郵輪旅遊行業會在2016年全面爆發嗎？

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攜程COO兼聯合總裁孫潔在2015年攜程年會上指出，旅遊行業的核心競爭力是眼界和視野，最好的員工是能夠看到旅遊行業的發展趨勢。中國的旅遊行業就是閉門造車，大部分公司的眼界都比較狹隘，都是同質化競爭，根本看不到旅遊行業的發展趨勢，鮮有公司能夠放眼世界，站在風口浪尖。
郵輪旅遊，發展了很多年，一直都不溫不火，五六年前，我看到三亞的麗星郵輪在走東南亞航線，到去年5月份，攜程投資天海郵輪，購買皇家加勒比郵輪「新世紀號」，開始首航，郵輪旅遊一直不溫不火，但是最近發現越來越多的公司開始發力郵輪旅遊。最明顯的變化是同程旅遊的定位，它把出境游和郵輪作為新的增長點，在這兩個點上深耕細作，爭取做到行業老大。而攜程的天海郵輪也是天天爆倉，國外越來越多的郵輪公司把郵輪開到了上海天津等母港，隨處可見旅行社的門面上都貼滿了皇家加勒比郵輪的海洋量子號等郵輪，攜程天海郵輪下的新世紀號也經常被同程旅遊，驢媽媽等旅遊公司買斷，新興郵輪旅遊公司如雨後春筍般出現，像環世郵輪網，郵輪海，上海郵輪網，中國郵輪網，唯一郵輪網，世界郵輪網，最郵輪，中國郵輪同業平台，七海郵輪網等，中國的母港也瘋狂的建造，天津，上海，廈門，三亞過後，又出現大連，青島，煙台，舟山，深圳，廣州，海口和北海。中國交通運輸協會郵輪遊艇分會（CCYIA）統計，2015，全國接待郵輪629艘次，同比增長35%，郵輪遊客出入境2480454次（124.0227萬人）同比增長44%，2016.6亞洲最大郵輪「海洋贊禮號」郵輪抵達天津。嘉年華郵輪旗下的歌詩達郵輪和公主號郵輪，也會新增2艘郵輪在中國，2017年還會再增2艘。2015年，天津國際郵輪母港接待國際郵輪96艘次，同比增長74.5%，進出境郵輪遊客突破51.9萬次，創歷史新高。2016，中國郵輪會爆炸式增長嗎？

不請自來

會爆。不過這是情理之中的事情，最主要原因是：母港郵輪數量更多，運力大增

因為2015年中國郵輪旅遊人數100萬原因並不是中國的市場只有那麼大，而是因為中國母港的運力就那麼大，所有班次全滿員也才那麼多。

2016年中國母港出發的郵輪將達到18艘，2015年是12艘，這樣一大的增幅不出意外的話足以保證今年的郵輪旅遊出遊人數（不是人次）突破170萬。

現在限制中國郵輪旅遊市場增長的硬性因素就是運力。

瀉藥！

從歷年數據、經濟環境和整個市場來看，2016年包括未來的的幾年內，郵輪業在中國都會有井噴式的發展，有內部消息透露，攜程正在購買第二艘船，同時會在未來提高船票價格（現在這個價格只能說是不賠錢，別問我這些消息都哪裡來的）。

天海郵輪是一家很聰明的公司，知道中國人想要什麼，所以它的marketing strategy會甩開加勒比麗星很多條街。現在他們就和中國好聲音在合作，而且計劃在船上拍網路劇，相信以後也會把更多綜藝節目搬上去。

然而在市場真正打開之後，我不認為攜程會是最大是受益者，現在的中國人真是不差錢，周圍很多朋友根本不會在乎多花個萬八千的，他們只想要五星級的服務和美好的體驗，從這點來講，攜程真的不是加勒比們的對手。俗話說的好，打江山容易守江山難啊，最後很可能就是幫加勒比們賺走了中國人的錢。

至於國內很多城市都在建郵輪母港，根本就是幼稚啊！很多城市根本不具備母港的實力啊，硬體軟體都差很多，不經嚴格的調研論證就上馬這麼龐大的項目，根本就是對納稅人的不負責任啊！就算是建好了也基本回不了本。說到底還是國家不重視，建母港這種事是應該國家統一協調的，這樣才能使性價比達到最高，讓底下這幫不懂郵輪的人胡來還不翻了天？！除了惡性競爭沒有別的招。

以上是我的個人看法，希望對樓主有幫助

就目前感覺，郵輪公司還是把壓力甩給了旅行社，如果模式不變的話，還是只能靠價格戰...價格戰到後期，篩選存活下來的旅行社重新梳理市場，開始新模式。

額。就不列數據什麼的了。畢竟我比較懶。親身經歷來說，已經爆發了。那啥MSC的新船來了，皇家的新船來了，冠達也來搞了個推廣，荷美設點了，其他什麼船公司也看上了中國這塊市場。今天的客人也多了很多，所以很明顯是爆發了。不過國內的市場跟國外還是有本質區別的，包船的發展不是良性發展，基本上包船的旅行社都是虧本的。而且服務質量也是下降的，體驗過日韓線路和其他歐洲美洲線路的人自然深有體會。說完了

爆發會爆發，但是帶來的一些弊端也會顯現出來，最直接的就是競爭大了，所有郵輪公司都來中國瓜分市場，看起來是一片繁榮，但是背後帶來的價格壓力也逐漸增加，最簡單的就是歌詩達和加勒比之間的競爭，加勒比打的是高新！歌詩達打的是低價！你要是讓歌詩達和加勒比價格是一樣的！歌詩達就直接被加勒比秒殺了！隨著加勒比，挪威，地中海等等的郵輪的新船來到亞洲區域，各大郵輪公司也會打的熱火朝天，得利的是誰？打價格戰的最後誰都沒好處，不過不這麼大！沒客源！這也是相當矛盾的！

謝邀~中國郵輪市場已經於2016年快速發展了，今年以中國港口為母港的郵輪已有14艘，更多的郵輪在翻新中以適應中國旅客。歐洲與北美的郵輪市場已經飽和，世界版圖來看，目前只有中國的市場符合郵輪運營的條件，但只在硬體上。接下來的時候，中國市場的郵輪會越來越多，是不是對旅遊業會有正比的影響，目前還很難說，畢竟目前的模式是轉嫁風險。

肯定會的，就看現在中國這麼多母港，中國遊客越來越多。數據什麼的就不羅列了，未來郵輪行業肯定是會非常火熱的。