大部分超跑為什麼沒有蠕動功能？

01-13

開過一段時間R8以及SLS amg可是為什麼都沒有蠕動功能？停車場挪車堵車都很心煩啊。

@貼吧的斜眼已經提到了超跑都不用低效的液力變矩器，偏好高效的離合器，但既然民用車的各種雙離合單離合都帶蠕動，為什麼超跑不能？

這涉及到離合器的性能取向問題。簡單地說，如果你指望一套離合器能忍受住大幾百匹馬力的撕扯且3秒破百不帶打滑，那你就別指望它能溫柔地靠那幾百轉的怠速平順緩慢起步了。不帶點油門的話，離合器磨擦力太大抓得太死，一拍上去馬上熄火信不信？管你V8還是V12。

開過手波高性能車的人都應該知道，這些車離合踏板不但死硬，而且基本沒多少半聯動行程，越牛叉的車起步越要大腳油門。其實現在的超跑道理也一樣，只不過電腦幫你完成踩下和放開離合的動作了，但油門還是歸你管呀，要愉快地起步，你還是得往死里踩。

聽過帕加尼的車主訴苦么？其中一項就是大家都納悶為毛一不留神都能把這"自動擋"的車開熄火……

當然，也存在完美兼顧舒適與性能的離合器設計的，AMG那台7速自動變速箱裡頭代替液力變矩器的那套濕式多片離合總成就完美解決了這兩個看似矛盾的問題。但丫就是一個綁在飛輪上的負重塊嚴重影響轉速響應，需要兼顧舒適的AMG能忍，你這些老愛標榜自家車子純粹的超跑能忍么？

所以這時候，方向盤上撥片一拍，正好讓你空擋嚎下裝逼→_→

因為大部分超跑都是實打實的摩擦片離合器，而非液力變矩器。

就拿gtr與小牛來說，這兩款車都是不踩油門不走那種，說白了，大部分超跑都屬於不用司機踩離合器，而是電腦幫你踩離合器那種。你踩油門，然後到一個點，離合器就自動結合了，這個時候車就能走了。然後你可以一腳油門一腳剎車進行人工蠕動。

還有，不要跟我講gtr不屬於超跑這種話！！

NSX出現前，超跑都是不帶空調的，助力轉向也沒有純靠硬掰，ABS也沒有，為啥？

超跑是用來玩的，不是給你買菜的，為來玩這個屬性，犧牲了舒適性和實用性，一切為性能讓步，對於日常實用性，幾乎不考慮

超跑設計的是在完美路況上行駛的，對於日常使用方面考慮的很少，所以沒有家用車好開是正常的

是的變速箱更好的工作

曾經早高峰的時候看見一輛法拉利，被我的1.6小明銳輕鬆超過3次。看他那個急呀。後來他走反道跑了。

因為這些不能在馬路上蠕動的超跑變速箱結構都是基於雙離合和離合器結構，它們的離合器擦片都是競技擦片，直齒的，不像家用車是斜齒，這種擦片強度大傳遞效率高但是不耐磨，所以不能半聯動蠕行，日常家用車的雙離合在不給油的時候蠕行也是半聯動，這也是導致雙離合故障的重要原因。

那群以科爾維克和蝰蛇為代表的手動擋的美國式超跑，只要不怕變速箱壞的快，就完全可以蠕行。

我記得邁凱輪可以

如果有蠕動，飆車起跑還要帶擋松離合，那多麼不帥啊

笨蛋，因為這樣就更容易出車禍，上頭條啊，成網紅啊。

其實是因為超跑不設置怠速馬達吧。一般的家用車都有一個怠速馬達的。此馬達非彼馬達。是一個元件，不是引擎。

啥叫蠕動功能……