騰百萬解散後，萬達投資ETCP，目的為何？

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最近傳出萬達、百度和騰訊三大鱷魚組成的「騰百萬」散火了，目前騰訊和百度已經從萬達電商「飛凡網」的運營公司中退出。說明騰百萬失敗了，驗證了馬雲嘲笑的「湊攏班子」。
「飛凡網」兩年前是由大爹萬達集團、二爹騰訊和三爹百度共同出資組建的。三巨頭當時被人們稱為「騰百萬」，由於是沖著電子商務老大淘寶而來，因此，也被稱為「玩淘寶」。按說三巨頭要錢有錢，要流量有流量。都是中國最有錢的前5名的公司，其中萬達王健林還是首富，可以說哥不差錢。騰訊是中國社交最大的流量口，百度是中國搜索信息最大的流量口，萬達是中國最大的線下商業最大的流量口。商業做的就是人流，做的就是人氣，可是怎麼這麼大的流量整合在一起，竟然玩不過淘寶。到底哪裡出現問題了，我想這是每個人都想知道的答案。

其實騰百萬的失敗跟運營者的能力無關，與投資的錢多少也無關，與人才無關，與公司的戰略方向有關。如果方向還是電子商務，那麼再把喬布斯從棺材裡拉起來去運營也無能為力了，因為電子商務的大局已定，運營者再有多大能力也無法扭轉。

因為這涉及到人們的消費習慣和消費心理。只要在消費者心理形成心魔，誰也沒辦法改變。去年，我曾經講過一個知識點叫《定位是個啥玩意》，其實這裡面的知識點完全可以很好的解釋今天「騰百萬」失敗。

因為消費者心魔是：人們印象中百度是做的搜索，騰訊是做社交的，萬達是做傳統的商業的。這在消費者心裡永遠不會改變的印象。不會因為他們三個有錢，有人，有種，就一定有料。作為消費者的你會去做搜索的企業去買東西嗎？會去做社交的企業買東西嗎？會去商業步行街的線上網站買東西嗎？會去他們三個組建的騰百萬「飛凡網」買東西嗎？

在消費者心裡形成的固有的印象，你永遠沒辦法改變。消費者就是根據自己的印象去行事，去購買東西。聯想是做IT的，假如現在有一個「聯想速食麵」，你會不會購買？萬科是做地產的，假如現在有一個「萬科衛生巾」，你會不會買；肛泰是做痔瘡葯，假如現在有一家「肛泰冰激凌」，你買不買。答案肯定是否定的了。因為在消費者的固有印象是買聯想，買的是IT業；買萬科，買是住宅地產；買新東方，買的是教育業；買歐萊雅，買的是護膚業……

許多企業一廂情願地認為，自己這個品牌很有名，企業做什麼產品都應該會大賣，就算賣廁所，消費者都應該會買一套。於是就有了哇哈哈搞老人燕窩飲料，春蘭開始搞摩托車、卡車、高能電池等產品。可是消費者並不賣帳。雖然你可以有錢任性，但接受不接受是我消費者事。大家有多少人喝過哇哈哈的老人燕窩飲料，見過市場上有幾台春蘭摩托和春蘭汽車呢？所以哇哈哈的老人燕窩飲料早已不見蹤影，春蘭的摩托汽車電池等產業也從未有過起色過。

這就如同我們會去超市買速食麵、買洗髮水、買電池。但你會去超市買冰箱和馬桶蓋嗎？因為在消費者印象中超市是賣日常生活用品的，京東國美蘇寧印象才是家電賣冰箱的，不管超市再怎麼擺冰箱，人們也都去京東國美蘇寧買。這都是印象造成的。這些消費習慣是很難被更改過來的。

在消費者頭腦中已經形成了在網上購買東西，首先想到的是的淘寶天貓，接下來就是京東，有幾個人會想到「飛凡網」呢？就算能想到亞馬遜、噹噹，也不會想到飛凡。換句話說飛凡沒有進入消費者的印象中的前七名。

