怎樣選擇機票最安全?

01-13

這次馬來西亞航班失聯事件，牽動了全世界人民的關注與關心。很多人估計會因此加劇了坐飛機的恐懼心理。
我想大神們來回答一下怎樣選擇機票最安全。比如哪家航空公司，選擇哪種飛機，選擇什麼時間的航班

座位上有安全帶的機票就是安全機票。

為什麼我這麼說？

你說幹線航班比支線航班安全，那你別坐石家莊到北京的飛機了，先坐火車去上海再坐幹線航班吧。

你說後排座位比前排座位安全，那你每次都提前四個小時去機場選後排靠門靠走廊的位置吧，這樣空姐發餐食的時候你還能趁熱。

你說大飛機比小飛機安全，請問你覺得737-800會比737-700更安全嗎？或者你自己建個航空公司拿777飛800公里以內的航線好不好？

你說進口飛機比國產飛機安全，那空客的尾翼是中國產的，波音的翼梢小翼是中國產的，新舟60的發動機卻是英國進口的。

你說大公司比小公司安全，那大韓航空那麼大的公司咋還出了那麼多事，AirDo規模那麼小卻從來沒出過事？

你說新飛機比老飛機安全，那韓亞航空是世界上機隊平均服役年齡最小的航空公司，AirDo機隊的平均機齡高達15歲。

你說新型號比老型號安全，那787出來之後整天鬧事，A340到現在20多年了從來沒出過命案。

你說高原航線比一般航線更危險，那你自己買車自駕去高原吧，小心撞到藏羚羊。

對不起，我們不是航空業內部人員，通過買一張好幾票來使我們的旅途更安全，聽起來很美好，但其實決定我們旅途危險性的那些因素我們自己根本可控制不了，更不可能去通過機票來控制。網上雖然傳的滿天飛，但是目前還沒有任何統計數據顯示後排座位一定比前排安全，但是最後一排座位無法調節角度倒是眾所周知。除非是鐵杆航空迷，不然我相信大多數人不知道自己坐的這架飛機機齡多少，也不知道到底保養的好不好，你甚至不知道你坐的A320是哪個批次生產的。很多時候因為這樣那樣的原因你只能選擇支線航班，只能選擇紅眼航班，只能選擇坐國產飛機或者只能選擇坐老飛機，即使這些「選擇」更加危險，你又有什麼辦法呢，這是你出行的必然選擇。關於航空公司失職，駕駛員經驗不足，技術上的缺陷之類的指責一般都是馬後炮。要不是韓亞具有特殊的駕駛技巧，能把777撞地上，之前誰也不知道執飛的駕駛員是如此不合格。要不是台灣華航具有特殊的維修技巧，勤儉節約的精神發揮到維修中來，之前也不會有人611空難的飛機曾在啟德機場發生過機尾擦地。有時候，甚至是航空業內部人員，在真正災難來臨之前也從來沒有意識到那些東西會成為災難的隱患。要不是法航447的犧牲，誰也不知道空客引以為豪的先進的側桿電傳縱會在極端情況下造成飛行員誤判，甚至導致如此嚴重的空難。所以說，在你可選擇的範圍內，你不可能通過選機票來使你旅途的風險更低。

不好意思，也許我的回答太悲觀了。但是世事無常，很多東西超出了我們的控制範圍，甚至超出了專業人員的控制範圍。縱觀人類的歷史，我們總是希望能夠遠行，能夠到以前未曾到過或者無法到達的地方去。但是遠行從來都伴隨著風險，我們已經儘可能的利用科技和管理將風險降到最低，但是正是由於有太多東西我們無法控制，所以風險不可能完全消失。所以與其患得患失地求一張安全的機票，不如享受人類文明帶給我們的便捷，去體驗科技的力量，去挑個靠窗的座位，從另一個視角欣賞我們生活的世界。另外，記得系好安全帶。

文筆不好，見諒。

附給大家一個連接，請大家一定要戳進去看看：

27 Reasons You Should ALWAYS Ask for the Window Seat

27 Reasons You Should ALWAYS Ask for the Window Seat ?TwistedSifter

願天下太平，好人一生幸福平安。謝邀。

與其考慮機票如何選擇，倒不如注意在去機場與離開機場的路上，注意安全，小心駕駛。

瀉藥

一般來說，大公司比小公司安全

飛機保障，人員培訓都很到位

比如國內三大航，飛行員考核機制非常嚴格，也不是說小公司飛行員不好，但最近幾年由於到處缺人且民航內部缺乏人員流動機制，導致成熟機長很難流動到小公司。能流動走的，因為各種各樣的原因，其中就有因為升級機長過程中被淘汰下來的副駕駛。比如本公司機長升級模擬機考試只有三次機會，沒有通過既是終身副駕駛，這就導致了很多在考核中失利的飛行員跳槽到小公司擔任機長。後果是顯而易見的不好。

