4，其他都是浮雲。其實...問題不成立。
「裝逼」本意為不懂裝懂，也可稱為打腫臉充胖子。這其中並沒有一個學習或者請教的過程，只有依靠流言蜚語的瑣屑片段來充當談資，以支撐自己的形象。
但是。
這些片段只能支撐片刻，帶來的後果無非是各自的尷尬罷了。
也許片刻的高談闊論能夠帶來形象的高大，滿足的虛榮感。
但...是。
不傲才以驕人，不以寵而作威。 —— 諸葛亮
昂著頭出征，夾著尾巴回家，是庸駑而又好戰的人的常態。 —— 馮雪峰
滿招損，謙受益。 —— 《尚書﹒大禹謨》
我怎麼覺得老祖宗的智慧都被你們這群不肖子孫拿去擦屁股了？1.聊汽車品牌，車型，款式，顏色的時候，朋友和你滔滔不絕，此刻你倆的知識面彷彿是一個層級的。「棋逢對手嗎？我才剛上路呢。」你這樣對自己說道。2.聊發動機的時候，朋友和你講講排量，馬力，功率什麼的。也許幸運的話，他還會和你聊聊大眾的機油，福特的車軸。此刻默契的莞爾一笑，「其實你不知道我的逼格有多高」。3.更「懂行」的朋友會知道渦輪增壓啊，會知道四衝程啊，上下止點什麼的。「只知道這些嗎？你這個戰鬥力只有5的渣渣，我還沒放大招了，沒病走兩步。」4.談到什麼噴油嘴啊，火花塞啊，正時鏈條啊，進排氣歧管呀，blabla，朋友看你的眼神已經有點異樣了，彷彿在三九天看見有人光著膀子耍大刀，你跺你也麻。5.什麼轉子發動機呀，缸內直噴呀，稀薄燃燒呀，米勒循環與阿特金森循環的區別啦，overlap啊……朋友沉默了，你已成功進入了「逼格碾壓」的絕對領域，豈不美哉？6.最後，在尷尬的氣氛中，沒有人再願意和你這個geek聊天了。7.全劇終。
補充lucas daanzka的回答提日系的時候要講車架號， supra是JZA80,rx-7要分情況說FD3S/FC3S，EVO必稱7代經典CT9A……等，就算說到現在新車的三代飛度之類也要說GK5。另外怎麼能說馬自達呢？要叫松田
多看我的視頻，多關注我的公眾號，多看我的節目，可以快速學會很多裝逼姿勢。
我先送上幾張圖，滿足大家裝逼之用！！！
還有一個箱子
德·托馬索的外形設計比同時期的蘭博基尼康塔什要好得多；BMW的直六在TVR的直6面前簡直就是娘炮。
速成計劃，註定不能說主流車型，要不然容易露餡。推薦了解60s-90s的幾款車型就可以。別人聊超跑，你就淡淡一笑，不置可否的來一句「跟250GTO比起來，他們都是失去了靈魂的性能機器。」只要談到增壓，那就得是噴。什麼線性輸出就是渣啊，渦輪增壓聲音撕裂啊，機械增壓腦殘暴走黨的選擇什麼的。學會用Turbo Boost和Super Charge代替渦輪增壓和機械增壓。如果一定要選擇一款渦輪增壓，莫是SAAB 900。SAAB 95?不行，知道的人太多了，容易露餡。喜歡的車型必須小眾，Alfa Romeo啊，霍頓啊（純粹是因為我自己喜歡），不實用的義大利車優先，法國車就說一年不如一年（真的是一年不如一年）。編不下去了，先退下了。。。
鍵盤車神最新速成攻略：轎車噴視野差空間小，五座SUV噴沒有七座不實用，七座SUV噴多的座也不常用，越野車噴舒適性垃圾，跑車噴跑不過狗，MPV噴不運動，皮卡噴進不了市區，德國車噴斷軸，日本車噴皮薄，美國車噴耗油，韓國車噴智商，國產車噴窮逼和山寨，渦輪噴保養貴，自吸噴技術低，剛上市的噴價格高，有優惠的噴不保值，汽油車噴沒有柴油版不給力，柴油車噴大陸柴油不好毀機器，混動噴貴，電動噴沒地方充電，不換外觀噴樣子過時，換了外觀噴沒有老款好看，自動擋噴沒有駕駛樂趣，手動擋噴市區開累人，不加長噴空間小，加長的噴操控差，進口的噴稅高，國產的噴變味。賓士噴祖傳7AT，新寶馬噴不是後驅無樂趣，奧迪噴燒機油，雷克薩斯噴性價比，謳歌噴不主流，英菲尼迪噴國產貴，豐田本田噴樣子太丑，馬自達噴內飾塑料，大眾噴信仰，斯巴魯這實在不好挑毛病的就噴是日本車，其它的直接甩一句垃圾車！如能靈活運用XX萬買個YY,給我一個不買ZZ的理由 這車也敢賣YY萬，XX品牌又在嘲笑中國人智商了 XX萬的車，連YY配置都沒有等句型，則更上一層樓了！
轉網易能夠熟練運用轉速馬力百公里油耗進氣排氣等辭彙以及說底大杠的時候務必使用suspension system連後懸掛都不要講順便說一句我喜歡底盤低的車最好輪胎換成寬輪胎以及窩喜歡野馬但是美國車就是小毛病太多了2333其實我壓根不懂車
噴大眾吹本田，噴奧迪吹寶馬，噴公牛吹躍馬，還有別提野馬卡邁羅。
路虎叫羅孚日產叫尼桑。賓士沒人叫benz是Mercedes要麼喊merc(k)寶馬叫bimmer大眾說VW。
薩博造飛機，斯巴魯造飛機，勞斯萊斯的兄弟造飛機發動機。斯巴魯水平對置四驅牛逼，三菱擼神絕版累覺不愛，豐田不止86還有supra，馬自達除了rx7還有miata，本田不提nsx還有s2000。尼桑在說GT-R之前別忘先吹R34 skyline。凌志就吹LFA，寶馬就吹老款M3，V10 M5。保時捷suv全是奧迪，小青蛙們才叫Porsche。
別tm再提野馬。
----------------------------------------全都瞎扯的，跟朋友聊車知道什麼說什麼唄。捷豹再容易壞我也愛，奧迪再爛大街我也喜歡。開寶馬的在國內名聲再差我也開。so？賓利的倒車雷達顯示：please check the surrounding before manuvuering your car. 其他賓士寶馬都是用move這個詞。manuever 的逼格要高
很久以前，法拉利是賣拖拉機的，有次蘭博基尼去他家買了一台拖拉機，後來用著出現了問題，蘭博基尼就去找法拉利理論，可是法拉利的態度並不是很好，也並沒有解決問題，蘭博基尼一起之下也去開了一個買拖拉機的場，之後便形成了現在這個局面
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