一般在消費者印象中的同類產品不會超過7個，這是根據哈佛大學心理學家喬治·米勒博士的研究得出的，通常人們無法同時無法應付七件以上的事情，即在人的印象中存在一個七品牌定律。（指定一個品類，隨便讓一個人說出來他所記得的品牌名稱，很少有人會說出七個以上的品牌，這還是針對高關心度的產品而言）。如果消費者想不到你、記不起你，去你那裡買產品那就更不可能。並且隨著市場的成熟和穩定，最後人們只會記住兩個品牌，購買時選擇其一。這就是為什麼在全世界範圍內買可樂總是在可口可樂和百事可樂中選擇，買漢堡包總是在肯德基和麥當勞之間選擇。這也導致贏家通吃，互聯網更是如此。電子商務現在也逐步成熟了，雖然還沒有達到可樂和漢堡行業那麼成熟，但基本上大局已定，全品類的電商阿里巴巴的兒子淘寶和京東已經是老大老二，後面的電商很難再撼動他們了，更別說剛成立的「飛凡」了。

因為消費者的習慣已經很難改變了，他們已經在頭腦里默認了：在網上買東西，首選淘寶，十幾年沒變過了。說到這裡，我就想起一個故事：父子兩住山上，每天都要趕牛車下山賣柴。老父較有經驗，坐鎮駕車，山路崎嶇，彎道特多，兒子眼神較好，總是在要轉彎時提醒道：「爹，轉彎啦！」這句話幾十年如一日。有一次父親因病沒有下山，兒子一人駕車。到了彎道，牛怎麼也不肯轉彎，兒子用盡各種方法，下車又推又拉又打，用青草誘之，都無濟於事，牛一動不動。到底是怎麼回事？兒子百思不得其解。最後只有一個辦法了，他左右看看無人，貼近牛的耳朵大聲叫了一聲，最後牛應聲而動。

講到這裡，請大家想想，兒子到底說了一句什麼話，牛應聲而動呢？換句話說牛聽什麼話語和口號會行動呢？謎底我會在「笑侃營銷」（YX404040）微信公眾號里揭曉。

其實，消費者就如同這頭牛一樣，習慣了固有的行動模式，你要讓「牛」行動，只能順著「牛」的習慣去行事，包括原有的聲音、原有的話語，原有的口號……

我們現在再想一下喬布斯多麼厲害，硬是把奄奄一息的蘋果振救過來，並且帶領蘋果成為世界的一哥。但他也沒能把微軟的操作系統WIN從電腦行業打下來，到現在人們的電腦上裝的還是WIN系統，就算你蘋果的ios再好用，在手機領域打遍天下無敵手，但在電腦領域還是無濟於事。因為消費者印象中電腦的操作系統就是微軟的WIN，這些年早已習慣了。這就是為什麼蘋果後來扭轉成功不是從它最熟悉的電腦行業開始的，而是從不熟悉的手機行業開始的。因為電腦行業大局已定，無法扭轉了，不要做無畏的犧牲，只能繞道才能超越。同樣，騰百萬也一樣。

這個ETCP可不簡單，從2012年開始一直在做傳統停車業務的互聯網升級，目前在北京、上海、廣州、深圳、重慶等8座大型城市擁有合作停車場超過3000家。飛凡主要做大型商超一體化解決方案，停車問題是重要組成部分，與ETCP合作即可更有效的對車主用戶服務，又能通過ETCP提供的雲停車獲取更多車主數據。雙方這次合作是互利共贏的。

首先，先介紹一下萬達集團旗下公司飛凡背景，飛凡是個「含著金鑰匙」出生的孩子，萬達與騰訊、百度訂立戰略合作協議，由萬達集團持股70%，騰訊及百度各持股15%，總投資50億元共同成立電商公司。三巨頭的聯手加上巨額的投資額度，業界稱此次合作為「騰百萬」。

在經歷了一年的等待之後，2015年7月31日，「飛凡網」正式上線。

北京通州萬達廣場是飛凡APP的第一個試點項目。具萬達集團的數據顯示，飛凡應用上線的首日下載量就達到了2.86萬次，實現交易超過1.5萬筆。從2015年7月31日至8月2日，下載量達8.74萬，交易4.89萬筆，售出商品約6萬件，單日銷售額超過1000萬。

成立之初，王健林即曾表示：「我們要做的電子商務不是大家想像中的網上買賣物品。」

飛凡的發展方向只有兩個：O2O方向和場景服務方向。

其最終的目的不僅僅是補充萬達線上電商的缺口，更是希望能夠跟蹤客戶信息，為未來的商業布局提供數據參考。飛凡電商包含大數據的處理，可以使萬達廣場的交易數據可視化，具有數據採集、數據挖掘、分析報表、描繪消費者畫像等紅能。