比如伊春空難，各位自行百度

日間航班安全於紅眼航班

夜間，生物鐘和視線的原因，很多白天不會犯的錯誤會發生在夜間。比如法航330空難。雖然受過訓練，飛行員也是人，凌晨著陸精力明顯不足。如果發生迫降，夜間的劣勢無容置疑。當然我並不是說白天就容易。水上迫降成功過一例——哈德遜奇蹟，我想海上迫降如果是夜間成功的話可以稱作神跡.

雖如此，仍期盼他們平安

航線的原因，某邊疆的航線相對不安全。每個出發或者降落的航班都是一級安全保障。但仍不時出現各種事件。具體不好多說，但各位上飛機被禁止攜帶液體就是因為這些事件的發生，其他比如拐杖的禁止也是同樣原因。

發達和富裕國家飛機更安全

早年有這樣的說法

美國一手飛機

中國二手飛機

亞非拉多手飛機

早年國內確實租借或者購買過美國二手飛機。我就開過，不過安全都是可以保障的，多虧了機務的辛勤勞動，這幾年中國日漸富裕，都是購買新飛機，各位更可放心。但國內淘汰下來的飛機，都流往第亞非拉國家。比如我開過的那架二手機，就去了馬來西亞（事實，不馬黑），廉價航空的很多飛機，據我所知都是這麼個來路

單個機型來說，都很安全

安全到了根本分不出第一第二的區別

雖然有人說Boeing737事故率最高

也是因為737飛機服役最多而已，Boeing737，Airbus320，都是飛機中「豐田」，「大眾」的存在。因為基數大，所以事故多，當然非抬杠讓我挑哪個不安全，只能這樣總結：

大飛機比小飛機安全

進口飛機比國產飛機安全

具體說法參考汽車（大車和進口車）

位置么，確實如他人所說

後排座位更安全，迫降中後排生存幾率大於前排，但越洋航線空中解體我認為不會有任何區別，而且如果發現有爆炸物，那裡是最能承受爆炸的位置，就是說如果發現炸彈，優先放在那裡——後登機門（左右我不說）

謝邀.

一般情況下，大飛機比小飛機安全.全球範圍內出事最多的就是Boeing-737系列.在座位的選擇上，選擇後排是比較好的.97年深圳機場的空難中，生還的幾乎都是後機艙的乘客.最危險的的位置是機翼附近的.因為航空燃油是儲存在機翼里的，發動機也掛在機翼下方.一旦發生爆炸，首當其衝的就是機艙中部.

飛機失事是小概率事件，不管你事前怎麼挑選貌似最安全的航空公司，最安全的機型，最靠譜的機長、飛行員，坐到了最安全的位置，飛機真要是出事了，你也沒辦法。

這需要你自己平時多學習必要的逃生技能，起飛前空乘講解的安全知識認真聽，不懂就問，這種事千萬不要害羞，也不要例會別人覺得你太過較真，畢竟人命關天的事。

提前知道遇到各種問題該如何處理是非常重要的。自己也要提高自己的心理素質，遇事不要瞎慌亂。

5個小時能到的地方，能高鐵不飛機。時間差不多。還準時。

國航~南航~深航~廈航~海航～東航~春秋~吉祥~山東航空都搭過。一般國航，南航，深航，東航較多，個人覺得，國航南航不錯，深航之前有辣椒醬不錯，海航廈航空姐漂亮。東航最噁心，東方萬里行辦的後悔了。春秋機上有賣東西的。

飛國際航線的飛機比飛國內航線的要乾淨，服務態度也好。建議選搭大飛機。寬體機最好，座位稍寬腿好伸。737-747.320中型飛機安全通道也可以。最好不要搭小飛機或者支線飛機，我搭過一次，從濟南到鄭州的。太嚇人了。

[請問本班飛機有華為員工嗎?"[有"[麻煩改簽" ------轉自網路