為什麼感覺航空公司的里程積分會員卡越來越無用？越來越不經濟？

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國外靠priceline,kayak以及各種機票代理定航線，國內在去哪網買機票。基本上機票價格都很便宜，5折以下。。越來越感覺航空里程積分的會員卡沒用了，用會員卡定航線，比網上買機票貴很多，還要攢夠積分才能享受免費機票兌換。。相比來說，對於自己掏腰包的旅行，每次出行都在網上購機票，貌似確實經濟實惠不少。

只是你的個人感覺而已，而事實並非如此。

1.特價機票是有數量限制的。即使在淡季，也不是所有艙位的所有座位都是特價。

2.特價機票是要提前預定的。也就是說，只有行程變化幾率小的出行才適合提前購買特價機票。

今天買明天的機票很少會有低折扣。

3.公務出行的，基本不會選擇特價機票。一是有報銷，沒必要；二是要統籌考慮退改簽的成本。

優秀的票務代理會針對每個客戶制定與之最合適的訂票策略，根據其出行特點、歷史數據進行分析。說的通俗點：對於頻繁退改簽的客戶，可能訂7折左右機票的綜合成本要低於訂4折機票的。

4.用會員卡訂機票，和購票渠道沒有直接聯繫。只要艙位等級達到了，都能記在你的里程賬戶下。

5.積分會員卡，特別是金卡及以上等級持卡人的優越性，在此不多表述。

在「二八原則」里，作為「八」的群體就不要主觀臆斷「二」的群體感受了。

綜上，航空公司的里程積分會員卡對你來說不適用、不經濟。

常客會員對航空公司會員來說，優勢在於里程累積（免票兌換、增值服務如貴賓廳休息，安檢優先，機上特殊關照等等），而購票享受價格優惠並不完全是常客會員留住旅客的辦法。既想使用特價票，又想享受里程累積並不現實。

事實上對航空公司來說，常客計劃是想留住那些對價格並不敏感，經常搭乘飛機出行，常常購買高折扣經濟艙或頭等艙客票的商務旅客。他們常常會臨近確定行程，此時市場票價也已很高。對這些旅客，購買全價和高折扣經濟艙或頭等艙就能享受里程累積和更好的增值服務。

而很早就計划行程，期盼著購買特價票的偶發性旅遊出行性質旅客並不是常客計劃目標旅客。這麼來說自然對你沒什麼性價比。

至於題主認為越來越不經濟，也很好理解。對一年三五次少量出行，價格敏感的旅客而言，根據市場情況調整價格，特價就能吸引過來購票。為什麼還要再增加這部分會員的積分含金量？

里程會員的主要對象是對價格不敏感、基本不自己掏錢乘飛機的商務客人，這類大客戶怎麼可能整天上priceline和去哪兒買票？？？

因為航空里程積分卡的設計初衷不是為客戶省錢。

以鳳凰知音卡為例。

1）不同等級會員對應服務

知音計劃 -&>貴賓服務-&>專享服務

可以看到，無論是哪個階級的卡，都沒有「機票打折」一詞。

客戶無法通過升等來享受更優惠的票價。

客戶享受到的，是不同」待遇「的服務。

比如，你可以帶更多的東西，在誤點時可以更加舒適的等待，可以避免排長長的隊伍而是從容的從頭等艙入口登記。

2）積分手段：累積里程或航段。

這裡里程並不是按照飛機的實際里程來算的。頭等艙的里程積累一般是普通艙的兩倍。

同時，越高等級會員積累的額外里程越多。

說穿了——花錢越多，積累越多；花過的錢越多，積累越快。

綜上，積分卡的作用在於

您願意花錢，我願意服務；花錢越多，我服務越好。

所以，覺得不經濟是很正常的。

首先需要理解以下，航空公司的里程積分會員卡指的是什麼東西？是會員卡？還是儲值卡？

根據題目描述可以使用攢積分換免費機票這一特徵，可以認為這是航空公司的具備里程積累功能的會員賬戶。這個會員資格，在達到一定級別之前，除了積累里程換機票之外，真的沒有太多的用途。所以訂機票價格沒有任何優惠是必然的。