飛凡電商在上線初期始終推進著兩個維度的工作，一個維度是B2B，即希望成為萬達廣場內部各個商戶的O2O服務商，要將他們的會員體系統一起來，進而實現線上線下的統一營銷、統一的積分、統一的支付。

飛凡APP未來將連通萬達旗下的100多家商業廣場和100多個酒店，可以在城市區位選擇、招商方向、店鋪業態等多方面進行及時的調整。

另一個維度是B2C，萬達可以藉此向客戶推送他們感興趣的新品和優惠信息，同時也可以和商戶進行客流、銷售方面的分析，有效調整招商策略、定價策略、活動策略和服務策略等。

飛凡電商號召大家走出家門，而不是像傳統電商網站宣傳「足不出戶買遍天下」。

誕生初期，飛凡電商APP上線後推出「別貓家，出來嗨」的前期主題，號召消費者別在家裡網購，要去實體購物中心——萬達廣場進行消費。

另一方面，飛凡網和傳統電商的最大區別在於它是一個O2O的應用，可以實現線上線下的連通，用戶通過飛凡APP，不僅可以查看萬達廣場的促銷活動動態、商鋪優惠信息，還可以實現在線購物、停車位查看、餐飲提前排座訂位等功能。

截至2016年7月底，飛凡上線一周年之際，飛凡開放平台合作商業項目超過3000個，飛凡商業聯盟擁有商戶超40000家；飛凡會員總數超過1.2億，其中活躍會員達4718萬，飛凡APP下載量達1350萬。

飛凡開創的商業消費新模式，打造的集品質與便捷於一體的場景化體驗式消費模式，有其精妙之處，核心競爭力正在凸顯。

與此同時，為了構造完整的生態鏈，飛凡也開始了新的布局。

8月1日，互聯網智慧停車企業ETCP成功完成了B輪融資，而本輪的領投者正是萬達飛凡。儘管本輪融資的具體金額尚未公布，但有消息表示，總額應該不會低於20億元人民幣，而這筆融資也很可能成為2016年中國互聯網投融資領域為數不多的亮點之一。

在近日萬達飛凡與ETCP的戰略發布會上，ETCP創始人、CEO譚龍對外表示，與萬達飛凡結盟，雙方將從產品、研發與運營、商務合作、大數據共享以及線上線下聯合推廣等多方面進行深度整合。

通過停車這一流量入口，以停車場景為切入點深入分析在萬達商業群內購物、休閑、娛樂用戶的消費行為習慣及傾向，從而面向中高端用戶提供整體的營銷方案，形成商業綜合體內的消費生態閉環，提升用戶體驗，提高用戶粘性，成為飛凡O2O大戰略生態鏈條上的重要一環。

ETCP創始人、董事長兼CEO譚龍表示，ETCP公司擁有全球領先和規模最大的整套智慧停車聯網管理系統，與飛凡達成戰略合作後，雙方可以資源互補，讓國內3億車主真正享受到智慧停車帶來的便利。ETCP已在全國8個城市鋪設了智慧停車場業務，覆蓋超過3000家停車場，此次與飛凡合併後將進一步納入飛凡生態內的停車場資源，總數將會超過5000家。而ETCP在接受了本輪的投資後，70%將用於業務拓展，30%將用於整合停車服務的相關上中下游企業，包括數據公司、代客泊車公司等等，夯實業務根基，覆蓋更廣泛的業務領域。

在發布會上，萬達飛凡相關負責人也表示，此次戰略合作，萬達飛凡正是看中ETCP在一線城市大量且擁有精準目標群體的線下資源。

該合作達成後，萬達體系內和外部合作的全部商業項目將接入ETCP系統，通過與其軟硬體系統的對接，實現商業地產的智慧升級。

基於雙方戰略協同，預計未來2年左右，ETCP將實現超過一萬家停車場覆蓋和數千萬車主用戶。萬達飛凡電商會在此過程中不斷將實體商業資源滲透其中，打造智慧停車2.0時代，通過用車生活的剛需作為切入點，實現萬達電商的戰略化布局。

萬達集團核心的生態體系，目前已經初見輪廓，無論是在與邁外迪通過wifi實現場景，還是快錢加速資金流轉，如今又通過智能停車加深服務。萬達通過飛凡電商布局消費市場，組建生態體系，由此看來王健林急於把他頭上「商業地產教父」帽子中的「地產」二字去掉。未來：讓萬達不僅是一個地產企業。