如何看待長城汽車半年利潤下滑 49.26%？

01-13

長城汽車21日發布中期業績快報，凈利潤下滑49.26%，為何會發生如此大跌眼鏡的事情？

長城的利潤率在同行業是牛逼的。今年長城的銷量沒有下滑，利潤下滑只能說明跟長城營銷策略的調整有關係。包括讓利促銷，包括營銷投入的加大，都侵蝕了原有利潤。

但是，任何事物都不可單一的看。長城的利潤管控水平是很好的，而且在SUV領域佔據領導地位。作為行業的領頭羊，在價格競爭里先發制人，帶頭讓利，那麼對於在長城之後的自主車企包括合資車企的打擊力度是很大的。必然導致他們跟風降價讓利。

那麼最終的結果就是，舉例如果說原本長城的利潤率是30%，我讓出15%的利潤進行價格戰(比如每台車優惠一萬)。那麼其他車企呢？首先賺錢的可能都沒幾個，你要跟上長城的下調幅度，每台車再搭進去一萬？別鬧了！

下滑的這個百分比之後，也就和吉利正常利潤一個水準啊，吉利都能靠那些利潤辦的不錯，長城總不至於就那樣倒下了吧？

留給長城的時間不多了。

在這裡侃侃而談的，有幾個看過長城的年報、半年報？

首先上半年利潤下滑WEY還沒開始賣和WEY的油耗問題沒有一點關係

主要的原因是，上一波的庫存壓得太多，通過紅包，降價等方式搞促銷，從將近3個月的庫存現在調整到1個月多一點，拉低了H6的利潤率。還有就是WEY的營銷廣告投入，因為長城之前在H6上是沒有這麼大營銷投入的，這兩點是拉低長城利潤的主要原因。

往後看的話，一個是看新H6，一個是看WEY，據說現在情況還不錯。

光說一個利潤下滑，利潤為什麼下滑都不清楚，分析問題連基本的思路都沒有，一個個就開始侃侃而談。

首先看市場大環境。如果其他車企普遍下滑50%左右，那麼長城下滑差不多的比例，就很正常。

其次看具體下滑原因。是因為銷售壓力造成成交價格下降，降低了利潤空間呢，還是原材料採購價格大幅度上漲帶起了單車成本，或是加大了科研支出從而吃掉了利潤。

反正這些都沒有，就是要噴，進來看了幾個回答，不是藥丸，就是38聖旨生效。

這就是知乎的水平？

當然了，對於相當一部分人來說，本身就不是來認真就事論事進行評論的。

反正長城利潤率高了就是黑心，要噴，當然簡配之王豐田利潤率汽車界第一他們是不噴的；

長城利潤率低了就是要藥丸，要噴，管你長城是投入研發了還是幹什麼別的去了。

所以這些人去當38的粉絲還是挺合適的，解決了既不用帶腦子又可以合法開噴的各種問題。

另外評論里說我言之無物的。我就是提供個思路，如果認真起來看各家公司的財報來進行橫向和縱向的分析，質疑的同學可以去問問行業分析師出一份報告是什麼價碼。

非汽車行業從業人員，大環境分析不了。

就身邊的朋友來看，10年到12年買的那一波同志們基本到了換車的時候，沒有一個想再換個長城了。。。。。。

用戶忠誠度堪憂啊

對比下有句話一日本田終身本田(●—●)

評論里各種換車跨級別的，有錢誰還買同級別的麻煩去看看各種國產評論什麼自己開過幾輛國產車，質量如何如何之類的

開過各種大眾本田豐田拿來對比的滿大街都是。

照您的邏輯現在應該滿大街最次是個bba了都幾年了還沒換個豪華品牌混的不中啊

長城在今年大幅增加營銷投入和終端讓利的情況下，才保持了銷量不下滑，情況堪憂。就目前看來，在國內主流整車廠，長城的技術和人才積累是靠下的，甚至可能是倒數第一。（指的是和長安，吉利，奇瑞，比亞迪和五大國字頭相比）

利潤下滑，說明有其他方面的大幅支出唄。

難不成還真以為知乎er狂吹一波本田，就能把長城吹垮？

簡直圖樣圖森破，知乎er用戶不是社會主流，中國14億人，絕大多數人不知道知乎這個app。

真不知道某些用戶是哪裡來的錯覺，以為知乎能引領輿論了？

簡直笑話。

你開過最暢銷的哈弗H6你就不會有這種疑問了。但還是希望他們少做表面功夫，踏踏實實做好汽車吧，民營企業不容易

恨鐵不成鋼啊。作為曾經和長城發生過關係的人，自身最大的感受就是：硬體設施一流，管理水平（理念）堪憂。說白了就是有點暴發戶的感覺，很多人還沉醉在當年那個百廢待興、有四個輪就能大賣的景象之下，而不去想怎麼更好迎合要求日漸提高的消費者。

工資普漲了1500一個月 10個億沒了

為什麼會覺得國內汽車行業特別景氣，是不是已經忘記了過剩的鋼鐵行業，本人在某國有汽車企業上班，早在去年上半年的時候就已經調低了預計利潤。

真正應該問的是:大部分的國產汽車真的賺到了錢嗎？

放心吧有我大吉利在後面看著呢，不行就收購

好多人說利潤下滑一般特指凈利潤，但是凈利潤並不代表藥丸！

我們先說毛利潤和毛利率，這兩個表示了銷售額和銷售成本之間的關係，這兩個指標不下滑，也就表示了市場沒有萎縮，依然保持原有水平。

那麼凈利潤下降因為什麼？

固定成本增加，出了員工開支，房租水電，設備折舊這些，固定成本的大頭是新品研發以及採購生產設備！

長城上半年的大動作也就是wey上市，一系列的推廣，研發，生產線，都是固定成本。至於有些人說wey肯定去年就立項了，誰家項目獎金和項目結算是在項目結束之前完成的？

所以，不看銷售額，毛利率和毛利潤的利潤下滑都是瞎胡鬧。

利潤下滑是小事兒，2020油耗五升的法令感覺長城沒啥動作呀，新能源汽車也沒有動作，感覺老魏有些技窮，這樣下去可不妙

一條腿走路

內部管理存在問題

人員大量流失

技術研發，你說WEY？

說實話，長城走到今天，應該很多人可以提前預料到吧

17屆車輛專業畢業生，班上一半同學去了長城，大三下還是大四上籤的，大四下還沒入職就每人漲了1000塊工資，長城所有員工。

利潤下滑還漲工資，這個請專業人士來分析吧

這種小作坊式沒有絲毫企業文化的公司

把員工當牲口訓造車靠抄襲

早倒閉早提高中國車企平均素質

1.去年底工資普調1000+；2.H6推出簡配版，並且終端出現讓利；3.向各媒體充值

不敬畏市場，必將被市場教育。

@38號美系性能控你說是不是。