目前在網上可以看到的機票價格，官網已經基本都是最低價了。

另外要搞清楚，乘飛機出行的成本不僅僅是機票費用。就像 @漢諾斯說過的，要注意改簽退票的成本。折扣越低退改簽的成本就越高。這比費用在公務出行的時候很有可能就超過了當初買機票的價格。

為什麼感覺航空公司的里程積分會員卡越來越無用？越來越不經濟？修改

國外靠priceline,kayak以及各種機票代理定航線，國內在去哪網買機票。基本上機票價格都很便宜，5折以下。。越來越感覺航空里程積分的會員卡沒用了，用會員卡定航線，比網上買機票貴很多，還要攢夠積分才能享受免費機票兌換。。相比來說，對於自己掏腰包的旅行，每次出行都在網上購機票，貌似確實經濟實惠不少。

首先，會員卡應該是你通過任何途徑購買機票都會有積分的，只不過有時特價機票的積分比較低。

其次，能通過會員卡積分受益的主要還是空中飛人，對一年飛個三五次的人來說確實沒什麼大用處。對很多白領來說，一年的公費差旅積分換一趟來回度假的個人機票，就是件挺不錯的事情了。

這些積分計劃都是給常旅客的啦，一般就是商務人士，公務出行，他們的特徵是可以報銷

所以平時都是自己出去玩的就不用關注啊

商務人士熱衷於搞積分是因為平時訂的機票不用考慮折扣啊，全價票最好啊！（折扣越多積分越少），而且公司也不會排斥，因為高折扣的票才能方便改期退票等等，你也知道「三不準」吧

然後假期就能用自己工作時候攢下來的積分兌換機票出去嗨皮，是不是很開心？

羊毛出在羊身上，如果是自己買單，里程換的票不也是你自己的錢嗎。哪便宜就在哪買好了

要是經常公出，價格無所謂的，那就全價或者公務頭等艙攢里程好了。

我想眾多回答已經十分清楚，但是有一點需要提問者了解

你有里程卡，積累你自己的里程跟你在去哪兒買票不衝突啊，你買折扣票也有里程累計啊，除非買免票或者是超低折扣票

超低折扣票這整體上的比例是很低的

航空公司常旅客計劃的目的是獲得更好的收益，所以其目標客戶群是可以給公司帶來更多價值的旅客，特價機票顯然不在其中。

航空公司更多關注的是貴賓會員以及有潛力成為貴賓會員的旅客，對於這些旅客來說，除了航班時刻、機型可以自主選擇外，好的座位、退改簽的方便及時、值機/登機/行李優先、免費休息室等也是很重要的，這個時候會員卡的作用就體現出來了。

積分是航空公司用於界定會員級別的標準之一，積分兌換獎品或免票對於航空公司來說只是很小的激勵措施，更多的激勵是促使旅客去升級或者保級才能享受到的特殊服務。

所以，如果這些服務對旅客來說不重要，票價、免票更重要，就會覺得沒用；但事實是這些服務對很多旅客來說很重要。

訂票的渠道可以自己選經濟點的，但不管訂票時是不是用會員卡，只要你坐了這個航空公司的飛機里程都是累積到你的會員賬戶的，兩者不相影響，你坐的少會員卡當然體現不了價值，但積少成多一年坐幾回飛機很快就可以換一張機票。

一年飛差不多100次，比不上圈內大神。但是自己去歐洲拿國航里程換兩張國泰往返歐洲的F艙，支付2000不到的稅費就行。你說有沒有用？

常旅客的服務不光是累積里程這一點，不同的客戶有不同的需求，同一趟航班機票價格貴還是便宜跟艙位有關係，不同的艙位累積的里程也不一樣。再說現在國內的航空公司都推出了機票的brg，所以通過官方渠道買相同艙位的機票不會比第三方渠道貴的，買貴了可以跟航空公司申訴，獲取航空公司的補償。